一种新型汽车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车制动装置，包括汽车底板，汽车底板上设有通孔。本实用新型专利技术本装置在刹车过程中，通过轴承的设置可有效的对旋转杆起到支撑作用，并且可避免旋转杆旋转过程中的磨损，并且通过上半内齿轮和下半内齿轮形成内齿轮与齿环啮合来代替铰接，可有效的避免铰接处在旋转过程中的磨损，进而有效延长了装置的使用寿命，同时在使用时间久需要对上半内齿轮和下半内齿轮进行替换维修时，可直接将弧型板和制动踏臂分离即可，然后下半内齿轮可直接取下进行替换，而制动踏臂可通过通孔拿出进行替换上半内齿轮，这样避免了现有技术需要将制动踏臂和踏板分离后，再将制动踏臂取下，本装置可有效的节约工作时间，进一步使得工作效率有效的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动装置
本技术涉及汽车
，具体涉及一种新型汽车制动装置。
技术介绍
随着社会的发展生活水平的提高，汽车的生产量也越来越高了。汽车生产过程中，汽车刹车装置最为关键，现有的刹车装置中制动踏臂和刹车构件直接通过销铰接连接，这样在汽车使用过程中频繁使得制动，容易导致制动踏臂和刹车构件的铰接处磨损，进而使得不能及时刹车，并且在替换维修时，操作不方便，安装拆卸繁琐，耗时耗力，导致工作人员延长工作时间。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种新型汽车制动装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种新型汽车制动装置，包括汽车底板，所述汽车底板上设有通孔，所述汽车底板的底面对称固定连接有两个固定板，两个固定板上均固定连接有轴承，两个轴承内贴合设有同一根旋转杆并与其旋转连接，所述旋转杆的两端均固定套有两个第一挡圈，所述旋转杆的两端的两个第一挡圈分别在固定板两侧并与其贴合连接，所述旋转杆的中部套有齿环并与其固定连接，所述通孔内穿过有制动踏臂，所述制动踏臂为弧形设置并且其顶面穿出通孔顶端固定连接有踏板，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车制动装置，包括汽车底板(1)，其特征在于：所述汽车底板(1)上设有通孔(2)，所述汽车底板(1)的底面对称固定连接有两个固定板(10)，两个固定板(10)上均固定连接有轴承(18)，两个轴承(18)内贴合设有同一根旋转杆(15)并与其旋转连接，所述旋转杆(15)的两端均固定套有两个第一挡圈(16)，所述旋转杆(15)的两端的两个第一挡圈(16)分别在固定板(10)两侧并与其贴合连接，所述旋转杆(15)的中部套有齿环(14)并与其固定连接，所述通孔(2)内穿过有制动踏臂(4)，所述制动踏臂(4)为弧形设置并且其顶面穿出通孔(2)顶端固定连接有踏板(3)，所述汽车底板(1)下方的制...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动装置，包括汽车底板(1)，其特征在于：所述汽车底板(1)上设有通孔(2)，所述汽车底板(1)的底面对称固定连接有两个固定板(10)，两个固定板(10)上均固定连接有轴承(18)，两个轴承(18)内贴合设有同一根旋转杆(15)并与其旋转连接，所述旋转杆(15)的两端均固定套有两个第一挡圈(16)，所述旋转杆(15)的两端的两个第一挡圈(16)分别在固定板(10)两侧并与其贴合连接，所述旋转杆(15)的中部套有齿环(14)并与其固定连接，所述通孔(2)内穿过有制动踏臂(4)，所述制动踏臂(4)为弧形设置并且其顶面穿出通孔(2)顶端固定连接有踏板(3)，所述汽车底板(1)下方的制动踏臂(4)呈倾倒的S形状，所述制动踏臂(4)的倾倒的S形状向下弯曲的内弧面固定连接有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)的一端固定连接有上半内齿轮(12)，所述上半内齿轮(12)的正下方贴合设有下半内齿轮(13)，所述上半内齿轮(12)和下半内齿轮(13)贴合形成一个内齿轮，并且其内齿轮与齿环(14)啮合连接，所述下半内齿轮(13)的底面固定连接有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的底面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：何盼，单进川，冷宇，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51