一种电机支撑架及应用的车门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机支撑架及应用的车门结构，具体涉及汽车配件技术领域，用于支撑电机并与车门连接，包括车门连接部、电机固定部与锁紧部；车门连接部与电机固定部分别设于锁紧部的两侧；车门连接部用于与车门连接；电机固定部包括光轴段与电机连接段；电机套设于光轴段外侧，并与电机连接段连接。电机通过电机支撑架与车门连接，防止了电机通过螺钉直接与车门连接，增加了距离，在电机工作时离心力不至于会产生过大的振动。电机垂直于车门本体设置，并非是像原先螺钉连接时的紧贴着车门本体，振动更大程度的在车门空腔中消散，而不会向车门本体传递。此支撑架极大的提高了转配效率，节约装配空间，减少安装支架零件，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电机支撑架及应用的车门结构
本技术属于汽车配件
，特别涉及一种电机支撑架及应用的车门结构。
技术介绍
目前，常用的轿车车门玻璃升降器支架的安装，往往是将支架上端通过螺钉固定连接在车门门框上，将支架下端固定在车门内板结构上。而且，为了保证支架结构的刚度和强度，通常还将支架上的驱动电机也通过螺钉直接固定在附近的车门内板结构上。随着人们对汽车行驶品质要求的提升，尤其是对噪音的抑制要求，现有的结构已经不能满足人们的需求，这是由于现有升降器驱动电机升降工作频率段的差异以及车门结构的差异，加上电机工作时的离心力可能会激起车门内板结构的过大振动，从而产生辐射噪声。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电机支撑架及应用的车门结构，以解决现有技术中车门玻璃升降器的安装支架用于电机安装时，剧烈抖动造成车门发出噪声的问题。本技术提供的技术方案如下：本技术的目的一是为了提供：一种电机支撑架，用于支撑电机并与车门连接，包括车门连接部、电机固定部与锁紧部；所述车门连接部与电机固定部分别设于锁紧部的两侧；所述车门连接部用于与车门连接；所述电机固定部包括光轴段与电机连接段；所述电机套设于光轴段外侧，并与电机连接段连接。作为优选地，所述车门连接部设有第一外螺纹，所述电机连接段设有第二外螺纹。作为优选地，所述第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反。第一外螺纹为左旋的，第二外螺纹为右旋的；或是，第一外螺纹为右旋的，第二外螺纹为左旋的。作为优选地，所述光轴段设于锁紧部与电机连接段之间。r>作为优选地，所述锁紧部的径向截面为正六边形。本技术的目的二是为了提供：电机支撑架的车门结构，包括车门主体与电机，所述电机包括电机主体与电机罩壳；所述车门设有与第一外螺纹配合的第一内螺纹，或是设有通孔；所述通孔后设有与第一外螺纹配合的螺母；所述电机罩壳设有与第二外螺纹配合的第二内螺纹；所述电机主体套设于所述光轴段外侧，所述电机罩壳与电机连接段连接。有益效果：本技术的电机支撑架，用于支撑电机并与车门连接，包括车门连接部、电机固定部与锁紧部，其中车门连接部、锁紧部与电机固定部为顺次相连的，车门连接部设有第一外螺纹，电机连接段设有第二外螺纹；车门设有通孔，或是设有与第一外螺纹配合的第一内螺纹；电机罩壳设有与第二外螺纹配合的第二内螺纹；电机主体套设于光轴段外侧，所述电机罩壳与电机连接段连接。电机通过本技术中的电机支撑架与车门连接，防止了电机通过螺钉直接与车门连接，从而增加了之间的距离，在电机工作时离心力不至于会产生过大的振动。且电机此时垂直于车门本体设置，并非是像原先螺钉连接时的紧贴着车门本体的。振动更大程度的在空腔中消散，而不会向车门本体传递。锁紧部位于车门连接部、电机固定部之间，转动锁紧部时会带动电机支撑架转动，车门连接部与电机固定部分别与车门和电机车罩连接。极大的提高了转配效率，节约装配空间，减少安装支架零件，节约成本。另外本技术中第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，连接于两端的车门和电机可以在左旋(或右旋)时旋上，在右旋(或左旋)时旋开。高效的完成对电机在车门上的安装。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种电机支撑架及应用的车门结构的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本技术电机支撑架的结构示意图；图2是带有电机支撑架的车门结构的结构示意图；图3是带有电机支撑架的车门结构的截面图。附图标号说明1-车门连接部；2-电机固定部；21-光轴段；22-电机连接段；3-锁紧部；4-车门；5-电机；51-电机本体；52-电机罩壳。具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。在实施例一中，如图1-3所示，一种电机支撑架，用于支撑电机并与车门4连接，包括车门连接部1、电机固定部2与锁紧部3；车门连接部1与电机固定部2分别设于锁紧部3的两侧；车门连接部1用于与车门4连接；电机固定部2包括光轴段21与电机连接段22；电机5套设于光轴段21外侧，并与电机连接段22连接。电机5包括着电机本体51与电机罩壳52；电机本体51套设于光轴段21的外侧，电机连接段22与电机罩壳52螺纹连接。使用过程中，电机本体51套设于光轴段21的外侧，电机连接段22与电机罩壳52螺纹连接；此时电机本体51被安全的固定抵靠在电机罩壳52与锁紧部3之间。当把车门连接部1再与车门4旋接好后，电机5将成功固定在车门4上。安装过程，轻松快捷，而且可以为车门4内的空腔节省空间。在实施例二中，在实施例一的基础上，车门连接部1设有第一外螺纹，电机连接段22设有第二外螺纹。第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反。光轴段21设于锁紧部3与电机连接段22之间。锁紧部3的径向截面为正六边形。在实施例三中，在实施例一、二的基础上，带有电机支撑架的车门结构，包括车门主体与电机5，电机5包括电机主体与电机罩壳52；车门主体设有与第一外螺纹配合的第一内螺纹，或是，设有通孔；所述通孔后设有与第一外螺纹配合的螺母；电机罩壳52设有与第二外螺纹配合的第二内螺纹；电机主体套设与光轴段21外侧，电机罩壳52与电机连接段22连接。使用过程中，电机5是设有一个供电机固定部2穿过的通孔，使得电机本体51套设于光轴段21的外侧，电机连接段22与电机罩壳52螺纹连接；此时电机本体51被安全的固定抵靠在电机罩壳52与锁紧部3之间。某一个实施例中，电机罩壳52与锁紧部3之间还可以设置有消音垫。当把车门连接部1再与车门本体旋接好后，电机5就已经很完整的固定在车门本体上了，当其运作时，电机5内马达转动方向是与车门4平行的，传递到车门本体时已经被消耗掉大部分。此结构能在稳固连接的基础上，也可以起到减小振动噪音的作用。应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机支撑架，用于支撑电机并与车门连接，其特征在于：包括车门连接部、电机固定部与锁紧部；所述车门连接部与电机固定部分别设于锁紧部的两侧；所述车门连接部用于与车门连接；所述电机固定部包括光轴段与电机连接段；所述电机套设于光轴段外侧，并与电机连接段连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机支撑架，用于支撑电机并与车门连接，其特征在于：包括车门连接部、电机固定部与锁紧部；所述车门连接部与电机固定部分别设于锁紧部的两侧；所述车门连接部用于与车门连接；所述电机固定部包括光轴段与电机连接段；所述电机套设于光轴段外侧，并与电机连接段连接。


2.根据权利要求1所述的电机支撑架，其特征在于：所述车门连接部设有第一外螺纹，所述电机连接段设有第二外螺纹。


3.根据权利要求2所述的电机支撑架，其特征在于：所述第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新华，罗刚，
申请(专利权)人：上海实业交通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31