一种汽车转向横拉杆臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向横拉杆臂，包括：底板，所述底板的承载面上安装有、用于对横拉杆臂进行夹持加工的夹持机构，所述夹持机构包括：安装在所述底板上的支撑架；设置于所述支撑架上、用于对横拉杆臂的一端进行夹持的第一夹持组件；以及设置于所述第一夹持组件的一侧、用于对横拉杆臂的另一端进行夹持的第二夹持组件，所述底板上还设置有、用于对横拉杆臂的中部进行支撑的支撑件。本实用新型专利技术具有对横拉杆臂在加工时进行有效固定夹持的效果，使得加工后的横拉杆臂精度高，从而使得汽车转向更灵活、易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向横拉杆臂
本技术涉及汽车零件加工设备的
，尤其是涉及一种汽车转向横拉杆臂。
技术介绍
目前转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，且转向拉杆包括直拉杆和横拉杆这二个转向系统的主要零件，其中，横拉杆是连接在左右转向横拉杆臂，不但可以使两个车轮同步，而且可以调正前束，而在对横拉杆臂进行加工时，对横拉杆臂进行夹持加工的夹具是必不可少的。现有的横拉杆臂的端面需要两面铣平，而且在横拉杆臂的两端还需要钻孔，而钻孔加工的基准面不同，所以在对横拉杆臂进行钻孔时，需要使用专用夹具进行定位与夹紧，而专用夹具一般是采用平口钳对横拉杆臂的两端进行装夹，然后通过固定块左右定位，中间镶块上下定位，最后利用螺母手工进行固定紧固。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的夹具对横拉杆臂进行固定夹持加工时，由于横拉杆臂工件的形状是不规则的，而且横拉杆臂工件的两端时圆柱形结构，往往容易导致夹具在夹持横拉杆臂工件时出现松动、装夹不稳固的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车转向横拉杆臂，具有对横拉杆臂在加工时进行有效固定夹持的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车转向横拉杆臂，包括：底板，所述底板的承载面上安装有、用于对横拉杆臂进行夹持加工的夹持机构，所述夹持机构包括：安装在所述底板上的支撑架；设置于所述支撑架上、用于对横拉杆臂的一端进行夹持的第一夹持组件；以及设置于所述第一夹持组件的一侧、用于对横拉杆臂的另一端进行夹持的第二夹持组件，所述底板上还设置有、用于对横拉杆臂的中部进行支撑的支撑件。通过采用上述技术方案，当需要对横拉杆臂进行固定夹持加工时，先将横拉杆臂放置在支撑架上，通过第一夹持组件对横拉杆臂的一端进行固定夹持；而通过第二夹持组件则对横拉杆臂的另一端进行固定夹持，从而可以实现对整根横拉杆臂进行有效的固定夹持效果；同时通过设置支撑件，可以便于对横拉杆臂的中部进行有效的缓冲支撑作用。本技术进一步设置为：所述第一夹持组件包括呈对称滑动连接于所述支撑架上的滑块；安装于所述滑块的一侧、用于对横拉杆臂进行夹持的夹持块；安装于所述支撑架、用于对所述滑块进行挤压的第一固定件；以及一端连接于所述第一固定件、另一端连接于所述滑块的第一弹簧。通过采用上述技术方案，当需要对横拉杆臂进行固定夹持时，固定架上的第一固定件对滑块进行挤压，滑块则带动夹持块沿着支撑架上移动，使得夹持块与横拉杆臂的一端相互抵接，从而可以实现对横拉杆臂起到固定夹持的效果。本技术进一步设置为：所述第一固定件包括竖向安装于所述支撑架上的固定板；开设于所述固定板上的第一螺纹孔；与所述第一螺纹孔螺纹连接的第一螺杆；以及安装于所述第一螺杆背离所述固定板一端的第一旋拧部。通过采用上述技术方案，当需要对横拉杆臂进行固定夹持时，转动第一旋拧部，第一旋拧部带动第一螺杆进行转动，第一螺杆与第一螺纹孔螺纹连接，使得第一螺杆对滑块进行挤压移动，从而使得滑块带动夹持块与横拉杆臂相互抵接，进而使得夹持块对横拉杆臂起到固定夹持的效果。本技术进一步设置为：所述第二夹持组件包括安装于所述支撑架上的固定架；滑动连接于所述固定架上、与横拉杆臂的一侧面相抵接的挤压块；多个一端连接于所述固定架、另一端连接于所述挤压块的第二弹簧；以及设置于所述固定架上、用于对挤压块进行固定的第二固定件。通过采用上述技术方案，当需要对横拉杆臂进行固定挤压时，固定架上的第一固定件对挤压块进行挤压，挤压块则沿着固定架上移动，使得挤压块与横拉杆臂的一端相互抵接，从而可以实现对横拉杆臂起到固定挤压的效果。本技术进一步设置为：所述第二固定件包括开设于所述固定架上的第二螺纹孔；与所述第二螺纹孔螺纹连接的第二螺杆；以及安装于所述第二螺杆背离所述固定架一端上的第二旋拧部。通过采用上述技术方案，当需要对横拉杆臂进行固定时，转动第二旋拧部，第二旋拧部带动第二螺杆进行转动，第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，使得第二螺杆对挤压块进行挤压，从而使得夹持块对横拉杆臂进行固定挤压。本技术进一步设置为：所述支撑件包括：安装于所述底板上的支撑座；可拆卸连接于所述支撑座上、与横拉杆臂中部相配合的支撑块；以及设置于所述支撑块内的橡胶块。通过采用上述技术方案，通过设置支撑座、支撑块以及橡胶块相互配合的结构，可以便于对横拉杆臂的中部进行有效的缓冲支撑作用。本技术进一步设置为：所述夹持块背离所述滑块的侧面与横拉杆臂的侧壁相配合，所述挤压块背离第二螺杆的侧面与横拉杆臂的侧壁相配合。通过采用上述技术方案，通过设置夹持块与横拉杆臂的侧壁相互配合的结构，使得夹持块与横拉杆臂的侧壁相互贴合，从而可以对横拉杆臂起到很好的夹持作用；而通过设置挤压块与横拉杆臂的侧壁相互配合的结构，可以使得挤压块与横拉杆臂的侧壁相互贴合，从而可以对横拉杆臂起到很好的固定挤压作用。本技术进一步设置为：所述第一螺杆背离所述第一旋拧部的一端连接有、用于对滑块进行挤压的第一抵顶块，所述第二螺杆背离所述第二旋拧部的一端连接有、用于对挤压块进行挤压的第二抵顶块。通过采用上述技术方案，通过设置第一底顶板，可以便于对滑块进行更好的挤压，从而可以使得滑块上的夹持块对横拉杆臂的一端起到更好的夹持效果；而通过设置第二抵顶块，可以便于对挤压块进行更好的挤压，从而可以使得挤压块对横拉杆臂另一端起到更好的挤压效果，进而可以实现对整根横拉杆臂进行有效的固定夹持效果。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.当需要对横拉杆臂进行固定夹持加工时，先将横拉杆臂放置在支撑架上，通过第一夹持组件对横拉杆臂的一端进行固定夹持；而通过第二夹持组件则对横拉杆臂的另一端进行固定夹持，从而可以实现对整根横拉杆臂进行有效的固定夹持效果；同时通过设置支撑件，可以便于对横拉杆臂的中部进行有效的缓冲支撑作用；2.通过设置夹持块与横拉杆臂的侧壁相互配合的结构，使得夹持块与横拉杆臂的侧壁相互贴合，从而可以对横拉杆臂起到很好的夹持作用；而通过设置挤压块与横拉杆臂的侧壁相互配合的结构，可以使得挤压块与横拉杆臂的侧壁相互贴合，从而可以对横拉杆臂起到很好的固定挤压作用；3.通过设置第一底顶板，可以便于对滑块进行更好的挤压，从而可以使得滑块上的夹持块对横拉杆臂的一端起到更好的夹持效果；而通过设置第二抵顶块，可以便于对挤压块进行更好的挤压，从而可以使得挤压块对横拉杆臂另一端起到更好的挤压效果，进而可以实现对整根横拉杆臂进行有效的固定夹持效果。附图说明图1是本技术汽车转向横拉杆臂的整体结构示意图。图中，1、底板；2、支撑架；3、滑块；31、夹持块；4、第一弹簧；5、固定板；51、第一螺纹孔；52、第一螺杆；521、第一旋拧部；522、第一抵顶块；6、固定架；61、第二螺纹孔；62、第二螺杆；621、第二旋拧部；622、第二抵顶块；7、挤压块；8、第二弹簧；9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向横拉杆臂，包括：底板（1），其特征在于，所述底板（1）的承载面上安装有、用于对横拉杆臂进行夹持加工的夹持机构，所述夹持机构包括：安装在所述底板（1）上的支撑架（2）；设置于所述支撑架（2）上、用于对横拉杆臂的一端进行夹持的第一夹持组件；以及设置于所述第一夹持组件的一侧、用于对横拉杆臂的另一端进行夹持的第二夹持组件，所述底板（1）上还设置有、用于对横拉杆臂的中部进行支撑的支撑件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向横拉杆臂，包括：底板（1），其特征在于，所述底板（1）的承载面上安装有、用于对横拉杆臂进行夹持加工的夹持机构，所述夹持机构包括：安装在所述底板（1）上的支撑架（2）；设置于所述支撑架（2）上、用于对横拉杆臂的一端进行夹持的第一夹持组件；以及设置于所述第一夹持组件的一侧、用于对横拉杆臂的另一端进行夹持的第二夹持组件，所述底板（1）上还设置有、用于对横拉杆臂的中部进行支撑的支撑件。


2.根据权利要求1所述的汽车转向横拉杆臂，其特征在于，所述第一夹持组件包括：呈对称滑动连接于所述支撑架（2）上的滑块（3）；安装于所述滑块（3）的一侧、用于对横拉杆臂进行夹持的夹持块（31）；安装于所述支撑架（2）、用于对所述滑块（3）进行挤压的第一固定件；以及一端连接于所述第一固定件、另一端连接于所述滑块（3）的第一弹簧（4）。


3.根据权利要求2所述的汽车转向横拉杆臂，其特征在于，所述第一固定件包括：竖向安装于所述支撑架（2）上的固定板（5）；开设于所述固定板（5）上的第一螺纹孔（51）；与所述第一螺纹孔（51）螺纹连接的第一螺杆（52）；以及安装于所述第一螺杆（52）背离所述固定板（5）一端的第一旋拧部（521）。


4.根据权利要求3所述的汽车转向横拉杆臂，其特征在于，所述第二夹持组件包括：安装于所述支撑架（2）上的固定架（6）；滑动连接于所述固定架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明茂，刘祖怡，
申请(专利权)人：上海金鑫锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31