汽车防窒息检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术所述汽车防窒息检测装置及方法，包括控制单元、氧气检测头、一氧化碳检测头和电源，氧气检测头和一氧化碳检测头均与控制单元电连接；控制单元还与车窗电机电连接，控制单元通过氧气检测头和一氧化碳检测头检测数据，判断是否控制车窗电机启动工作。本汽车防窒息检测装置，预先设置车内氧气含量最低阈值、一氧化碳含量最高阈值；然后控制单元控制氧气检测头和一氧化碳检测头工作并将检测到的数据传输至控制单元；最后控制单元经比较分析后控制车窗电机启动使车内气体达标。通过本汽车防窒息检测装置，能够有效防止车内人员因车内氧气含量过低、一氧化碳含量过高而导致的昏迷甚至窒息死亡事件，具有很强的实用性和推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车防窒息检测装置，还涉及一种利用该汽车防窒息检测装置进行汽车防窒息检测的方法。
技术介绍
汽车普及度越来越高，但人们往往只会驾驶汽车，对相应应该掌握的有关汽车知识却不甚了解，例如对车内环境的正确认识，因车内环境长时间封闭，同时开启空调等设备，造成车内氧气量下降、一氧化碳量上升，进而导致车内人员昏迷，甚至窒息死亡的报道常见诸报端。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种汽车防窒息检测装置。所述汽车防窒息检测装置，包括控制单元、氧气检测头、一氧化碳检测头和电源，氧气检测头和一氧化碳检测头均与控制单元电连接；控制单元还与车窗电机电连接，控制单元通过氧气检测头和一氧化碳检测头检测数据，判断是否控制车窗电机启动工作。进一步的，所述汽车防窒息检测装置还包括无线模块，无线模块与控制单元电连接，无线模块能对控制单元所接受到的氧气检测头和一氧化碳检测头检测数据进行传送，无线模块还能将外部的控制信息传送至控制单元，并发出相应的控制指令。进一步的，所述汽车防窒息检测装置还包括报警单元，报警单元与控制单元电连接，控制单元在控制车窗电机启动工作的同时，启动报警单元报警。进一步的，报警单元为蜂鸣器或者LED灯中的一种。进一步的，所述控制单元还与天窗电机电连接，控制单元通过氧气检测头和一氧化碳检测头检测数据，判断是否控制天窗电机启动工作。进一步的，所述电源为独立电源。或者，所述电源由汽车V不间断供电电源接口通过转换接口提供。本专利技术还提供一种利用所述汽车防窒息检测装置进行汽车防窒息检测的方法。所述汽车防窒息检测方法，包括以下步骤：1、预先设置车内氧气含量最低阈值以及一氧化碳含量最高阈值；2、控制单元控制氧气检测头和一氧化碳检测头工作，并将检测到的数据传输至控制单元；3、控制单元将接收到的检测数据与预设阈值进行比较，当氧气含量检测数据值低于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据高于预设最高阈值至少有一个成立时，控制单元控制车窗电机启动，将车窗摇下；当氧气含量检测数据值高于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据低于预设最高阈值两个都成立时，控制单元控制车窗电机启动，将车窗摇上。进一步的，所述汽车防窒息检测方法还包括以下步骤：控制单元将接收到的检测数据与预设阈值进行比较，当氧气含量检测数据值低于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据高于预设最高阈值至少有一个成立时，控制单元控制天窗电机同时启动，将天窗打开；当氧气含量检测数据值高于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据低于预设最高阈值两个都成立时，控制单元控制天窗电机启动，将天窗关闭。进一步的，所述汽车防窒息检测方法还可以包括以下步骤：外部计算机或手机通过无线模块与控制单元相连接，控制单元将接收到的氧气含量检测数据值以及一氧化碳含量检测数据传输至外部计算机或手机，并实时更新显示，外部计算机或手机能够根据接收到的检测数据，随时向控制单元发出指令，控制车窗电机工作与否。本专利技术所述汽车防窒息检测装置，在使用时，先预先设置车内氧气含量最低阈值以及一氧化碳含量最高阈值；然后控制单元控制氧气检测头和一氧化碳检测头工作，并将检测到的数据传输至控制单元；最后控制单元将接收到的检测数据与预设阈值进行比较，当氧气含量检测数据值低于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据高于预设最高阈值至少有一个成立时，控制单元控制车窗电机启动，将车窗摇下；当氧气含量检测数据值高于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据低于预设最高阈值两个都成立时，控制单元控制车窗电机启动，将车窗摇上。通过本汽车防窒息检测装置，能够有效防止车内人员因车内氧气含量过低、一氧化碳含量过高而导致的昏迷甚至窒息死亡事件，具有很强的实用性和推广价值。附图说明图1是本专利技术所述汽车防窒息检测装置控制连接关系示意图。图中：1.氧气检测头、2.一氧化碳检测头、3.控制单元、4.电源、5.无线模块、6.报警单元、7.天窗电机、8.车窗电机。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术所述汽车防窒息检测装置，如图所示，包括控制单元3、氧气检测头1、一氧化碳检测头2和电源4，氧气检测头1和一氧化碳检测头2均与控制单元3电连接；控制单元3还与车窗电机8电连接，控制单元3通过氧气检测头1和一氧化碳检测头2检测数据，判断是否控制车窗电机8启动工作。本汽车防窒息检测装置，在使用时，先预先设置车内氧气含量最低阈值以及一氧化碳含量最高阈值；然后控制单元3控制氧气检测头1和一氧化碳检测头2工作，并将检测到的数据传输至控制单元3；最后控制单元3将接收到的检测数据与预设阈值进行比较，当氧气含量检测数据值低于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据高于预设最高阈值至少有一个成立时，控制单元3控制车窗电机8启动，将车窗摇下；当氧气含量检测数据值高于预设最低阈值，以及一氧化碳含量检测数据低于预设最高阈值两个都成立时，控制单元3控制车窗电机8启动，将车窗摇上。通过本汽车防窒息检测装置，能够有效防止车内人员因车内氧气含量过低、一氧化碳含量过高而导致的昏迷甚至窒息死亡事件，具有很强的实用性和推广价值。所述汽车防窒息检测装置还包括无线模块5，无线模块5与控制单元3电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防窒息检测装置，其特征在于：包括控制单元(3)、氧气检测头(1)、一氧化碳检测头(2)和电源(4)，氧气检测头(1)和一氧化碳检测头(2)均与控制单元(3)电连接；控制单元(3)还与车窗电机(8)电连接，控制单元(3)通过氧气检测头(1)和一氧化碳检测头(2)检测数据，判断是否控制车窗电机(8)启动工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防窒息检测装置，其特征在于：包括控制单元(3)、氧气检测头(1)、一氧化碳
检测头(2)和电源(4)，氧气检测头(1)和一氧化碳检测头(2)均与控制单元(3)电连
接；
控制单元(3)还与车窗电机(8)电连接，控制单元(3)通过氧气检测头(1)和一氧化碳
检测头(2)检测数据，判断是否控制车窗电机(8)启动工作。
2.根据权利要求1所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：还包括无线模块(5)，无线模
块(5)与控制单元(3)电连接，无线模块(5)能对控制单元(3)所接受到的氧气检测头
(1)和一氧化碳检测头(2)检测数据进行传送，无线模块(5)还能将外部的控制信息传送
至控制单元(3)，并发出相应的控制指令。
3.根据权利要求1所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：还包括报警单元(6)，报警单
元(6)与控制单元(3)电连接，控制单元(3)在控制车窗电机(8)启动工作的同时，启
动报警单元(6)报警。
4.根据权利要求3所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：报警单元(6)为蜂鸣器或者
LED灯中的一种。
5.根据权利要求1所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：所述控制单元(3)还与天窗电
机(7)电连接，控制单元(3)通过氧气检测头(1)和一氧化碳检测头(2)检测数据，判
断是否控制天窗电机(7)启动工作。
6.根据权利要求1至5中任一项权利要求所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：所述电
源(4)为独立电源。
7.根据权利要求1至5中任一项权利要求所述的汽车防窒息检测装置，其特征在于：所述电
源(4)由汽车12V不间断供电电源接口通过转换...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶为勇，
申请(专利权)人：上海卓易科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31