一种汽车后轿定位夹具制造技术

本实用新型专利技术为汽车后轿定位夹具，涉及汽车零件装配设备，解决了汽车后桥在夹持定位时，因自身重量导致前轴或者后轴不平衡，导致生定位加工精度的偏差的问题。该定位夹具包括：工作台，支撑部固定在工作台的上方，并用以支撑汽车后轿的中轴；两组平衡组件，用以调整汽车后桥中轴两侧的平衡；两组第一夹持组件，其用以夹持在汽车后轿的前轴或者后轴的径向；工作台的两端分别设置一组第二夹持组件，用以夹持汽车后轿的前轴或者后轴的轴端。该夹具能够调整汽车后轿在支撑定位时前轴和后轴的平衡，并且该夹具能够将汽车后轿牢固的夹持定位在工作台上，从而提高加工精度，减少操作人员工作量，节约生产成本。

A kind of car rear car positioning fixture

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轿定位夹具
本技术涉及汽车零件装配设备
，特别涉及一种汽车后轿定位夹具。
技术介绍
现行趋势下，强承载的后轿，大吨位后轿，大扭矩后轿成为汽车厂商在推广其商品时的新词语，可以理解的是汽车后轿是汽车关键组件，是车辆动力传递的后驱动轴的组成部分，其用以实施半桥差速运动，同时用以支撑车轮和连接后车轮的装置。现有技术中，汽车后轿的夹具种类少，并且自动化水平低，在夹持定位时因汽车后轿的重量会产生汽车后桥前轴或者后轴不平衡的问题，尤其是在加工过程中，在加工附属部件时，因汽车后轿的整体重量不平均，导致定位夹具在定位夹持后产生定位加工精度的偏差，从而导致汽车后轿加工精度差，引起反复加工，不仅浪费生产成本，也增加了操作人员的工作量。
技术实现思路
本技术要解决现有技术中，汽车后轿的夹具种类少，并且自动化水平低，在夹持定位时因汽车后轿的重量会产生汽车后桥前轴或者后轴不平衡的问题，尤其是在加工过程中，在加工附属部件时，因汽车后轿的整体重量不平均，导致定位夹具在定位夹持后产生定位加工精度的偏差，从而导致汽车后轿加工精度差，引起反复加工，不仅浪费生产成本，也增加了操作人员的工作量的技术问题，提出一种汽车后轿定位夹具。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：汽车后轿定位夹具，包括：工作台，其水平布置；支撑部，其固定在所述工作台的上方，且位于所述工作台的中部，并用以支撑汽车后轿的中轴；两组平衡组件，所述支撑部的两侧分别布置一组所述平衡组件，所述平衡组件用以调整汽车后桥中轴两侧的平衡；两组第一夹持组件，其用以夹持在汽车后轿的前轴或者后轴的径向；所述第一夹持组件与所述平衡组件相邻设置，且位于所述平衡组件远离所述支撑部的一侧；两组第二夹持组件，其用以夹持汽车后轿的前轴或者后轴的轴端，所述工作台的两端分别设置一组所述第二夹持组件。进一步地，所述支撑部包括：支撑座，其与所述工作台固定连接，且垂直；支撑盘，其呈圆形，其固定在所述支撑座的上方；防呆杆，其包括多个，且固定在所述支撑盘的上方，多个所述防呆杆的用以卡接汽车后桥中轴的内周。进一步地，所述平衡组件包括：平衡座，其与所述工作台固定连接，且垂直；平衡气缸，其固定在所述平衡座的上方；平衡撑杆，其一端连接所述平衡气缸，其由所述平衡气缸驱动沿向上或者向下移动；平衡盘，其固定在所述平衡撑杆远离所述平衡气缸的一端，其用以支撑前轴或者后轴。进一步地，所述第一夹持组件包括：第一座体，其与所述工作台固定连接；第一支撑，其固定在所述第一座体的上方，其用以支撑在前轴或者后轴的径向；第一气缸，固定在所述第一座体的侧面，且位于所述工作台的前侧；第一连杆，其设置在所述第一气缸的上方，由所述第一气缸驱动；第一转动端，其转动连接在所述第一连杆远离设置有所述第一气缸的一端，其用以与所述第一支撑靠近所述第一气缸的一端形成转动点；第一压合端，其与所述第一转动端固定连接，且其与所述第一转动端通过连接件固定连接，并用以与所述第一支撑配合夹持所述前轴或后轴的径向；所述第一气缸通过第一连杆驱动所述第一转动端向所述第一支撑的一侧翻转。进一步地，所述第一座体的一侧固定连接有支撑，所述支撑与所述第一支撑垂直。进一步地，所述第二夹持组件包括：第二座体，其固定在所述工作台的上方；第二支撑，其固定在所述第二座体的上方，并用以支撑汽车后轿的轴端；第二气缸，其固定在所述第二座体远离所述支撑座的一侧；第二连杆，其设置在所述第二气缸的上方，其由所述第二气缸驱动；第二转动端，其转动连接在所述第二连杆远离所述第二气缸的一端，并与所述第二支撑靠近所述第二气缸的一端形成转动点；第二压合端其与所述第二转动端固定连接；所述第二气缸通过所述第二连杆驱动所述第二转动端向所述第二支撑的一侧翻转；定位杆，其固定在所述第二压合端远离所述第二转动端的一端，且与所述第二压合端垂直。本技术具有以下的有益效果：通过设置支撑部对汽车后轿的中轴进行支撑，通过设置平衡组件30调整汽车后轿前轴和后轴的平衡，并对汽车后轿的整体进行支撑，以保证夹具能够在承载汽车后轿重量的同时，可以进行调整，减少加工误差；通过设置第一夹持组件定位夹持汽车后轿的前轴和后轴的径向，通过第二夹持组件定位汽车后轿前轴和后轴的轴端，从而使汽车后轿整体被牢固的定位在工作台上，如此可以稳定夹持，提高加工精度，从而减少操作人员的工作量，减少重复加工和反复加工，节约生产成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1为本技术汽车后轿定位夹具的整体结构示意图；图2为本技术支撑部的结构示意图；图3为本技术平衡组件的结构示意图；图4为本技术第一夹持组件的侧视图；图5为本技术第一夹持组件的结构示意图；图6为本技术第二夹持组件的机构示意图。图中的附图标记表示为：工作台10、支撑部20、平衡组件30、第一夹持组件40、第二夹持组件50、支撑座21、支撑盘22、防呆杆23、平衡座31、平衡气缸32、平衡撑杆33、平衡盘34、第一座体41、第一支撑42、第一气缸43、第一连杆44、第一转动端45、第一压合端46、连接件47、支撑48、第二座体51、第二支撑52、第二气缸53、第二连杆54、第二转动端55、第二压合端56、定位杆57。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1所示，汽车后轿定位夹具，包括：工作台10，其水平布置；支撑部20，其固定在工作台10的上方，且位于工作台10的中部，并用以支撑汽车后轿的中轴；两组平衡组件30，支撑部20的两侧分别布置一组平衡组件30，平衡组件30用以调整汽车后桥中轴两侧的平衡；两组第一夹持组件40，其用以夹持在汽车后轿的前轴或者后轴的径向；第一夹持组件40与平衡组件30相邻设置，且位于平衡组件30远离支撑部20的一侧；两组第二夹持组件50，其用以夹持汽车后轿的前轴或者后轴的轴端，工作台10的两端分别设置一组第二夹持组件50。具体地，操作步骤为，将汽车后轿吊装与工作台10的上方，通过设置支撑部20支撑后轿的中轴，支撑部20两侧的平衡组件30用以调整后轿中轴两端延伸出的前轴或者后轴的平衡，从而达到平稳支撑，并且具有平衡调整的功能，进一步消除汽车后轿重量在定位时的影响，在通过两组第一夹持组件40分别定位夹持在后轿的前轴和后轴，并且是在前轴和后轴径向，以防止汽车后轿在加工时窜动引起加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后轿定位夹具，其特征在于，包括：/n工作台(10)，其水平布置；/n支撑部(20)，其固定在所述工作台(10)的上方，且位于所述工作台(10)的中部，并用以支撑汽车后轿的中轴；/n两组平衡组件(30)，所述支撑部(20)的两侧分别布置一组所述平衡组件(30)，所述平衡组件(30)用以调整汽车后桥中轴两侧的平衡；/n两组第一夹持组件(40)，其用以夹持在汽车后轿的前轴或者后轴的径向；所述第一夹持组件(40)与所述平衡组件(30)相邻设置，且位于所述平衡组件(30)远离所述支撑部(20)的一侧；/n两组第二夹持组件(50)，其用以夹持汽车后轿的前轴或者后轴的轴端，所述工作台(10)的两端分别设置一组所述第二夹持组件(50)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轿定位夹具，其特征在于，包括：
工作台(10)，其水平布置；
支撑部(20)，其固定在所述工作台(10)的上方，且位于所述工作台(10)的中部，并用以支撑汽车后轿的中轴；
两组平衡组件(30)，所述支撑部(20)的两侧分别布置一组所述平衡组件(30)，所述平衡组件(30)用以调整汽车后桥中轴两侧的平衡；
两组第一夹持组件(40)，其用以夹持在汽车后轿的前轴或者后轴的径向；所述第一夹持组件(40)与所述平衡组件(30)相邻设置，且位于所述平衡组件(30)远离所述支撑部(20)的一侧；
两组第二夹持组件(50)，其用以夹持汽车后轿的前轴或者后轴的轴端，所述工作台(10)的两端分别设置一组所述第二夹持组件(50)。


2.根据权利要求1所述的汽车后轿定位夹具，其特征在于，所述支撑部(20)包括：
支撑座(21)，其与所述工作台(10)固定连接，且垂直；
支撑盘(22)，其呈圆形，其固定在所述支撑座(21)的上方；
防呆杆(23)，其包括多个，且固定在所述支撑盘(22)的上方，多个所述防呆杆(23)的用以卡接汽车后桥中轴的内周。


3.根据权利要求2所述的汽车后轿定位夹具，其特征在于，所述平衡组件(30)包括：
平衡座(31)，其与所述工作台(10)固定连接，且垂直；
平衡气缸(32)，其固定在所述平衡座(31)的上方；
平衡撑杆(33)，其一端连接所述平衡气缸(32)，其由所述平衡气缸(32)驱动沿向上或者向下移动；
平衡盘(34)，其固定在所述平衡撑杆(33)远离所述平衡气缸(32)的一端，其用以支撑前轴或者后轴。


4.根据权利要求3所述的汽车后轿定位夹具，其特征在于，所述第一夹持组件(40)包括：
第一座体(41)，其与所述工作台(10)固定连接；
第一支撑(42)，其固定在所述第一座体(41)的上方，其用以支撑在前...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹贺，钟吉，
申请(专利权)人：长春捷柯汽车工艺装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22