一种工程车篷布导轮支架焊接治具制造技术

本实用新型专利技术提供一种工程车篷布导轮支架焊接治具，属于焊接治具技术领域，以解决传统的人工对接后进行焊接，对接较为麻烦，对接过程容易出现偏差，对接距离无法进行精准掌控的问题；包括主撑杆；所述弹性夹紧机构一端与主撑杆相连接；所述限位支撑组件一端与主撑杆固定连接；所述焊接距离控制机构一端与限位支撑组件相连接；所述导轮支架活动插入在限位支撑组件内部；支杆底部活动插入在限位支撑组件内部；本实用新型专利技术内部的夹板之间开设有梯形滑槽，可以方便工作人员将支杆、支架插入装置内部；可以根据焊接位置调整支杆的插入距离，焊接距离控制机构内部的磁吸板能够为支杆提供限位支撑，方便进行焊接。方便进行焊接。方便进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车篷布导轮支架焊接治具


[0001]本技术属于焊接治具
，更具体地说，特别涉及一种工程车篷布导轮支架焊接治具。

技术介绍

[0002]工程车篷布能够有效防止拉送建筑材料、煤炭及其它散状物品等造成的扬尘问题，随着社会的发展，科技的进步，电动工程车篷布出现，能够自动完成篷布的敞开、封闭；为保证篷布的自动敞开、封闭，篷布需要通过导轮与车斗滑动相连接，在进行组装时，为保证支杆的支撑效果，需要将支杆与导轮支架焊接在一起，传统的焊接方法是通过人工来对接，然后通过焊枪焊接，人工对接较为麻烦，且对接过程容易出现偏差，对接距离无法进行精准的掌控，支杆高低不平会对篷布的滑动产生一定的影响。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种工程车篷布导轮支架焊接治具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的人工来对接焊，对接较为麻烦，对接过程容易出现偏差，对接距离无法进行精准的掌控的问题。
[0004]本技术一种工程车篷布导轮支架焊接治具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种工程车篷布导轮支架焊接治具，包括：主撑杆、弹性夹紧机构、限位支撑组件、焊接距离控制机构、导轮支架和支杆；所述主撑杆数量设置为两组，主撑杆整体为L形结构；所述弹性夹紧机构数量设置为两组，弹性夹紧机构一端与主撑杆相连接；所述限位支撑组件一端与主撑杆固定连接，限位支撑组件另外一端与弹性夹紧机构固定连接；所述焊接距离控制机构一端与限位支撑组件相连接；所述导轮支架整体为L形结构，导轮支架活动插入在限位支撑组件内部；支杆整体为U形结构，支杆底部活动插入在限位支撑组件内部；所述焊接距离控制机构包括：固定连接板和带动板；固定连接板为表面开设有方形滑槽的长方体结构，固定连接板一端与限位支撑组件固定连接；带动板整体为L形结构，带动板中部与固定连接板滑动连接。
[0006]进一步，所述弹性夹紧机构包括：拉杆、固定支撑杆和弹簧；拉杆整体为L形结构，拉杆表面与主撑杆滑动连接；固定支撑杆数量设置为两组，固定支撑杆一端与主撑杆固定连接，固定支撑杆另外一端与拉杆滑动连接；弹簧安装在固定支撑杆表面，弹簧能够起到弹性推动拉杆的作用。
[0007]进一步，所述限位支撑组件包括：连接杆、支杆固定夹板和支杆滑动夹板；连接杆数量设置为两组，连接杆为长方体结构，其中一组连接杆一端与拉杆固定连接；支杆固定夹板中部开设有滑槽，支杆固定夹板一端与主撑杆固定连接；支杆滑动夹板表面开设有滑槽，支杆滑动夹板表面与连接杆另外一端固定连接，支杆固定夹板、支杆滑动夹板能够对支杆起到限位作用，方便后续焊接。
[0008]进一步，所述限位支撑组件还包括：距离刻度板、支架固定夹板和支架滑动夹板；距离刻度板固定安装在支杆滑动夹板表面，距离刻度板能够起到辅助指示焊接距离控制机构升降滑动距离的作用；支架固定夹板表面开设有滑槽，支架固定夹板一端与主撑杆固定连接；支架滑动夹板一端通过另外一组连接杆与拉杆固定连接，支架固定夹板、支架滑动夹板能够对导轮支架起到辅助限位作用，方便后续焊接。
[0009]进一步，所述焊接距离控制机构还包括：控制丝杆和磁吸板；控制丝杆底部与固定连接板转动连接，控制丝杆表面与带动板螺纹连接，控制丝杆转动能够起到控制带动板进行升降滑动的作用；磁吸板一端与带动板固定连接，磁吸板能够起到辅助支撑支杆的作用。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术通过在装置内部设置有四组夹板，两两夹板之间开设有梯形滑槽，在支杆插入过程中，支杆会沿着滑槽斜面自动滑入到方形滑槽内部，方便工作人员将支杆支架插入装置内部；通过在装置内部设置有焊接距离控制机构，工作人员可以根据焊接位置调整支杆的插入距离，焊接距离控制机构内部的磁吸板能够为支杆提供限位支撑，辅助支杆与支架相接触，方便进行焊接。
附图说明
[0012]图1是本技术的主体轴侧视结构示意图。
[0013]图2是本技术的主体仰视结构示意图。
[0014]图3是本技术的弹性夹紧机构轴侧视结构示意图。
[0015]图4是本技术的限位支撑组件轴侧视结构示意图。
[0016]图5是本技术的焊接距离控制机构轴侧视结构示意图。
[0017]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0018]1、主撑杆；2、弹性夹紧机构；201、拉杆；202、固定支撑杆；203、弹簧；3、限位支撑组件；301、连接杆；302、支杆固定夹板；303、支杆滑动夹板；304、距离刻度板；305、支架固定夹板；306、支架滑动夹板；4、焊接距离控制机构；401、固定连接板；402、带动板；403、控制丝杆；404、磁吸板；5、导轮支架；6、支杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0020]实施例：
[0021]如附图1至附图5所示：
[0022]本技术提供一种工程车篷布导轮支架焊接治具，包括：主撑杆1、弹性夹紧机构2、限位支撑组件3、焊接距离控制机构4、导轮支架5和支杆6；
[0023]主撑杆1数量设置为两组，主撑杆1整体为L形结构；弹性夹紧机构2数量设置为两组，弹性夹紧机构2一端与主撑杆1相连接；限位支撑组件3一端与主撑杆1固定连接，限位支撑组件3另外一端与弹性夹紧机构2固定连接；焊接距离控制机构4一端与限位支撑组件3相连接；导轮支架5整体为L形结构，导轮支架5活动插入在限位支撑组件3内部；支杆6整体为U形结构，支杆6底部活动插入在限位支撑组件3内部；焊接距离控制机构4包括：固定连接板401和带动板402；固定连接板401为表面开设有方形滑槽的长方体结构，固定连接板401一
端与限位支撑组件3固定连接；带动板402整体为L形结构，带动板402中部与固定连接板401滑动连接。
[0024]如图3所示，弹性夹紧机构2包括：拉杆201、固定支撑杆202和弹簧203；拉杆201整体为L形结构，拉杆201表面与主撑杆1滑动连接；固定支撑杆202数量设置为两组，固定支撑杆202一端与主撑杆1固定连接，固定支撑杆202另外一端与拉杆201滑动连接；弹簧203安装在固定支撑杆202表面，弹簧203能够起到弹性推动拉杆201的作用。
[0025]如图4所示，限位支撑组件3包括：连接杆301、支杆固定夹板302和支杆滑动夹板303；连接杆301数量设置为两组，连接杆301为长方体结构，其中一组连接杆301一端与拉杆201固定连接；支杆固定夹板302中部开设有滑槽，支杆固定夹板302一端与主撑杆1固定连接；支杆滑动夹板303表面开设有滑槽，支杆滑动夹板303表面与连接杆301另外一端固定连接，支杆固定夹板302、支杆滑动夹板303能够对支杆6起到限位作用，方便后续焊接。
[0026]如图4所示，限位支撑组件3还包括：距离刻度板304、支架固定夹板305和支架滑动夹板306；距离刻度板304固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车篷布导轮支架焊接治具，其特征在于，包括：主撑杆(1)、弹性夹紧机构(2)、限位支撑组件(3)、焊接距离控制机构(4)、导轮支架(5)和支杆(6)；所述主撑杆(1)整体为L形结构；所述弹性夹紧机构(2)性夹紧机构(2)一端与主撑杆(1)相连接；所述限位支撑组件(3)一端与主撑杆(1)固定连接，限位支撑组件(3)另外一端与弹性夹紧机构(2)固定连接；所述焊接距离控制机构(4)一端与限位支撑组件(3)相连接；所述导轮支架(5)整体为L形结构，导轮支架(5)活动插入在限位支撑组件(3)内部；支杆(6)整体为U形结构，支杆(6)底部活动插入在限位支撑组件(3)内部；所述焊接距离控制机构(4)包括：固定连接板(401)和带动板(402)；固定连接板(401)一端与限位支撑组件(3)固定连接；带动板(402)中部与固定连接板(401)滑动连接。2.如权利要求1所述一种工程车篷布导轮支架焊接治具，其特征在于：所述弹性夹紧机构(2)包括：拉杆(201)、固定支撑杆(202)和弹簧(203)；拉杆(201)整体为L形结构，拉杆(201)表面与主撑杆(1)滑动连接；固定支撑杆(202)数量设置为两组，固定支撑杆(202)一端与主撑杆(1)固定连接，固定支撑杆(202)另外一端与拉杆(201)滑动连接；弹簧(203)安装在固定支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清洪，曾雁，
申请(专利权)人：湖北导航工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：