车用空调装置制造方法及图纸

提供一种车用空调装置，即使在未设置对辅助加热器的温度进行检测的温度传感器的情况下，也能对由辅助加热器实现的加热实现控制。热泵控制器至少执行制热模式，在该制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，使散热后的该制冷剂减压后在室外热交换器(7)中吸热，热泵控制器计算：作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)；作为散热器(4)实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)；以及目标制热能力(TGQ)与HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，根据差(ΔQhp)求得辅助加热器(23)的目标制热能力(TGQhtr)，并执行由辅助加热器(23)实现的加热。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置
本专利技术涉及对车辆的车室内进行空气调节的热泵式的空调装置，尤其涉及适用于混合动力汽车、电动汽车的车用空调装置。
技术介绍
因近年来的环境问题显现，以致混合动力汽车、电动汽车普及。此外，作为能适用于这种车辆的空调装置，研发了如下空调装置，该空调装置包括：压缩机，该压缩机由车辆的电池供电而将制冷剂压缩后排出；散热器，该散热器设于供向车室内供给的空气流通的空气流通路径并使制冷剂散热；吸热器，该吸热器设于空气流通路径并使制冷剂吸热；以及室外热交换器，该室外热交换器设于车室外并使制冷剂散热或吸热，上述空调装置能切换执行制热模式、除湿制热或除湿制冷模式以及制冷模式的各模式，其中：在上述制热模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在上述散热器中散热后的制冷剂在室外热交换器中吸热；在上述除湿制热或除湿制冷模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，并使在上述散热器中散热后的制冷剂在吸热器中吸热；在上述制冷模式下，使从压缩机排出的制冷剂在室外热交换器中散热，并在吸热器中吸热(例如参照专利文献1)。此外，在专利文献1中，将热介质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调装置，包括：/n压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；/n空气流通路径，所述空气流通路径供向车室内供给的空气流通；/n散热器，所述散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；/n室外热交换器，所述室外热交换器设置于所述车室外；/n辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；以及/n控制装置，/n所述控制装置至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的所述制冷剂减压后在所述室外热交换器中吸热，其特征在于，/n所述控制装置计算：/n作为所需的制热能力的目标制热能力(TG...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180131 JP 2018-0153621.一种车用空调装置，包括：
压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；
空气流通路径，所述空气流通路径供向车室内供给的空气流通；
散热器，所述散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；
室外热交换器，所述室外热交换器设置于所述车室外；
辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；以及
控制装置，
所述控制装置至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的所述制冷剂减压后在所述室外热交换器中吸热，其特征在于，
所述控制装置计算：
作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)；
作为所述散热器实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)；以及
所述目标制热能力(TGQ)与所述HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，
根据所述差(ΔQhp)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，并执行由所述辅助加热装置实现的加热。


2.一种车用空调装置，包括：
压缩机，所述压缩机压缩制冷剂；
空气流通路径，所述空气流通路径供向车室内供给的空气流通；
散热器，所述散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；
室外热交换器，所述室外热交换器设置于所述车室外；
辅助加热装置，所述辅助加热装置用于对从所述空气流通路径供给至所述车室内的空气进行加热；以及
控制装置，
所述控制装置至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的所述制冷剂减压后在所述室外热交换器中吸热，其特征在于，
所述控制装置具有第一控制模式和第二控制模式，其中，
在所述第一控制模式下，计算所述辅助加热装置的温度(Theat)与作为该辅助加热装置的温度(Theat)的目标值的目标辅助加热器温度(THO)之差(ΔTheat)，根据所述差(ΔTheat)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，执行由所述辅助加热装置实现的加热，
在所述第二控制模式下，计算作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)、作为所述散热器实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)以及所述目标制热能力(TGQ)与所述HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，根据所述差(ΔQhp)求得所述辅助加热装置的目标制热能力(TGQhtr)，执行由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：山下耕平，宫腰竜，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP