【技术实现步骤摘要】
一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架
本专利技术涉及汽车测试领域，具体涉及一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，作为动力传输的皮带在汽车上运用的也越来越普遍。但是，汽车皮带及其带轮在实车不同车况(扭矩、转度、负载等因素导致的车况差异)下，两者间会发生相对滑动，进而产生皮带异响，影响驾驶员的驾驶体验，同时，相对滑动会造成扭矩传递损失，因此，在汽车开发之初，对皮带的传递误差和异响噪声进行测试显得尤为重要。但是，在现有的皮带测试方法中，很难对皮带真实的工况进行模拟，例如负载，因此很难准确的完成对于皮带传递误差及异响噪声的测试。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，能够有效提升对皮带测试的真实性和准确性。为达到以上目的，本专利技术提供的一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，包括：固定件，所述固定件包括前后设置的传感器固定装置和轮系安装机构，所述传感器固定装置上安装有光电转速传感器和噪声...
【技术保护点】
1.一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，其特征在于，包括：/n固定件，所述固定件包括前后设置的传感器固定装置(1)和轮系安装机构(8)，所述传感器固定装置(1)上安装有光电转速传感器(2)和噪声传感器(4)；/n位置调整件，所述位置调整件包括传感器支架滑道(6)，以及设于传感器支架滑道(6)后方并与传感器支架滑道(6)相垂直的从动电机滑道(7)，所述传感器固定装置(1)和轮系安装机构(8)均位于传感器支架滑道(6)上，并可沿传感器支架滑道(6)长度方向移动；/n轮系件，所述轮系件包括位于所述轮系安装机构(8)上并可移动的随动轮(17)和涨紧轮(18)，位于所述从动电机滑道...
【技术特征摘要】
1.一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，其特征在于，包括：
固定件，所述固定件包括前后设置的传感器固定装置(1)和轮系安装机构(8)，所述传感器固定装置(1)上安装有光电转速传感器(2)和噪声传感器(4)；
位置调整件，所述位置调整件包括传感器支架滑道(6)，以及设于传感器支架滑道(6)后方并与传感器支架滑道(6)相垂直的从动电机滑道(7)，所述传感器固定装置(1)和轮系安装机构(8)均位于传感器支架滑道(6)上，并可沿传感器支架滑道(6)长度方向移动；
轮系件，所述轮系件包括位于所述轮系安装机构(8)上并可移动的随动轮(17)和涨紧轮(18)，位于所述从动电机滑道(7)上并可沿从动电机滑道(7)长度方向滑动的从动轮(11)，以及位于所述从动电机滑道(7)一侧的主动轮(10)。
2.如权利要求1所述的一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，其特征在于，所述传感器固定装置(1)包括：
固定支架(23)，所述固定支架(23)成框型结构，且固定支架(23)的底边两端均向外伸出形成伸出部，所述伸出部伸入所述传感器支架滑道(6)内，所述固定支架(23)的侧边上竖向开设有多个固定孔(25)；
位于固定支架(23)内并可上下移动的传感器安装板(24)，所述光电转速传感器(2)和噪声传感器(4)位于传感器安装板(24)上。
3.如权利要求1所述的一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，其特征在于，所述轮系安装机构(8)包括：
轮系固定支架(14)，所述轮系固定支架(14)成框型结构，且轮系固定支架(14)的底边两端均向外伸出形成伸出部，所述轮系固定支架(14)的伸出部伸入所述传感器支架滑道(6)内，所述轮系固定支架(14)的顶边和底边上均横向开设有多个螺栓孔(15)；
位于轮系固定支架(14)内并可左右移动的带轮固定板(16)，所述带轮固定板(16)为2块，2块带轮固定板(16)并排设置，所述随动轮(17)位于其中一块带轮固定板(16)上，涨紧轮(18)位于另一块带轮固定板(16)上。
4.如权利要求3所述的一种皮带传递误差及异响噪声的测试台架，其特征在于：所述带轮固定板(16)上设有可上下移动的带轮固定机构(19)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐伸翼，邓峰，陶能发，唐增虎，刘方，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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