一种车灯散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车灯散热装置，其包括：导热座，导热座一侧设有近光光源安装平台和远光光源安装平台，导热座另一侧设有纵向隔断槽，纵向隔断槽位于近光光源安装平台下方；散热器，散热器设于远光光源安装平台下方；导热器，导热器设于散热器内；与现有技术相比，本实用新型专利技术的车灯散热装置，导热座吸收了LED近光光源和LED远光光源的热量，并通过纵向隔断槽散热，纵向隔断槽散热的同时使LED近光光源处的温度降低；同时导热器将LED远光光源处的热量进一步导出，并通过散热器进一步对LED远光光源散热，可以保证车灯散热装置的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯散热装置
本技术涉及车灯
，具体地，涉及一种车灯散热装置。
技术介绍
LED光源作为车灯光源具有体积小、光效高、寿命长，抗震性强等优势，但目前LED光源本身存在光电转换效率较低的问题，使用LED作为光源时，较大部分的电能转换成为了热能。因此在LED作为车灯的应用中，如何快速将LED光源产生的热量导出，将直接关系到车灯的稳定性和使用寿命。目前的前照灯，通过散热装置对LED光源进行散热，但是对于远近一体的LED汽车车灯而言，远光光源采用单颗LED灯珠，功率达，负荷大，发热也大，近光光源采用两颗相互分开的LED灯珠，负荷较远光光源小，发热也较远光光源小；所以在散热装置同时对远光光源和近光光源散热时，远光光源处的散热效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种车灯散热装置，其包括：导热座，导热座一侧设有近光光源安装平台和远光光源安装平台，导热座另一侧设有纵向隔断槽，纵向隔断槽位于近光光源安装平台下方；散热器，散热器设于远光光源安装平台下方；导热器，导热器设于散热器内；其中，近光光源安装平台用于固定LED近光光源，远光光源安装平台用于固定LED远光光源，纵向隔断槽用于为导热座的本体散热，散热器和导热器用于为LED远光光源散热。根据本技术的一实施方式，散热器包括多个散热鳍片。根据本技术的一实施方式，导热器为U型，包括蒸发段、冷凝段和连接段，蒸发段的两端连接有连接段，冷凝段通过连接段连接于蒸发段两侧。根据本技术的一实施方式，散热器设有安装孔和安装槽，其中一条冷凝段贯穿安装孔，另一条冷凝段置于安装槽内且与远光光源安装平台连接。根据本技术的一实施方式，蒸发段向纵向隔断槽延伸并与纵向隔断槽靠近散热器的部分连接。根据本技术的一实施方式，导热器为中空结构，导热器内部盛装有导热介质。根据本技术的一实施方式，导热器内部呈真空状。根据本技术的一实施方式，近光光源安装平台上设有第一定位孔，第一定位孔用于在固定LED近光光源时定位。根据本技术的一实施方式，远光光源安装平台上设有第二定位孔，第二定位孔用于在固定LED远光光源时定位。根据本技术的一实施方式，还包括散热风扇，散热风扇设于导热座设有纵向隔断槽的一侧，且与导热座可拆卸连接。本技术的有益效果为：导热座吸收了LED近光光源和LED远光光源的热量，并通过纵向隔断槽散热，纵向隔断槽散热的同时使LED近光光源处的温度降低；同时导热器将LED远光光源处的热量进一步导出，并通过散热器进一步对LED远光光源散热，可以保证车灯散热装置的散热效果。附图说明图1为本技术的车灯散热装置的后视图；图2为本技术的车灯散热装置移去散热风扇后的结构示意图；图3为图2的右视图；图4为图2的爆炸图；图中：1.导热座、11.近光光源安装平台、12.远光光源安装平台、13.纵向隔断槽、14.第一定位孔、15.第二定位孔、16.卡扣、2.散热器、21.安装孔、22.安装槽、3.导热器、31.蒸发段、32.冷凝段、33.连接段、4.散热风扇本技术功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1至4，图1为本技术的车灯散热装置的后视图；图2为本技术的车灯散热装置移去散热风扇后的结构示意图；图3为图2的右视图；图4为图2的爆炸图。如图所示，本申请的车灯散热装置包括：导热座1，导热座1一侧设有近光光源安装平台11和远光光源安装平台12，导热座1另一侧设有纵向隔断槽13，纵向隔断槽13位于近光光源安装平台11下方；散热器2，散热器2设于远光光源安装平台12下方；导热器3，导热器3设于散热器2内；其中，近光光源安装平台11用于固定LED近光光源，远光光源安装平台12用于固定LED远光光源，纵向隔断槽13用于为导热座1的本体散热，散热器2和导热器3用于为LED远光光源散热。请复阅图2至4，如图所示，在本实施例中，散热器2包括多个散热鳍片，多个散热鳍片纵向叠置，多个散热鳍片之间的间隙与纵向隔断槽13之间的间隙相互连通，便于空气流通，可以更好的使导热座1散热，进而降低导热座的温度。请复阅图4，如图所示，在本实施例中，导热器3为U型，包括蒸发段31、冷凝段32和连接段33，蒸发段31的两端连接有连接段33，冷凝段32通过连接段33连接于蒸发段31两侧。导热器3用于导出远光光源安装平台12处的热量，U型的导热器3在不改变导热器3的高度的同时，增加了导热器3的长度，可以更大量地导出远光光源安装平台12处的热量。请复阅图3及4，如图所示，在本实施例中，散热器2设有安装孔21和安装槽22，其中一条冷凝段32贯穿安装孔21，另一条冷凝段32置于安装槽22内且与远光光源安装平台12连接。其中安装孔21和安装槽22沿散热器2的厚度方向设置，贯穿安装孔21的冷凝段32的一部分置于隔层散热鳍片内，另一部分置于各层散热鳍片的间隙内使散热器2对该冷凝段32的散热效果更好；置于安装槽22内的冷凝段32的一侧置与安装槽22接触，另一侧与远光光源安装平台12紧贴，可以导出远光光源安装平台12处的热量。请复阅图3及4，如图所示，蒸发段31向纵向隔断槽13延伸并与纵向隔断槽13靠近散热器2的部分连接，不仅可以最大化的将远光光源安装平台12处的热量通过导热器3导出，还可以将近光光源安装平台11处的热量也通过导热器3导出，在提高散热装置的散热效率的同时，使散热装置的结构也更加的紧凑，可以减少成本本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯散热装置，其特征在于，包括：/n导热座(1)，所述导热座(1)一侧设有近光光源安装平台(11)和远光光源安装平台(12)，所述导热座(1)另一侧设有纵向隔断槽(13)，所述纵向隔断槽(13)位于所述近光光源安装平台(11)下方；/n散热器(2)，所述散热器(2)设于所述远光光源安装平台(12)下方；/n导热器(3)，所述导热器(3)设于所述散热器(2)内；/n其中，所述近光光源安装平台(11)用于固定LED近光光源，所述远光光源安装平台(12)用于固定LED远光光源，所述纵向隔断槽(13)用于为所述导热座(1)的本体散热，所述散热器(2)和所述导热器(3)用于为LED远光光源散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热装置，其特征在于，包括：
导热座(1)，所述导热座(1)一侧设有近光光源安装平台(11)和远光光源安装平台(12)，所述导热座(1)另一侧设有纵向隔断槽(13)，所述纵向隔断槽(13)位于所述近光光源安装平台(11)下方；
散热器(2)，所述散热器(2)设于所述远光光源安装平台(12)下方；
导热器(3)，所述导热器(3)设于所述散热器(2)内；
其中，所述近光光源安装平台(11)用于固定LED近光光源，所述远光光源安装平台(12)用于固定LED远光光源，所述纵向隔断槽(13)用于为所述导热座(1)的本体散热，所述散热器(2)和所述导热器(3)用于为LED远光光源散热。


2.根据权利要求1所述的车灯散热装置，其特征在于，所述散热器(2)包括多个散热鳍片。


3.根据权利要求1所述的车灯散热装置，其特征在于，所述导热器(3)为U型，包括蒸发段(31)、冷凝段(32)和连接段(33)，所述蒸发段(31)的两端连接有连接段(33)，所述冷凝段(32)通过连接段(33)连接于所述蒸发段(31)两侧。


4.根据权利要求3所述的车灯散热装置，其特征在于，所述散热器(2)设有安装孔(21)和安装槽(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑炜，顾世坤，郑闪光，
申请(专利权)人：惠州市弗朗特光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44