用于电池包的液冷组件、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电池包的液冷组件，涉及新能源汽车电池领域。液冷组件包括：液冷板；弹性支撑件，位于所述液冷板和所述托盘之间，所述弹性支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面与所述第一支撑件相连；所述第二表面与所述托盘相连，所述第二表面向所述托盘的方向延伸出多个凸出部。该液冷组件能够提供足够的反弹力使得液冷板与电池模组充分接触，同时具有该液冷组件的电池包热传导效率高、换热效果好、制造成本降低。

【技术实现步骤摘要】
用于电池包的液冷组件、电池包及车辆
本技术涉及新能源汽车电池领域，具体而言，涉及一种用于电池包的液冷组件、电池包及车辆。
技术介绍
在如今环境污染和石油损耗日益严重的情况下，新能源汽车成为了汽车工业中发展的重要环节。新能源汽车的电池包作为新能源汽车的核心部件，电池包的性能和使用寿命将直接影响正常的性能和使用寿命。在所有的影响因素中，环境温度对电池包的充放电性能的影响最大，过高或过低的温度都会使其性能受到影响，甚至出现安全事故。因此电动汽车需要对电池进行加热或冷却，以保证其工作在适宜的温度下。相关技术中，电池包的温度控制是通过电池包内的液冷板中换热介质流过液冷板来进行加热或者冷却。液冷板下方需要设置缓冲支撑装置，使液冷板与电池模组充分地贴合。目前主要通过在液冷板下面粘贴EPP(Expandedpolypropylene，发泡聚丙烯)材料以及弹簧支架使得液冷板与电池模组接触并缓冲压力，但EPP材料的回弹力随着使用时间的增加而明显下降，进而会影响液冷板与电池模组的接触；且弹簧支架的精度要求高、辅助设备多、制造成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于电池包的液冷组件，该液冷组件能够提供足够的反弹力使得液冷板与电池模组充分接触，同时具有该液冷组件的电池包热传导效率高、换热效果好、制造成本降低。本技术提供了一种用于电池包的液冷组件，置于电池包的托盘上，用于保持电池包的温度平衡，其特征在于，包括:液冷板；弹性支撑件，位于所述液冷板和所述托盘之间，所述弹性支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面与所述第一支撑件相连；所述第二表面与所述托盘相连，所述第二表面向所述托盘的方向延伸出多个凸出部。进一步地，所述弹性支撑件由复合材料制成，所述第一支撑件由柔性导热材料制成，所述第二支撑件由吸水材料制成。进一步地，所述第一支撑件的材料为导热硅胶泡棉。进一步地，所述第二支撑件的材料为发泡树脂或发泡橡胶。进一步地，所述液冷板内设有供换热介质流动的管道，所述换热介质可以在所述管道内流动以使所述液冷板对所述电池包进行热交换。进一步地，所述多个凸出部沿第二支撑件的长度方向间隔排列。进一步地，所述凸出部的截面形状为弧形、梯形或矩形中的一种。采用上述技术方案，本技术所述的用于电池包的液冷组件通过弹性支撑件对液冷板持久提供足够的反弹力，进而保证液冷板能够与电池模组充分接触，进而具有该液冷组件的电池包的热传导效率得到提高、换热效果好。同时液冷组件中弹性支撑件的结构生产工艺简单、制造成本低，能够同时保证电池包低成本、高性能的要求。基于相同的技术构思，本技术还提供了一种电池包，包括：电池模组；液冷组件，所述液冷组件为上述任意一项技术方案所述的用于电池包的液冷组件，所述液冷组件置于所述电池模组的下方；电池箱体，所述电池箱体底部设有托盘，所述托盘上设有多个承接部，所述承接部与所述液冷组件中弹性支撑件的凸出部相配合。采用上述技术方案，本技术所述的电池包与上述用于电池包的液冷组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。基于相同的技术构思，本技术还提供了一种车辆，包括如前所述的电池包。采用上述技术方案，本技术所述车辆的电池包热传导效率高、换热效果好，因此车辆的动力性能较好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中所述的电池包内部的结构示意图；图2是本技术实施例中所述的弹性支撑件的结构示意图；图3是本技术实施例中所述的托盘的结构示意图；图中，1-电池模组，2-导热垫，3-液冷组件，31-液冷板，32-弹性支撑件，320-第一支撑件，321-第二支撑件，3210-凸出部，3211-第一表面，3212-第二表面，4-托盘，41-承接部。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图及实施例对本技术做进一步描述。本技术实施例中提供了一种用于电池包的液冷组件3，置于电池包的托盘4上。液冷组件3用于保持电池包内电池模组1的温度平衡，使电池模组1能够保持在适宜的温度范围内工作。请参阅图1-图3，根据本技术的液冷组件3包括液冷板31和弹性支撑件32。液冷板31置于电池模组1的下方，弹性支撑件32置于液冷板和托盘4之间，弹性支撑件32对液冷板31提供回弹力使得液冷板31与电池模组1充分接触，同时弹性支撑件32还具有缓冲设于其上的电池模组1和液冷板31的压力的作用。在本技术的实施例中，液冷板31内设有供换热介质流动的管道(图未示出)，通过加热/冷却原件对换热介质进行加热/冷却，换热介质可以在管道内流动以使液冷板31对电池包进行热交换(加热/冷却)，从而保证电池包内的电池模组1在适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包的液冷组件，置于电池包的托盘(4)上，用于保持电池包的温度平衡，其特征在于，包括:/n液冷板(31)；/n弹性支撑件(32)，位于所述液冷板(31)和所述托盘(4)之间，所述弹性支撑件(32)包括第一支撑件(320)和第二支撑件(321)，所述第二支撑件(321)具有相对设置的第一表面(3211)和第二表面(3212)；/n所述第一表面(3211)与所述第一支撑件(320)相连；/n所述第二表面(3212)与所述托盘(4)相连，所述第二表面(3212)向所述托盘(4)的方向延伸出多个凸出部(3210)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包的液冷组件，置于电池包的托盘(4)上，用于保持电池包的温度平衡，其特征在于，包括:
液冷板(31)；
弹性支撑件(32)，位于所述液冷板(31)和所述托盘(4)之间，所述弹性支撑件(32)包括第一支撑件(320)和第二支撑件(321)，所述第二支撑件(321)具有相对设置的第一表面(3211)和第二表面(3212)；
所述第一表面(3211)与所述第一支撑件(320)相连；
所述第二表面(3212)与所述托盘(4)相连，所述第二表面(3212)向所述托盘(4)的方向延伸出多个凸出部(3210)。


2.根据权利要求1所述的用于电池包的液冷组件，其特征在于：所述弹性支撑件(32)由复合材料制成，所述第一支撑件(320)由柔性导热材料制成，所述第二支撑件(321)由吸水材料制成。


3.根据权利要求2所述的用于电池包的液冷组件，其特征在于：所述第一支撑件(320)的材料为导热硅胶泡棉。


4.根据权利要求2所述的用于电池包的液冷组件，其特征在于：所述第二支撑件(321)的材料为发泡树脂或发泡橡胶。


5.根据权利要求1所述的用于电...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛宏军，于林，张鹏飞，包德荣，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33