本实用新型专利技术提供轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，涉及焊接夹具领域，包括：底座、轮楣总成悬和大力钳，所述底座呈矩形管状结构，且底座的顶端中间部分上等距间隔焊接有三处竖撑支板；所述底座的顶端左右两侧对称焊接有两处H状支架，两处H状支架的顶端段之间呈前后对称焊接支撑有两处连接托板，两处连接托板也均呈直角梯形弯曲折拐结构，且轮楣总成悬的两层铁皮撑托放置于两处连接托板的顶端横向支撑部分上，两处连接托板与轮楣总成悬两层铁皮类似，这可适用对两处连接托板实施呈精准的贴合支撑，避免支撑组件的结构与轮楣总成悬不匹配造成轮楣总成悬被顶撑弹性变形，影响轮楣总成悬焊接加工后外形结构的精确性，不能正常使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置
[0001]本技术涉及焊接夹具
，特别涉及轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置。
技术介绍
[0002]轮楣总成悬即轮眉与车轮挡泥内衬悬板的焊接组合体，轮楣总成悬大多是由内外两层铁皮共同焊接加工制成，在对轮楣总成悬进行焊接加工时需要用到夹紧定位装置。
[0003]现有焊接夹具上支撑托放部件的外形大多不能与如直角梯形折拐结构的轮楣总成悬相适应，不能对轮楣总成悬实施精准的贴合支撑，造成支撑托放部件易凸出顶撑致使轮楣总成悬被顶硌弹性变形，影响轮楣总成悬焊接加工后外形结构的精确性。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，以解决焊接夹具上支撑托放部件的外形大多不能与如直角梯形折拐结构的轮楣总成悬相适应，不能对轮楣总成悬实施精准的贴合支撑，造成支撑托放部件易凸出顶撑致使轮楣总成悬被顶硌弹性变形，影响轮楣总成悬焊接加工后外形结构的精确性的问题。
[0005]本技术提供了轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，具体包括：底座、轮楣总成悬和大力钳，所述底座呈矩形管状结构，且底座的顶端中间部分上等距间隔焊接有三处竖撑支板，且三处竖撑支板的底部段之间呈前后对称焊接有两处拦板；两处所述拦板与三处竖撑支板之间围绕形成有两处矩形盒，两处矩形盒用于盛装大力钳；所述轮楣总成悬由内外两层铁皮共同焊接组成，且轮楣总成悬的内外两层铁皮均呈直角梯形弯曲折拐结构；所述底座的顶端左右两侧对称焊接有两处H状支架，两处H状支架的顶端段之间呈前后对称焊接支撑有两处连接托板，两处连接托板也均呈直角梯形弯曲折拐结构，且轮楣总成悬的两层铁皮撑托放置于两处连接托板的顶端横向支撑部分上，两处连接托板的横向支撑部分对应与三处竖撑支板的顶端段焊接固定在一起。
[0006]进一步的，所述轮楣总成悬内外两层铁皮的前端均设置有一处向上折翻的轮眉边板，两处轮眉边板贴靠在一起，且两处轮眉边板部分上呈左右间隔夹紧安装有两处大力钳，两处轮眉边板的左右倾斜部分上均夹紧安装有一处大力钳。
[0007]进一步的，所述轮楣总成悬内外两层铁皮的左右两端均设置有两处水平折边板，左右四处水平折边板贴合在一起，且左右四处水平折边板上夹紧安装有两处大力钳。
[0008]进一步的，所述轮楣总成悬内外两层铁皮水平部分的后侧外檐位置对称夹紧安装有两处大力钳。
[0009]进一步的，两处所述连接托板横向支撑部分的后侧等距间隔焊接有三处L状卡板，且两处连接托板横向支撑部分的前侧等距间隔焊接有三处限位板，轮楣总成悬卡插置于三处L状卡板和三处限位板之间。
[0010]进一步的，所述H状支架的中间部分上向后侧支撑焊接有两处呈L状结构的辅助托
板，且轮楣总成悬左右四处水平折边板与两处辅助托板抵靠接触。
[0011]有益效果
[0012]1、本技术中两处连接托板与轮楣总成悬两层铁皮类似，这可适用对两处连接托板实施呈精准的贴合支撑，避免支撑组件的结构与轮楣总成悬不匹配造成轮楣总成悬被顶撑弹性变形，影响轮楣总成悬焊接加工后外形结构的精确性，不能正常使用。
[0013]2、本技术中采用的八处大力钳合理的分布于轮楣总成悬两层铁皮的外檐位置上，能够对两层铁皮之间的缝隙实施全方位的夹紧贴合，避免轮楣总成悬在加工完成后，其上的两层铁皮之间出现空鼓，影响焊接加工质量。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1是本技术的实施例的轮楣总成悬前侧结构示意图。
[0018]图2是本技术的实施例的轮楣总成悬后侧结构示意图。
[0019]图3是本技术的实施例的连接托板结构示意图。
[0020]图4是本技术的实施例的连接托板底部结构示意图。
[0021]附图标记列表
[0022]1、底座；101、竖撑支板；102、H状支架；103、拦板；104、辅助托板；2、轮楣总成悬；3、连接托板；301、L状卡板；302、限位板；4、大力钳。
具体实施方式
[0023]为了使得本技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术的具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0024]实施例：请参考图1至图4所示：
[0025]本技术提供轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，包括：底座1、轮楣总成悬2和大力钳4，底座1呈矩形管状结构，且底座1的顶端中间部分上等距间隔焊接有三处竖撑支板101，且三处竖撑支板101的底部段之间呈前后对称焊接有两处拦板103；两处拦板103与三处竖撑支板101之间围绕形成有两处矩形盒，两处矩形盒用于盛装大力钳4，三处矩形盒可集中存放众多的大力钳4，减小众多的大力钳4乱放丢失的机率；轮楣总成悬2由内外两层铁皮共同焊接组成，且轮楣总成悬2的内外两层铁皮均呈直角梯形弯曲折拐结构；底座1的顶端左右两侧对称焊接有两处H状支架102，两处H状支架102的顶端段之间呈前后对称焊接支撑有两处连接托板3，两处连接托板3也均呈直角梯形弯曲折拐结构，且轮楣总成悬2的两层铁皮撑托放置于两处连接托板3的顶端横向支撑部分上，两处连接托板3与轮楣总成悬2两层铁皮类似，这可适用对两处连接托板3实施呈精准的贴合支撑，避免支撑组件的结构与轮
楣总成悬2不匹配造成轮楣总成悬2被顶撑弹性变形，影响轮楣总成悬2焊接加工后外形结构的精确性，不能正常使用，两处连接托板3的横向支撑部分对应与三处竖撑支板101的顶端段焊接固定在一起。
[0026]其中，轮楣总成悬2内外两层铁皮的前端均设置有一处向上折翻的轮眉边板，两处轮眉边板贴靠在一起，且两处轮眉边板部分上呈左右间隔夹紧安装有两处大力钳4，两处轮眉边板的左右倾斜部分上均夹紧安装有一处大力钳4；轮楣总成悬2内外两层铁皮的左右两端均设置有两处水平折边板，左右四处水平折边板贴合在一起，且左右四处水平折边板上夹紧安装有两处大力钳4；轮楣总成悬2内外两层铁皮水平部分的后侧外檐位置对称夹紧安装有两处大力钳4，本实用采用的八处大力钳4合理的分布于轮楣总成悬2两层铁皮的外檐位置上，能够对两层铁皮之间的缝隙实施全方位的夹紧贴合，避免轮楣总成悬2在加工完成后，其上的两层铁皮之间出现空鼓，影响焊接加工质量。
[0027]其中，两处连接托板3横向支撑部分的后侧等距间隔焊接有三处L状卡板301，且两处连接托板3横向支撑部分的前侧等距间隔焊接有三处限位板302，轮楣总成悬2卡插置于三处L状卡板301和三处限位板302之间，三处L状卡板301和三处限位板302可将待焊接加工的轮楣总成悬2阻挡限位于其之间，避免轮楣总成悬2在焊接加工过程中前后攒动错位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，其特征在于，包括：底座(1)、轮楣总成悬(2)和大力钳(4)，所述底座(1)呈矩形管状结构，且底座(1)的顶端中间部分上等距间隔焊接有三处竖撑支板(101)，且三处竖撑支板(101)的底部段之间呈前后对称焊接有两处拦板(103)；两处所述拦板(103)与三处竖撑支板(101)之间围绕形成有两处矩形盒，两处矩形盒用于盛装大力钳(4)；所述轮楣总成悬(2)由内外两层铁皮共同焊接组成，且轮楣总成悬(2)的内外两层铁皮均呈直角梯形弯曲折拐结构；所述底座(1)的顶端左右两侧对称焊接有两处H状支架(102)，两处H状支架(102)的顶端段之间呈前后对称焊接支撑有两处连接托板(3)，两处连接托板(3)也均呈直角梯形弯曲折拐结构，且轮楣总成悬(2)的两层铁皮撑托放置于两处连接托板(3)的顶端横向支撑部分上，两处连接托板(3)的横向支撑部分对应与三处竖撑支板(101)的顶端段焊接固定在一起。2.如权利要求1所述轮楣总成悬点焊焊接夹紧定位装置，其特征在于：所述轮楣总成悬(2)内外两层铁皮的前端均设置有一处向上折翻的轮眉边板，两处轮眉边板贴靠在一起，且两处轮眉...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂隆辉，张健，王刚，刘源，常青，熊君娇，周学员，
申请(专利权)人：十堰万利通汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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