一种越野车左后门总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种越野车左后门总成焊接夹具，属于焊接夹具技术领域，以解决现有的越野车左后门总成焊接夹具在对不同尺寸的左后门总成进行焊接加工的过程中，使用较为不便的问题；包括：支撑基座，两个驱动丝杠分别转动连接在支撑基座内部的前后两侧；两个限位调节架分别滑动连接在支撑基座顶部端面的左右两侧；两个调节丝杠分别转动连接在两个限位调节架内部的中心位置；两组传动调节架分别滑动连接在两个限位调节架顶部端面的前后两侧；支撑辅助架固定连接在支撑基座顶部端面的中心位置；本实用新型专利技术满足了对不同尺寸左后门总成进行夹紧定位时的使用需求，提升了在对不同尺寸左后门总成进行焊接加工时的使用灵活度和便捷度。捷度。捷度。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车左后门总成焊接夹具


[0001]本技术属于焊接夹具
，更具体地说，特别涉及一种越野车左后门总成焊接夹具。

技术介绍

[0002]在越野车的生产制造过程中，左后门总成是车身不可或缺的零件，在对左后门总成进行焊接加工的过程中，为了提升在对其进行焊接加工中的便捷度，需要焊接夹具的配合，针对不同尺寸的越野车，左后门总成的型号也均不相同。
[0003]如现有申请号CN202021229132.9，公开了车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，涉及焊接夹具领域，针对现有车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具夹持繁琐，严重的拖慢了生产效率且不方便调节的问题，现提出如下方案，其包括前、后两个支撑架，每个所述支撑架的上端面均固定安装有双向液压杆，所述双向液压杆的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有电机箱，所述电机箱内设置有电机，且电机的输出端固定连接有L型连接板，所述L型连接板的一端固定连接有下夹板，所述下夹板的下端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端转动连接有转杆，该装置具有方便夹持，通用性强，大大的提高了加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野车左后门总成焊接夹具，其特征在于，包括：支撑基座(1)、驱动丝杠(2)、限位调节架(3)、调节丝杠(4)、传动调节架(5)、支撑辅助架(6)；所述驱动丝杠(2)有两个，两个驱动丝杠(2)分别转动连接在支撑基座(1)内部的前后两侧，后侧驱动丝杠(2)的外端固定连接驱动电机的旋转轴；所述限位调节架(3)有两个，两个限位调节架(3)分别滑动连接在支撑基座(1)顶部端面的左右两侧；所述调节丝杠(4)有两个，两个调节丝杠(4)分别转动连接在两个限位调节架(3)内部的中心位置，调节丝杠(4)的外端固定连接在驱动电滚筒旋转筒的外侧；所述传动调节架(5)有两组，两组传动调节架(5)分别滑动连接在两个限位调节架(3)顶部端面的前后两侧；所述支撑辅助架(6)固定连接在支撑基座(1)顶部端面的中心位置。2.如权利要求1所述一种越野车左后门总成焊接夹具，其特征在于：所述支撑基座(1)包括有：调节万向轮(101)，所述调节万向轮(101)有四个，四个调节万向轮(101)均匀排布固定连接在支撑基座(1)底部端面的外侧；驱动丝杠(2)包括有：传动链轮(201)和传动链条(202)，所述传动链轮(201)有两组，两组传动链轮(201)分别同轴固定连接在两个驱动丝杠(2)的左右两端；所述传动链条(202)有两个，两个传动链条(202)分别缠绕在左右同侧两个传动链轮(201)的外侧。3.如权利要求1所述一种越野车左后门总成焊接夹具，其特征在于：所述限位调节架(3)包括有：螺纹连接孔(301)，所述螺纹连接孔(301)有两个，两个螺纹连接孔(301)分别开设在限位调节架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学园，张健，王刚，刘源，涂隆辉，熊君娇，常青，
申请(专利权)人：十堰万利通汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：