制动踏板总成和车辆制造技术

本公开涉及一种制动踏板总成和车辆，该制动踏板总成包括踏板本体和安装支架，踏板本体通过转轴铰接在安装支架上，还包括制动灯开关装置，踏板本体上固定连接有转轴的轴套，转轴的轴管连接在安装支架上，并且轴套可转动地套设在轴管外，制动灯开关装置包括串接在制动灯控制电路中的第一电接合件和第二电接合件，第一电接合件安装在轴套的内壁，第二电接合件安装在轴管的外壁，以使得当踏板本体带动轴套绕轴管转动时，使第一电接合件与第二电接合件接触或分离以控制制动灯开关装置的开启和关闭。通过踏板本体带动转轴转动，使第一电接合件与第二电接合件充分地接触或分离来控制制动灯开关的开启和关闭，从而能够准确地实现制动灯开关的开启和关闭。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板总成和车辆
本公开涉及车辆制动
，具体地，涉及一种制动踏板总成和车辆。
技术介绍
制动踏板和制动灯是车辆的重要组成部件，车辆在制动时，驾驶人员通过踩踏制动踏板使车辆制动，制动灯开启或关闭用于提示后车的驾驶人员制动进行与结束。现有技术中，制动灯开关安装在制动踏板的安装支架上，制动灯开关的初始位置通过制动踏板按压开启和关闭，当制动灯开关的装配不当或安装支架本身发生变形时，制动踏板在初始位置无法可靠压实制动灯开关，导致制动灯常亮，给后车的驾驶人员带来错误的制动信号而造成安全隐患。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种制动踏板总成和车辆，该制动踏板总成在车辆制动时能够灵活、准确地实现制动灯开关的开启和关闭。为了实现上述目的，本公开提供一种制动踏板总成，包括踏板本体和安装支架，所述踏板本体通过转轴铰接在所述安装支架上，还包括制动灯开关装置，所述踏板本体上固定连接有所述转轴的轴套，所述转轴的轴管连接在所述安装支架上，并且所述轴套可转动地套设在所述轴管外，所述制动灯开关装置包括串接在制动灯控制电路中的第一电接合件和第二电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板总成，包括踏板本体(1)和安装支架(2)，所述踏板本体(1)通过转轴(3)铰接在所述安装支架(2)上，其特征在于，还包括制动灯开关装置(4)，所述踏板本体(1)上固定连接有所述转轴(3)的轴套(31)，所述转轴(3)的轴管(32)连接在所述安装支架(2)上，并且所述轴套(31)可转动地套设在所述轴管(32)外，所述制动灯开关装置(4)包括串接在制动灯控制电路中的第一电接合件(41)和第二电接合件(42)，所述第一电接合件(41)安装在所述轴套(31)的内壁，所述第二电接合件(42)安装在所述轴管(32)的外壁，以使得当所述踏板本体(1)带动所述轴套(31)绕所述轴管(32)转动...

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板总成，包括踏板本体(1)和安装支架(2)，所述踏板本体(1)通过转轴(3)铰接在所述安装支架(2)上，其特征在于，还包括制动灯开关装置(4)，所述踏板本体(1)上固定连接有所述转轴(3)的轴套(31)，所述转轴(3)的轴管(32)连接在所述安装支架(2)上，并且所述轴套(31)可转动地套设在所述轴管(32)外，所述制动灯开关装置(4)包括串接在制动灯控制电路中的第一电接合件(41)和第二电接合件(42)，所述第一电接合件(41)安装在所述轴套(31)的内壁，所述第二电接合件(42)安装在所述轴管(32)的外壁，以使得当所述踏板本体(1)带动所述轴套(31)绕所述轴管(32)转动时，能够使所述第一电接合件(41)与所述第二电接合件(42)接触或分离以控制所述制动灯开关装置(4)的开启和关闭。


2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述第一电接合件(41)和第二电接合件(42)分别为金属件，所述轴套(31)和所述轴管(32)也分别为金属件，所述第一电接合件(41)和第二电接合件(42)通过绝缘粘接件(5)固定在所述轴套(31)的内壁和轴管(32)的外壁。


3.根据权利要求1或2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述第一电接合件(41)为金属曲面转子，所述第二电接合件(42)为金属针定子，以通过所述金属针定子的端部与所述金属曲面转子的表面的接触和分离来控制所述制动灯开关装置(4)的开启和关闭。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伯庚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11