一种汽车框架焊接用固定工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车框架焊接用固定工装，涉及车身框架技术领域，包括底座，所述底座的表面设置有固定机构，所述固定机构包括滑座，所述滑座的表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有固定座，所述固定座的表面转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹连接有滑动块，本实用新型专利技术通过设置固定机构的作用，通过调节固定好的管体的位置，可以通过电动伸缩杆带动管体上下移动，通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑座移动，此时可以对管体的横向位置进行调节，整个装置达到可以调节管体的位置，使得可以将管体焊接在钣金正表面的任意位置，提高了装置的实用性，操作简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车框架焊接用固定工装


[0001]本技术涉及车身框架
，尤其涉及一种汽车框架焊接用固定工装。

技术介绍

[0002]车身框架是一种常见的机动车辆制造方法，其中单独的车身或客车安装在坚固且相对刚性的车架或底盘上，该车架或底盘承载动力系统(发动机和传动系统)，车轮及其悬架，安装了刹车和转向，车身框架在生产的过程中通常需要将管体焊接在板件上形成框架，在焊接时，需要对管体和板件分别进行固定。
[0003]但是在现有技术中，固定机构对管体进行固定时，不方便对管体的位置进行多方位的调节，从而增加了焊接难度，为此提出一种汽车框架焊接用固定工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决不方便对管体的位置进行多方位的调节，从而增加了焊接难的问题，而提出的一种汽车框架焊接用固定工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车框架焊接用固定工装，包括底座，所述底座的表面设置有固定机构，所述固定机构包括滑座，所述滑座的表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的表面固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有固定座，所述固定座的表面转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹连接有滑动块，所述滑动块的表面固定连接有夹持板，所述夹持板的表面开设有夹持孔，所述滑动块的表面滑动连接有限位杆，所述限位杆与固定座固定连接，所述底座的表面固定连接有定位架，所述定位架的表面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与滑座螺纹连接。
[0006]优选的，所述定位架的表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端与螺纹杆固定连接。
[0007]优选的，所述定位架的表面固定连接有定位杆，所述定位杆与滑座滑动连接。
[0008]优选的，所述底座的表面还设置有夹持机构，所述夹持机构包括第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有安装块，所述安装块的表面固定连接有转动板，所述转动板的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有夹板，所述夹板的表面设置有螺栓，所述螺栓与转动板螺纹连接。
[0009]优选的，所述转动杆通过轴承与底座转动连接，所述第二电机固定连接在底座的表面。
[0010]优选的，所述滑座的表面固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有防尘板，所述竖杆与支撑板滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术提出一种汽车框架焊接用固定工装，其通过设置固定机构的作用，通过调节固定好的管体的位置，可以通过电动伸缩杆带动管体上下移动，通过第一电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑座移动，此时可以对管体的横向位置进行调节，整个装置达到
可以调节管体的位置，使得可以将管体焊接在钣金正表面的任意位置，提高了装置的实用性，操作简单。
[0013]2、本技术提出一种汽车框架焊接用固定工装，其通过设置夹持机构的作用，当需要倾斜的将管体焊接在板件的表面时，通过第二电机带动转动杆转动，转动杆带动安装块转动，安装块带动转动板转动，转动板带动板件进行转动，此时可以对管体与板件之间的焊接角度进行调节，使得焊接更加方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车框架焊接用固定工装的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车框架焊接用固定工装的后视结构示意图；
[0016]图3为图1中A处放大结构示意图。
[0017]图例说明：1、底座；2、固定机构；201、滑座；202、电动伸缩杆；203、支撑板；204、固定座；205、双向丝杆；206、滑动块；207、夹持板；208、夹持孔；209、限位杆；210、定位架；211、螺纹杆；3、夹持机构；301、第二电机；302、转动杆；303、安装块；304、转动板；305、滑杆；306、夹板；307、螺栓；4、第一电机；5、定位杆；6、竖杆；7、防尘板。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1
‑
3所示，一种汽车框架焊接用固定工装，包括底座1，底座1的表面设置有固定机构2，固定机构2包括滑座201，滑座201的表面固定连接有电动伸缩杆202，电动伸缩杆202的表面固定连接有支撑板203，支撑板203的表面固定连接有固定座204，固定座204的表面转动连接有双向丝杆205，双向丝杆205的表面螺纹连接有滑动块206，滑动块206的表面固定连接有夹持板207，夹持板207的表面开设有夹持孔208，滑动块206的表面滑动连接有限位杆209，限位杆209与固定座204固定连接，底座1的表面固定连接有定位架210，定位架210的表面转动连接有螺纹杆211，螺纹杆211与滑座201螺纹连接。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，通过设置固定机构2的作用，通过调节固定好的管体的位置，可以通过电动伸缩杆202带动管体上下移动，通过第一电机4带动螺纹杆211转动，螺纹杆211带动滑座201移动，此时可以对管体的横向位置进行调节，整个装置达到可以调节管体的位置，使得可以将管体焊接在钣金正表面的任意位置，提高了装置的实用性，操作简单。
[0022]实施例2，如图1
‑
3所示，定位架210的表面固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端与螺纹杆211固定连接，定位架210的表面固定连接有定位杆5，定位杆5与滑座201滑动连接，底座1的表面还设置有夹持机构3，夹持机构3包括第二电机301，第二电机301的输出端固定连接有转动杆302，转动杆302的表面固定连接有安装块303，安装块303的表面固定
连接有转动板304，转动板304的表面固定连接有滑杆305，滑杆305的表面滑动连接有夹板306，夹板306的表面设置有螺栓307，螺栓307与转动板304螺纹连接，转动杆302通过轴承与底座1转动连接，第二电机301固定连接在底座1的表面，滑座201的表面固定连接有竖杆6，竖杆6的顶部固定连接有防尘板7，竖杆6与支撑板203滑动连接。
[0023]其整个实施例2达到的效果为，通过设置夹持机构3的作用，当需要倾斜的将管体焊接在板件的表面时，通过第二电机301带动转动杆302转动，转动杆302带动安装块303转动，安装块303带动转动板304转动，转动板304带动板件进行转动，此时可以对管体与板件之间的焊接角度进行调节，使得焊接更加方便。
[0024]工作原理，通过将板件放置在转动板304上，通过转动夹板306上的螺栓307，将夹板306与板件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车框架焊接用固定工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括滑座(201)，所述滑座(201)的表面固定连接有电动伸缩杆(202)，所述电动伸缩杆(202)的表面固定连接有支撑板(203)，所述支撑板(203)的表面固定连接有固定座(204)，所述固定座(204)的表面转动连接有双向丝杆(205)，所述双向丝杆(205)的表面螺纹连接有滑动块(206)，所述滑动块(206)的表面固定连接有夹持板(207)，所述夹持板(207)的表面开设有夹持孔(208)，所述滑动块(206)的表面滑动连接有限位杆(209)，所述限位杆(209)与固定座(204)固定连接，所述底座(1)的表面固定连接有定位架(210)，所述定位架(210)的表面转动连接有螺纹杆(211)，所述螺纹杆(211)与滑座(201)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车框架焊接用固定工装，其特征在于：所述定位架(210)的表面固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端与螺纹杆(211)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车框架焊接用固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹贺，高英，
申请(专利权)人：长春捷柯汽车工艺装备有限公司，
类型：新型
国别省市：