一种新型车辆减震器弹簧座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型车辆减震器弹簧座，属于弹簧技术领域。该新型车辆减震器弹簧座包括弹簧座主体和限位组件。所述弹簧座主体包括主管体、上盘体和下盘体，所述上盘体和所述下盘体均固定于所述主管体表面，所述上盘体表面间隔开设有滑槽，所述限位组件包括旋转盘、滑动板、伸缩板和第一紧固件，所述旋转盘转动安装于所述主管体，且所述旋转盘位于所述上盘体和所述下盘体之间，所述滑动板滑动安装于所述滑槽槽内，且所述滑动板的一侧螺接于所述旋转盘，滑动板表面开设有通槽，本实用新型专利技术通过分别转动旋转盘和第一紧固件，可以使滑动板和伸缩板挤压不同大小的弹簧，从而对不同型号的弹簧进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车辆减震器弹簧座
本技术涉及弹簧领域，具体而言，涉及一种新型车辆减震器弹簧座。
技术介绍
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。现有的弹簧座虽然能够对弹簧进行安装，但是，弹簧的种类繁多，现有的弹簧座不适合对不同型号的弹簧进行安装。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种新型车辆减震器弹簧座，旨在改善传统弹簧座不便安装不同型号的弹簧的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种新型车辆减震器弹簧座，包括弹簧座主体和限位组件。所述弹簧座主体包括主管体、上盘体和下盘体，所述上盘体和所述下盘体均固定于所述主管体表面，所述上盘体表面间隔开设有滑槽，所述限位组件包括旋转盘、滑动板、伸缩板和第一紧固件，所述旋转盘转动安装于所述主管体表面，且所述旋转盘位于所述上盘体和所述下盘体之间，所述滑动板滑动安装于所述滑槽槽内，且所述滑动板的一侧螺接于所述旋转盘，所述滑动板表面开设有通槽，所述伸缩板插接于所述通槽槽内，所述第一紧固件螺接于所述滑动板一侧，且所述第一紧固件的一端紧贴着所述伸缩板。在本技术的一种实施例中，所述主管体的表面开设有与所述上盘体和所述下盘体相匹配的豁口，所述上盘体和所述下盘体分别固定于对应的所述豁口内部。在本技术的一种实施例中，所述旋转盘的表面设置有螺纹牙，所述滑动板一侧开设有与所述螺纹牙相匹配的螺纹槽，所述螺纹牙螺接于所述螺纹槽槽内。在本技术的一种实施例中，所述伸缩板包括外板体、内板体和弹性体，所述内板体滑动安装于所述外板体内部，所述弹性体的一侧固定于所述外板体内壁，所述弹性体的另一侧设置在所述内板体的一侧。在本技术的一种实施例中，所述通槽内壁设置有导向杆，所述外板体表面开设有与所述导向杆相匹配的通孔，所述导向杆的一端穿过所述通孔。在本技术的一种实施例中，所述导向杆一端与所述通槽内壁之间的距离比所述外板体的宽度大。在本技术的一种实施例中，所述外板体的镂空处设置有第一限位块，所述内板体位于所述外板体内部的一侧设置有第二限位块，且所述第一限位块与所述第二限位块齐平。在本技术的一种实施例中，所述旋转盘的一侧设置有限位盘，所述下盘体表面开设有第一凹槽和第二凹槽，且所述第一凹槽和所述第二凹槽连通，所述限位盘转动安装于所述第二凹槽，所述旋转盘转动安装于所述第一凹槽槽内。在本技术的一种实施例中，所述限位盘的截面面积比所述第一凹槽的槽面积大。在本技术的一种实施例中，所述下盘体表面开设有螺孔，所述螺孔内部螺接有第二紧固件，且所述第二紧固件的一侧紧贴着所述限位盘。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种新型车辆减震器弹簧座，使用时，将弹簧套在主管体外部，然后转动旋转盘，螺接与旋转盘的滑动板会移动，当滑动板的一侧紧贴着弹簧时，将伸缩板插在通槽内部，转动第一紧固件，螺使第一紧固件的一端挤压伸缩板，进而使伸缩板挤压弹簧的一端，从而将弹簧固定，根据待安装弹簧的大小，分别转动旋转盘和第一紧固件，可以使滑动板和伸缩板挤压不同大小的弹簧，从而对不同型号的弹簧进行固定。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的新型车辆减震器弹簧座结构示意图；图2为本技术实施方式提供的主管体结构示意图；图3为本技术实施方式提供的上盘体结构示意图；图4为本技术实施方式提供的下盘体结构示意图；图5为本技术实施方式提供的滑动板结构示意图；图6为本技术实施方式提供的伸缩板结构示意图。图中：100-弹簧座主体；110-主管体；111-豁口；120-上盘体；121-滑槽；130-下盘体；131-第一凹槽；132-第二凹槽；133-螺孔；300-限位组件；310-旋转盘；311-限位盘；320-滑动板；321-通槽；322-导向杆；330-伸缩板；331-外板体；3311-通孔；3312-第一限位块；332-内板体；3321-第二限位块；333-弹性体；340-第一紧固件；350-第二紧固件。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车辆减震器弹簧座，其特征在于，包括/n弹簧座主体(100)，所述弹簧座主体(100)包括主管体(110)、上盘体(120)和下盘体(130)，所述上盘体(120)和所述下盘体(130)均固定于所述主管体(110)表面，所述上盘体(120)表面间隔开设有滑槽(121)；/n限位组件(300)，所述限位组件(300)包括旋转盘(310)、滑动板(320)、伸缩板(330)和第一紧固件(340)，所述旋转盘(310)转动安装于所述主管体(110)表面，且所述旋转盘(310)位于所述上盘体(120)和所述下盘体(130)之间，所述滑动板(320)滑动安装于所述滑槽(121)槽内，且所述滑动板(320)的一侧螺接于所述旋转盘(310)，所述滑动板(320)表面开设有通槽(321)，所述伸缩板(330)插接于所述通槽(321)槽内，所述第一紧固件(340)螺接于所述滑动板(320)一侧，且所述第一紧固件(340)的一端紧贴着所述伸缩板(330)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车辆减震器弹簧座，其特征在于，包括
弹簧座主体(100)，所述弹簧座主体(100)包括主管体(110)、上盘体(120)和下盘体(130)，所述上盘体(120)和所述下盘体(130)均固定于所述主管体(110)表面，所述上盘体(120)表面间隔开设有滑槽(121)；
限位组件(300)，所述限位组件(300)包括旋转盘(310)、滑动板(320)、伸缩板(330)和第一紧固件(340)，所述旋转盘(310)转动安装于所述主管体(110)表面，且所述旋转盘(310)位于所述上盘体(120)和所述下盘体(130)之间，所述滑动板(320)滑动安装于所述滑槽(121)槽内，且所述滑动板(320)的一侧螺接于所述旋转盘(310)，所述滑动板(320)表面开设有通槽(321)，所述伸缩板(330)插接于所述通槽(321)槽内，所述第一紧固件(340)螺接于所述滑动板(320)一侧，且所述第一紧固件(340)的一端紧贴着所述伸缩板(330)。


2.根据权利要求1所述的一种新型车辆减震器弹簧座，其特征在于，所述主管体(110)的表面开设有与所述上盘体(120)和所述下盘体(130)相匹配的豁口(111)，所述上盘体(120)和所述下盘体(130)分别固定于对应的所述豁口(111)内部。


3.根据权利要求1所述的一种新型车辆减震器弹簧座，其特征在于，所述旋转盘(310)的表面设置有螺纹牙，所述滑动板(320)一侧开设有与所述螺纹牙相匹配的螺纹槽，所述螺纹牙螺接于所述螺纹槽槽内。


4.根据权利要求1所述的一种新型车辆减震器弹簧座，其特征在于，所述伸缩板(330)包括外板体(331)、内板体(332)和弹性体(333)，所述内板体(332)滑动安装于所述外板体(331)内部，所述弹性体(333)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董跃，
申请(专利权)人：天津市佳岳兴精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12