车辆用空气调节装置制造方法及图纸

提供了一种通过适当地控制空气流通路径内的内部气体比率来提高除湿模式中的制热能力和制冷能力的并存性的车辆用空气调节装置。在执行使从压缩机（2）排出的致冷剂在放热器（4）中放热并在对放热后的该致冷剂进行减压之后使得在吸热器（9）中进行吸热的除湿模式（除湿制热模式，除湿制冷模式）的车辆用空气调节装置（1）中，热泵控制器执行如下的除湿时吸入切换调节阀控制：以放热器（4）的目标温度即目标加热器温度TCO越高越是提高流入到空气流通路径（3）的空气中的内部气体的比例即内部气体比率RECrate的方向来对吸入切换调节阀（26）进行控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空气调节装置
本专利技术是涉及对车辆的车室内进行空气调节的热泵方式的空气调节装置、特别是适合于混合动力汽车、电动汽车的车辆用空气调节装置的专利技术。
技术介绍
由于近年来的环境问题的显现化，因此致使混合动力汽车、电动汽车普及。而且，作为能够适用于这样的车辆的空气调节装置，开发了如下的装置：其具备对致冷剂进行压缩并排出的压缩机、使致冷剂放热并对从空气流通路径供给到车室内的空气进行加热的放热器、使致冷剂吸热并对从空气流通路径供给到车室内的空气进行冷却的吸热器、以及设置在车室外使致冷剂放热或吸热的室外热交换器，设为能够切换使从压缩机排出的致冷剂在放热器中放热并使在该放热器中放热的致冷剂在室外热交换器中吸热的制热模式、使从压缩机排出的致冷剂在放热器中放热并使在该放热器中放热的致冷剂在吸热器中吸热的除湿模式、以及使从压缩机排出的致冷剂在室外热交换器中放热并在吸热器中吸热的制冷模式。进一步地，作为上述除湿模式设置除湿制热模式和除湿制冷模式，使得：在除湿制热模式中，使从压缩机排出的致冷剂在放热器中放热并使在该放热器中放热的致冷剂在吸热器和室外热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空气调节装置，具备：/n对致冷剂进行压缩的压缩机；/n供给到车室内的空气所流通于的空气流通路径；/n放热器，用于使致冷剂放热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行加热；/n吸热器，用于使致冷剂吸热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行冷却；/n吸入切换调节阀，能够对流入到所述空气流通路径的外部气体和所述车室内的空气即内部气体的比率进行调整；以及/n控制装置，/n其中，该控制装置至少执行在从所述压缩机排出的致冷剂在所述放热器中放热并对放热后的该致冷剂进行减压之后使得在所述吸热器中进行吸热的除湿模式，/n所述车辆用空气调节装置特征在于，所述控制装置执行如下的除湿时...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180209 JP 2018-0218711.一种车辆用空气调节装置，具备：
对致冷剂进行压缩的压缩机；
供给到车室内的空气所流通于的空气流通路径；
放热器，用于使致冷剂放热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行加热；
吸热器，用于使致冷剂吸热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行冷却；
吸入切换调节阀，能够对流入到所述空气流通路径的外部气体和所述车室内的空气即内部气体的比率进行调整；以及
控制装置，
其中，该控制装置至少执行在从所述压缩机排出的致冷剂在所述放热器中放热并对放热后的该致冷剂进行减压之后使得在所述吸热器中进行吸热的除湿模式，
所述车辆用空气调节装置特征在于，所述控制装置执行如下的除湿时吸入切换调节阀控制：以所述放热器的目标温度即目标加热器温度TCO越高越是提高流入到所述空气流通路径的空气中的所述内部气体的比例即内部气体比率RECrate的方向来对所述吸入切换调节阀进行控制。


2.根据权利要求1所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，所述控制装置在所述除湿时吸入切换调节阀控制中以外部气体温度越低越是提高所述内部气体比率RECrate的方向来对所述吸入切换调节阀进行控制。


3.一种车辆用空气调节装置，具备：
对致冷剂进行压缩的压缩机；
供给到车室内的空气所流通于的空气流通路径；
放热器，用于使致冷剂放热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行加热；
吸热器，用于使致冷剂吸热而对从所述空气流通路径供给到所述车室内的空气进行冷却；
吸入切换调节阀，能够对流入到所述空气流通路径的外部气体和所述车室内的空气即内部气体的比率进行调整；以及
控制装置，
其中该控制装置至少执行在使从所述压缩机排出的致冷剂在所述放热器中放热并对放热后的该致冷剂进行减压之后使得在所述吸热器中进行吸热的除湿模式，
所述车辆用空气调节装置特征在于，所述控制装置执行如下的除湿时吸入切换调节阀控制：在虽然不能实现必要的制热能力但是能够实现必要的制冷能力的情况下，以把所述放热器的温度Thp设为其目标值即目标加热器温度TCO的方向来通过所述吸入切换调节阀对流入到所述空气流通路径的空气中的所述内部气体的比例即内部气体比率RECrate进行控制。


4.根据权利要求3所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，所述控制装置基于所述吸热器的温度即吸热器温度Te来控制所述压缩机的运转或者具有基于所述吸热器温度Te来控制所述压缩机的运转的状态，并且，
在基于所述吸热器温度Te来控制所述压缩机的运转的情况下，在所述除湿时吸入切换调节阀控制中通过降低所述吸热器温度Te的目标值即目标吸热器温度TEO来增大所述压缩机的能力。


5.根据权利要求4所述的车辆用空气调节装置，其特征在于，所述控制装置在所述除湿时吸入切换调节阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫腰龙，山下耕平，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP