车载置物盒制造技术

本发明专利技术公开一种车载置物盒，包括盒体、盖板及阻尼结构，盒体形成有一端开口的容置腔；盖板转动安装于盒体，以打开和盖合开口设置；阻尼结构位于盒体及盖板的连接处，包括设于盖板的阻尼件、以及设于盒体的配合件，阻尼件用以在盖板的开盖过程中与配合件相互干涉。本发明专利技术中，盒体的容置腔提供一置物空间；阻尼结构设置在盒体及盖板的连接处，可在盖板的开盖过程中与盒体之间产生相对位置变化，使得阻尼件与配合件之间相互干涉，阻缓盖板的开盖速度。

【技术实现步骤摘要】
车载置物盒
本专利技术涉及车载配件
，具体涉及一种车载置物盒。
技术介绍
现有的车载置物盒的开关门一般是滑动门或者回弹式开合的门体等，都属于无阻尼式的开关门，很容易由于施力较大而导致开关门活动过度，造成开关门结构上的破损；且无阻力式开关门在开关过程中手感无明显变化，降低用户体验。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种车载置物盒，旨在提供一种具有阻尼式开关门的车载置物盒。为实现上述目的，本专利技术提出的一种车载置物盒，包括：盒体，形成有一端开口的容置腔；盖板，转动安装于所述盒体，以打开和盖合所述开口设置；以及，阻尼结构，位于所述盒体及所述盖板的连接处，包括设于所述盖板的阻尼件、以及设于所述盒体的配合件，所述阻尼件用以在所述盖板的开盖过程中与所述配合件相互干涉。可选地，所述车载置物盒还包括：旋转轴，转动安装于所述盒体的相对两侧壁上，且间隔所述容置腔的开口处设置；以及，第一连接臂及第二连接臂，分设于所述盖板的相对两侧，且分别连接对应侧的所述旋转轴的端部。可选地，所述第一连接臂的内侧安装于所述旋转轴；所述阻尼件包括设于所述第一连接臂上间隔所述盖板处的多个轮齿；所述配合件包括转动安装于所述盒体侧壁的齿轮，所述齿轮与所述多个轮齿相啮合。可选地，所述车载置物盒还包括凸设于所述第一连接臂一端壁上的抵接块、以及凸设于所述盒体侧壁的挡止块，所述抵接块用于在所述盖板开盖至预设角度时，与所述挡止块相抵接。可选地，所述阻尼件包括设于所述第二连接臂的内侧且套设于所述旋转轴外周的扭簧，所述扭簧具有朝远离所述旋转轴的方向伸出的伸出段；所述配合件包括凸设于所述盒体侧壁的挡臂，所述挡臂用于在所述盖板的开盖过程中，与所述扭簧的伸出段相抵接。可选地，所述车载置物盒还包括扣合结构，所述扣合结构包括卡扣及扣孔，所述卡扣及所述扣孔其中之一设于所述盖板，其中另一设于所述盒体，所述卡扣及所述扣孔用以在所述盖板盖合所述容置腔的开口时相互扣持。可选地，所述第一连接臂和/或所述第二连接臂远离所述盖板的一端凸设形成所述卡扣；所述扣合结构包括相对间隔设置的两个夹持臂，所述两个夹持臂活动安装于所述盒体侧壁，以具有相互靠近和相互远离的活动行程；其中，所述两个夹持臂的间隔处构成所述扣孔，所述两个夹持臂在相互靠近的过程中，夹持限位所述卡扣。可选地，所述扣合结构还包括：安装座，固定至所述盒体侧壁，所述安装座朝向所述卡扣的一端设有安装槽；以及，驱动块，设于所述安装槽内，所述驱动块朝向所述卡扣的一端具有相对设置的两个第一侧，所述两个夹持臂分设于所述两个第一侧，所述夹持臂自对应的所述第一侧朝相互远离的方向倾斜延伸以伸出所述安装槽，且可朝相互靠近的方向翻转；其中，所述驱动块沿所述安装槽的槽深方向可弹性伸缩设置，以在所述卡扣插入所述扣孔的过程中被推动，并带动所述两个夹持臂朝相互靠近的方向翻转。可选地，所述扣合结构还包括：导向槽，设于所述安装座的侧壁且连通所述安装槽，所述导向槽沿所述安装槽的槽深方向延伸；以及，凸柱，凸设于所述驱动块的侧壁且滑动连接所述导向槽。可选地，所述扣合结构还包括：导向块，凸设于所述安装槽的内侧壁，所述导向块靠近所述安装槽槽底的一端壁设有限位凹部；以及，导杆，一端转动安装于所述驱动块的侧壁，另一端设有限位凸起，所述限位凸起滑动连接于所述导向块的外周端壁，以在滑动至与所述限位凹部凹凸配合时，限制所述驱动块的弹性伸缩。本专利技术提供的技术方案中，盒体的容置腔提供一置物空间；阻尼结构设置在盒体及盖板的连接处，可在盖板的开盖过程中与盒体之间产生相对位置变化，使得阻尼件与配合件之间相互干涉，阻缓盖板的开盖速度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的车载置物盒(一视角)的一实施例的立体示意图，其中，盖板盖合开口；图2为图1中车载置物盒(另一视角)的立体示意图，其中，盖板打开开口；图3为图1中盒体(一视角)的立体示意图；图4为图1中盒体(另一视角)的立体示意图；图5为图1中盖板处的立体示意图；图6为图1中第一连接臂处的示意图，其中，盖板盖合开口；图7为图1中第一连接臂处的示意图，其中，盖板打开开口；图8为图1中第二连接臂处的示意图，其中，盖板盖合开口；图9为图1中第二连接臂处的示意图，其中，盖板打开开口；图10为图1中扣合结构的部分结构示意图；图11为图1中安装座的结构示意图；图12为图1中驱动块处(一视角)的结构示意图；图13为图1中驱动块处(另一视角)的结构示意图；图14为图1中导杆与导向块的装配示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100车载置物盒6扣合结构1盒体61卡扣11容置腔62扣孔12让位孔63夹持臂13挡止块64安装座2盖板641安装槽3阻尼结构65驱动块311轮齿66弹簧312扭簧71导向槽3121伸出段72凸柱321齿轮81导向块312挡壁811限位凹部4旋转轴82导杆51第一连接臂821限位凸起511抵接块822限位块52第二连接臂83限位槽本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载置物盒，其特征在于，包括：/n盒体，形成有一端开口的容置腔；/n盖板，转动安装于所述盒体，以打开和盖合所述开口设置；以及，/n阻尼结构，位于所述盒体及所述盖板的连接处，包括设于所述盖板的阻尼件、以及设于所述盒体的配合件，所述阻尼件用以在所述盖板的开盖过程中与所述配合件相互干涉。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载置物盒，其特征在于，包括：
盒体，形成有一端开口的容置腔；
盖板，转动安装于所述盒体，以打开和盖合所述开口设置；以及，
阻尼结构，位于所述盒体及所述盖板的连接处，包括设于所述盖板的阻尼件、以及设于所述盒体的配合件，所述阻尼件用以在所述盖板的开盖过程中与所述配合件相互干涉。


2.如权利要求1所述的车载置物盒，其特征在于，所述车载置物盒还包括：
旋转轴，转动安装于所述盒体的相对两侧壁上，且间隔所述容置腔的开口处设置；以及，
第一连接臂及第二连接臂，分设于所述盖板的相对两侧，且分别连接对应侧的所述旋转轴的端部。


3.如权利要求2所述的车载置物盒，其特征在于，所述第一连接臂的内侧安装于所述旋转轴；
所述阻尼件包括设于所述第一连接臂上间隔所述盖板处的多个轮齿；
所述配合件包括转动安装于所述盒体侧壁的齿轮，所述齿轮与所述多个轮齿相啮合。


4.如权利要求3所述的车载置物盒，其特征在于，所述车载置物盒还包括凸设于所述第一连接臂一端壁上的抵接块、以及凸设于所述盒体侧壁的挡止块，所述抵接块用于在所述盖板开盖至预设角度时，与所述挡止块相抵接。


5.如权利要求2所述的车载置物盒，其特征在于，所述阻尼件包括设于所述第二连接臂的内侧且套设于所述旋转轴外周的扭簧，所述扭簧具有朝远离所述旋转轴的方向伸出的伸出段；
所述配合件包括凸设于所述盒体侧壁的挡臂，所述挡臂用于在所述盖板的开盖过程中，与所述扭簧的伸出段相抵接。


6.如权利要求2至5任意一项所述的车载置物盒，其特征在于，所述车载置物盒还包括扣合结构，所述扣合结构包括卡扣及扣孔，所述卡扣及所述扣孔其中之一设于所述盖板，其中另一设于所述盒体，所述卡扣及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志杰，康海波，洪文波，李秋实，朱波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34