一种带有涡轮的车窗升降电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有涡轮的车窗升降电机，具体涉及电机领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有蜗杆，所述保护壳的一侧设置有减速箱，所述减速箱的底部表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有弧形块，所述弧形块与滑槽活动连接，所述弧形块的顶部设置有弧形板，所述弧形板与弧形块固定连接。本实用新型专利技术通过设有连接板，与现有技术相比通过连接板位于两个弧形板之间，可以对顶部的涡轮进行支撑，便于后续的使用，并且涡轮位于减速箱的内部，且涡轮的表面不与减速箱相接触，当涡轮在旋转时可以减少其摩擦，提高其涡轮的使用寿命，提高使用的效率。

A window lifting motor with turbine

【技术实现步骤摘要】
一种带有涡轮的车窗升降电机
本技术涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种带有涡轮的车窗升降电机。
技术介绍
现有的车窗升降电机包含有带有输出轴的涡轮，而且涡轮包含有多个零部件组成，输出轴和涡轮之间通过卡簧卡接，在涡轮旋转时，会与许多的部件摩擦，不便于长久使用。专利申请公布号CN205509763U的实用专利公开了一种带有涡轮的车窗升降电机，包括减速箱、盖板、输出轴和涡轮；所述减速箱设置有一个涡轮槽，所述涡轮槽内设置有一个中心轴，所述涡轮位于涡轮槽内并与减速箱内的蜗杆传动配合，所述输出轴的一端位于涡轮槽内并可旋转地套接在中心轴上，另一端穿过盖板并延伸到盖板的顶部；所述涡轮在输出轴的构造上注塑成型并与输出轴固定连接。本技术的带有涡轮的车窗升降电机结构简单，装配方便，成本低。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然结构简单，装配方便，成本低，但在在涡轮旋转时，容易产生摩擦，进而造成磨损，从而影响了使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种带有涡轮的车窗升降电机，通过设有连接板，与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部设置有蜗杆(3)，所述保护壳(2)的一侧设置有减速箱(9)，所述减速箱(9)的底部表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部设置有弧形块(5)，所述弧形块(5)与滑槽(4)活动连接，所述弧形块(5)的顶部设置有弧形板(6)，所述弧形板(6)与弧形块(5)固定连接；/n所述减速箱(9)的内部设置有涡轮(7)，所述涡轮(7)的内部设置有圆轮(8)，所述涡轮(7)的横截面形状为圆形，所述弧形板(6)的数量为两个，两个所述弧形板(6)之间设置有限制杆(10)，所述限制杆(10)的一...

【技术特征摘要】
1.一种带有涡轮的车窗升降电机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内部设置有蜗杆(3)，所述保护壳(2)的一侧设置有减速箱(9)，所述减速箱(9)的底部表面设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部设置有弧形块(5)，所述弧形块(5)与滑槽(4)活动连接，所述弧形块(5)的顶部设置有弧形板(6)，所述弧形板(6)与弧形块(5)固定连接；
所述减速箱(9)的内部设置有涡轮(7)，所述涡轮(7)的内部设置有圆轮(8)，所述涡轮(7)的横截面形状为圆形，所述弧形板(6)的数量为两个，两个所述弧形板(6)之间设置有限制杆(10)，所述限制杆(10)的一端设置有横杆(11)，所述横杆(11)依次贯穿其中一个弧形板(6)、涡轮(7)和圆轮(8)，所述横杆(11)与弧形板(6)活动连接，所述横杆(11)的一端顶部设置有竖杆(12)，所述圆轮(8)的表面设置有孔洞(13)，所述孔洞(13)的横截面形状为Y形。


2.根据权利要求1所述的一种带有涡轮的车窗升降电机，其特征在于：所述弧形板(6)与限制杆(10)之间设置有连接弹簧(14)，所述连接弹簧(14)环绕在横杆(11)的表面。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启，
申请(专利权)人：宁波恒特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33