一种新型一体式动力轮支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型一体式动力轮支架，包括动力轮支架主体、蓬杆套管、第一折角、第二折角、倒角、螺母和通孔，所述动力轮支架主体的一侧顶端中心处与蓬杆套管的一侧焊接，所述动力轮支架主体的一侧中心处底端与螺母的一侧焊接，所述动力轮支架主体的底端分别冲压有第二折角和第一折角，且第二折角位于靠近螺母的一侧，该实用新型专利技术，结构简单，使用方便，通过冲压的倒角减少该实用新型专利技术的重量，有效的降低整车装备重量；且动力轮支架本体与蓬杆套管采用焊接固定，减少其他辅件，进一步减少了自重；同时密闭系统在使用该实用新型专利技术的过程中，由于冲压的倒角，消除了前期出现的车辆行驶过程掉土的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新型一体式动力轮支架
本技术涉及自卸车密闭系统环保
，具体为一种新型一体式动力轮支架。
技术介绍
在货运汽车轻量化严格把关的背景下，在不影响产品质量和运行条件的前提下，从各方面减少产品的重量，显得尤为重要。过去的动力轮支架过于笨重，外观不太协调，整车装备时匹配数量较大，增加车辆自身重量，另外车辆在行驶过程中掉土的现象，引起客户极度不满。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型一体式动力轮支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型一体式动力轮支架，包括动力轮支架主体、蓬杆套管、第一折角、第二折角、倒角、螺母和通孔，所述动力轮支架主体的底端分别冲压有第二折角和第一折角，且第二折角位于靠近螺母的一侧，所述动力轮支架主体的底端两侧分别冲压有倒角。进一步的，所述动力轮支架主体的一侧顶端中心处与蓬杆套管的一侧焊接。进一步的，所述动力轮支架主体的一侧中心处底端与螺母的一侧焊接。进一步的，所述动力轮支架主体对应螺母的另一侧四角分别开设有通孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型一体式动力轮支架，包括动力轮支架主体(1)、蓬杆套管(2)、第一折角(3)、第二折角(4)、倒角(5)、螺母(6)和通孔(7)，其特征在于：所述动力轮支架主体(1)的底端分别冲压有第二折角(4)和第一折角(3)，且第二折角(4)位于靠近螺母(6)的一侧，所述动力轮支架主体(1)的底端两侧分别冲压有倒角(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型一体式动力轮支架，包括动力轮支架主体(1)、蓬杆套管(2)、第一折角(3)、第二折角(4)、倒角(5)、螺母(6)和通孔(7)，其特征在于：所述动力轮支架主体(1)的底端分别冲压有第二折角(4)和第一折角(3)，且第二折角(4)位于靠近螺母(6)的一侧，所述动力轮支架主体(1)的底端两侧分别冲压有倒角(5)。


2.根据权利要求1所述的一种新型一体式动力轮支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清洪，刘吉强，黎斌敏，
申请(专利权)人：湖北导航工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42