一种挺柱孔返修装置及挺柱孔返修方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机生产制造技术领域，公开了一种挺柱孔返修装置及挺柱孔返修方法。该挺柱孔返修装置包括：固定机构，用于为抵接于气缸体，以固定气缸体；第一刀具组件，用于为对气缸体的挺柱孔进行扩孔处理，形成底孔；塞堵，其设置于底孔内；第二刀具组件，用于在塞堵上进行钻孔处理，形成预设挺柱孔。该挺柱孔返修装置实现挺柱孔的返修，使得气缸体的挺柱孔在返修加工后加工尺寸精度符合挺柱孔加工技术要求，并使在气缸体上原始的挺柱孔形成尺寸规格一致的底孔，无需每个挺柱孔都必须有一个与其尺寸相匹配的塞堵与其相对应，通过底孔和塞堵的相互配合，通用性强，降低了塞堵的加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种挺柱孔返修装置及挺柱孔返修方法
本专利技术涉及发动机生产制造
，尤其涉及一种挺柱孔返修装置及挺柱孔返修方法。
技术介绍
目前柴油发动机的气缸体设置有多个气缸孔，每个气缸孔配有两个挺柱，以相关系列产品为例，气缸体内挺柱孔加工技术要求为：直径为Ф20.01，公差为0-0.02mm，圆柱度为Ф0.01，位置度为Ф0.3，粗糙度为Rz16。现有气缸体的挺柱孔采用国产专用机床和整体合金刀具进行粗加工，对工序能力指数Cpk值在1.0-1.33之间(其中当工序能力指数Cpk值处于1.0～1.33之间时，表明工序能力满足要求，但不充分；当Cpk值很接近1时，则有产生超差的危险，应采取措施加强对工序的控制；当工序能力指数Cpk值处于0.67～1.0时，表明工序能力不足，不能满足标准的需要，应采取改进措施，改变工艺条件，修订标准或严格进行全数检查等；当工序能力指数Cpk值小于0.67，表明工序能力严重不足，必要时要停工整顿)，在实际生产中会因挺柱孔的加工能力不足,经常出现粗加工挺柱孔时位置度超差Ф0.10mm～0.6mm，即挺柱孔的加工尺寸偏大，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挺柱孔返修装置，其特征在于，包括：/n固定机构，用于抵接于气缸体(100)以固定所述气缸体(100)；/n第一刀具组件，用于对所述气缸体(100)的挺柱孔进行扩孔处理，形成底孔(1)；/n塞堵(2)，其设置于所述底孔(1)内；/n第二刀具组件，用于在所述塞堵(2)上进行钻孔处理，形成预设挺柱孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种挺柱孔返修装置，其特征在于，包括：
固定机构，用于抵接于气缸体(100)以固定所述气缸体(100)；
第一刀具组件，用于对所述气缸体(100)的挺柱孔进行扩孔处理，形成底孔(1)；
塞堵(2)，其设置于所述底孔(1)内；
第二刀具组件，用于在所述塞堵(2)上进行钻孔处理，形成预设挺柱孔。


2.根据权利要求1所述的挺柱孔返修装置，其特征在于，所述底孔(1)为倒T形结构，在所述塞堵(2)的底部凸设有凸台(21)，所述凸台(21)设置于所述底孔(1)的大端部。


3.根据权利要求1所述的挺柱孔返修装置，其特征在于，在所述塞堵(2)上设置有连通油道，所述连通油道分别连通于所述预设挺柱孔和主油道。


4.根据权利要求1所述的挺柱孔返修装置，其特征在于，所述塞堵(2)和所述底孔(1)之间采用过盈配合，其中两者之间的过盈配合量处于0.02mm～0.035mm之间。


5.根据权利要求3所述的挺柱孔返修装置，其特征在于，在所述塞堵(2)的外周面沿其周向开设有容纳环槽(22)，在所述塞堵(2)和所述底孔(1)之间及所述容纳环槽(22)内部填充有紧固胶。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长美，杨永兴，李广翰，徐磊，
申请(专利权)人：一汽解放大连柴油机有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21