带内循环散热系统的湿式制动驱动桥技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，属于工程机械领域。包括主传动总成、桥壳总成、湿式制动器总成、轮边减速器总成、半轴，所述主传动总成与桥壳总成连接，所述桥壳总成两端分别连接轮边减速器总成，所述半轴的两端分别连接主传动总成和轮边减速器总成，所述桥壳总成包括桥壳、左油管、右油管、接油盒，所述接油盒固定在桥壳上，所述左油管和所述右油管的一端分别与接油盒连接，另一端插在湿式制动器总成3对应的孔内。本实用新型专利技术桥壳内布置接油盒及左右油管，在不增加额外耗功元件，即可实现驱动桥内部油液循环散热的效果，解决湿式制动器散热问题。

【技术实现步骤摘要】
带内循环散热系统的湿式制动驱动桥
本技术涉及工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥。
技术介绍
随着经济的发展，社会的进步，各行各业对安全、可靠、舒适等工作环境的要求也不断提高，工程机械本身就广泛应用在重工况、环境恶劣等场所，工程机械自身的安全、可靠、舒适尤为重要，而驱动桥作为工程机械传动及制动系统的执行元件，其重要度不言而喻，目前国内工程机械行业主要采用干式制动驱动桥，干式制动器较湿式制动器，其结构简单，成本低，维修方便，但存如下缺陷：1、干式制动器的摩擦片与制动盘外露，泥沙、石子等坚硬异物的进入，造成摩擦片及制动盘造磨损较快，严重影响制动性能，存在安全隐患，且摩擦片需频繁更换，增加用户维修成本。2、钳式制动摩擦片面积相对较小，单位受压比大，频繁制动致使制动盘与制动钳温度较高，散热性差，在食品、煤矿等存在易燃粉尘场所使用，存在极大的安全隐患。而湿式制动驱动桥，因摩擦片内置于桥壳内部，不受外界因素影响，制动性能可靠、安全、使用寿命长。为高端机型首选装置，但目前普通湿式制动驱动桥，没有有效的散热系统，仅靠外界空气冷却，散热效果不理想，在需要长时间、长距离频繁制动工况下，湿式制动器因发热过度，摩擦片抱死，或出现密封圈失效液压油泄露制动失效等安全事故，为解决湿式桥散热问题，市面上出现了一些带有冷却系统的湿式制动桥，如CN104179857提到一种内循环散热系统，在湿式制动器加装一油泵，将湿式制动器里热油输送到主传动桥包位置，在由主传动流回制动器内，形成桥内部油液循环，改善制动器散热问题，加装油泵导致增加了制造成本和驱动桥结构复杂性。
技术实现思路
本技术目的是提供一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，以克服现有技术中湿式制动驱动桥需要动力输入才能实现吸油，进而实现驱动桥内部油液循环散热的缺陷。本技术是采用以下技术方案实现的：本技术所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，包括主传动总成、桥壳总成、湿式制动器总成、轮边减速器总成、半轴，所述主传动总成与桥壳总成连接，所述桥壳总成两端分别连接轮边减速器总成，所述半轴的两端分别连接主传动总成和轮边减速器总成，所述桥壳总成包括桥壳、左油管、右油管、接油盒，所述接油盒固定在桥壳上，所述左油管和所述右油管的一端分别与接油盒连接，另一端插在湿式制动器总成3对应的孔内。优选地，所述主传动总成包括输入动力的输入法兰、托架总成、主从动螺伞、差速器总成、吸油管，所述主从动螺伞通过法兰连接在托架总成上，所述差速器壳体连接主从动螺伞的从动螺伞，所述吸油管环绕差速器总成并连接在托架吸油口。优选地，所述桥壳两端设有凸出筋板。优选地，所述制动器总成包括支承轴、螺钉、制动器壳体、活塞、从动摩擦片、主动摩擦片、花键套A、挡圈、密封圈、销轴、回位弹簧，所述活塞压装在制动器壳体内腔，所述密封圈分别装在制动器壳体上对应矩形槽内，主动摩擦片和从动摩擦片依次间隔装在支承轴与活塞之间，所述主动摩擦片的内花键与花键套A配合，所述花键套A外花键上有一挡圈，所述花键套A内花键与半轴花键配合，所述从动摩擦片与活塞通过销轴定位导向，所述销轴固定在制动器壳体与支承轴上。优选地，所述制动器壳体采用对称结构。优选地，所述轮边减速器总成包括盒式油封、轮毂、连接盘、内齿圈总成、行星轮架总成、端盖、太阳轮、花键套B、螺柱，所述盒式油封安装于轮毂上，所述内齿圈总成包括内齿圈、齿圈支架、挡圈，所述内齿圈由齿圈支架支撑，所述齿圈支架通过花键与支承轴连接，所述轮毂由装在齿圈支架外径及支承轴上的轴承支撑，所述连接盘一端与轮毂连接，一端与行星轮架总成连接，所述端盖与行星轮架总成连接，所述行星轮架总成包括行星轮架、行星轮、行星轮轴，太阳轮花键一端与半轴通过螺柱连接，并通过花键套B将太阳轮与半轴连为整体。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术桥壳内布置接油盒与左右油管，在不增加额外耗功元件，即可实现驱动桥内部油液循环散热的效果，解决湿式制动器散热问题；(2)本技术的湿式制动器采用对称结构，提高零部件的通用性，降低总体成本；(3)本技术的轮边减速器采用分体式轮毂结构，轮边结构紧凑的同时，简化轮边装配工艺，便于拆装维护。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中主传动总成的结构示意图；图3是本技术中桥壳总成的结构示意图；图4是本技术中湿式制动器总成的结构示意图；图5是图4的A-A向剖视图；图6是本技术中轮边减速器总成的结构示意图。图中：1、主传动总成；2、桥壳总成；3、湿式制动器总成；4、轮边减速器总成；5、半轴；11、输入法兰；12、托架总成；13、主从动螺伞；14、差速器总成；15、吸油管；21、桥壳；22、左油管；23、接油盒；24、过渡接头；25、右油管；26、凸出筋板；31、支承轴；32、螺钉；33、制动器壳体；34、活塞；35、从动摩擦片；36、主动摩擦片；37、花键套A；38、挡圈；39、密封圈；310、销轴；41、盒式油封；42、轮毂；43、连接盘；44、齿圈支架；45、内齿圈；46、行星轮架总成；47、端盖；48、太阳轮；49、花键套B；410、螺柱；411、轮辋螺栓；412、轴承。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，包括主传动总成1、桥壳总成2、湿式制动器总成3、轮边减速器总成4、半轴5，主传动总成1与桥壳总成2连接，桥壳总成2两端分别连接一组轮边减速器总成4，半轴5的两端分别连接主传动总成1和轮边减速器总成4。如图2所示，主传动总成1包括输入动力的输入法兰11、托架总成12、主从动螺伞13、差速器总成14、吸油管15，主从动螺伞13通过输入法兰11连接在托架总成12上，差速器总成14连接主从动螺伞13的从动螺伞，吸油管15环绕差速器总成14，在从动螺伞背面，一端安装在托架总成12上的外循环散热吸油口，并密封，托架总成12通过合理布局的螺栓连接到桥壳总成2上，起到支撑差速器总成14及固定吸油管15的作用。如图3所示，桥壳总成2是本技术的内循环散热系统结构，包括桥壳21、左油管22、接油盒23、过渡接头24、右油管25，接油盒23固定在桥壳21上，桥壳21两端与湿式制动器总成3连接，在桥壳21两端设有凸出筋板26，该凸出筋板26起到一定的挡油作用，由薄板拼焊出的接油盒23正对从动螺伞齿轮，固定在桥壳21上，接油盒23接纳被从动螺伞齿轮与差速器总成14甩出的齿轮油，左油管22和右油管25的一端分别通过过渡接头24与接油盒23连接，用橡胶密封圈密封，且固定在桥壳21上，另一端插在湿式制动器总成3对应的孔内，接油盒23的油顺左油管22、右油管25流到湿式制动器总成3内部进行冷却，制动器位置油液再流回主传动位置，油液形成内部循环，此过程即为内循环散热。如图4、图5所示，湿式制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，包括主传动总成(1)、桥壳总成(2)、湿式制动器总成(3)、轮边减速器总成(4)、半轴(5)，所述主传动总成(1)与桥壳总成(2)连接，所述桥壳总成(2)两端分别连接轮边减速器总成(4)，所述半轴(5)的两端分别连接主传动总成(1)和轮边减速器总成(4)，其特征在于：所述桥壳总成(2)包括桥壳(21)、左油管(22)、接油盒(23)、右油管(25)，所述接油盒(23)固定在桥壳(21)上，所述左油管(22)和所述右油管(25)的一端分别与接油盒(23)连接，另一端插在湿式制动器总成(3)对应的孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，包括主传动总成(1)、桥壳总成(2)、湿式制动器总成(3)、轮边减速器总成(4)、半轴(5)，所述主传动总成(1)与桥壳总成(2)连接，所述桥壳总成(2)两端分别连接轮边减速器总成(4)，所述半轴(5)的两端分别连接主传动总成(1)和轮边减速器总成(4)，其特征在于：所述桥壳总成(2)包括桥壳(21)、左油管(22)、接油盒(23)、右油管(25)，所述接油盒(23)固定在桥壳(21)上，所述左油管(22)和所述右油管(25)的一端分别与接油盒(23)连接，另一端插在湿式制动器总成(3)对应的孔内。


2.根据权利要求1所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，其特征在于：所述主传动总成(1)包括输入动力的输入法兰(11)、托架总成(12)、主从动螺伞(13)、差速器总成(14)、吸油管(15)，所述主从动螺伞(13)通过输入法兰(11)连接在托架总成(12)上，所述差速器总成(14)连接主从动螺伞(13)的从动螺伞，所述吸油管(15)环绕差速器总成(14)并连接在托架总成(12)的吸油口。


3.根据权利要求2所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，其特征在于：所述桥壳(21)两端设有凸出筋板(26)。


4.根据权利要求1所述的带内循环散热系统的湿式制动驱动桥，其特征在于：所述湿式制动器总成(3)包括支承轴(31)、螺钉(32)、制动器壳体(33)、活塞(34)、从动摩擦片(35)、主动摩擦片(36)、花键套A(37)、挡圈(38)、密封圈(39)、销轴(310)，所述活塞(34)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞维展，赵旭华，孙冬冬，张刚，叶宗胜，高阳，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37