一种一体式车窗升降电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式车窗升降电机，具体涉及电机领域，包括电机本体，所述电机本体上设有动力转换组件；所述动力转换组件包括第一固定壳，所述第一固定壳前侧和后侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆上套接有涡轮，所述第一固定壳顶部内侧固定设有多个支撑杆，所述支撑杆底部固定设有第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有空心管。本实用新型专利技术通过在涡轮被卡住时，弹簧弹力不足以抵抗锥形卡块脱出锥形槽的滑动挤压力而使第二连接块和第一连接块解除相对固定状态，使涡轮被卡住时，电机本体能够继续转动，保证电机本体不会由于在通电状态下无法转动而烧毁，大大提高了本实用新型专利技术的使用寿命。

An integrated window lifting motor

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车窗升降电机
本技术涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种一体式车窗升降电机。
技术介绍
现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置，电动车窗的升降需要电机的支持。专利授权公布号CN205566003U的中国专利公开了一种一体式车窗升降电机，包括涡轮、涡轮盖、中心轴和减速箱；所述减速箱包含有一个涡轮槽；所述中心轴的底部与涡轮槽固定连接，所述涡轮旋转套接在中心轴上并位于涡轮槽内，所述涡轮盖套接在涡轮上并与减速箱固定连接，所述减速箱在中心轴底部的构造上注塑成型。该技术的一体式车窗升降电机装配方便，工艺简单，而且涡轮摆动幅度小，降低了涡轮与蜗杆之间的噪音。但是其在实际使用时，存在的主要技术问题是，若车窗卡住而导致涡轮卡住无法转动时，电机也无法转动，此时电机若依然处于通电状态，电机则易烧毁。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种一体式车窗升降电机，通过弹簧挤压第二连接块上的锥形卡块插入与第一连接块上的锥形槽中，从而使第二连接块和第一连接块相对固定，完成动力转换，若涡轮被卡住，弹簧弹力不足以抵抗锥形卡块脱出锥形槽的滑动挤压力而使第二连接块和第一连接块解除相对固定状态，使涡轮被卡住时，电机本体能够继续转动，保证电机本体不会由于在通电状态下无法转动而烧毁，大大提高了本技术的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式车窗升降电机，包括电机本体，所述电机本体上设有动力转换组件；所述动力转换组件包括第一固定壳，所述第一固定壳前侧和后侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆上套接有涡轮，所述第一固定壳顶部内侧固定设有多个支撑杆，所述支撑杆底部固定设有第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有空心管，所述空心管上套接有涡管，所述空心管远离电机本体一端焊接有第一连接块，所述第一固定壳远离电机本体一侧贯穿设有第二固定壳，所述第二固定壳远离第一固定壳一侧贯穿设有第三轴承，所述第三轴承内侧贯穿设有多边形杆，所述多边形杆靠近第三轴承一端套接有挡片和第二连接块，所述多边形杆靠近第三轴承一端套接有弹簧，所述第二连接块远离弹簧一侧固定设有多个锥形卡块，所述第一连接块靠近第二连接块一侧开设有多个锥形槽。在一个优选的实施方式中，所述第一固定壳靠近电机本体一侧焊接有固定套，所述固定套套接于电机本体上。在一个优选的实施方式中，所述固定套顶部和底部均贯穿设有手拧螺丝。在一个优选的实施方式中，所述第二固定壳远离第一固定壳一侧贯穿设有限位杆，所述限位杆两端均固定设于第二连接块远离第一连接块的一侧。在一个优选的实施方式中，所述电机本体贯穿设于第一固定壳一侧。在一个优选的实施方式中，所述涡轮设于第一固定壳内部，所述涡管与涡轮相啮合。在一个优选的实施方式中，所述多边形杆远离第三轴承一端固定设于电机本体上，所述挡片设于第二连接块一侧。在一个优选的实施方式中，所述弹簧设于挡片与第二连接块之间，所述锥形卡块设于锥形槽内部。本技术的技术效果和优点：1、通过弹簧挤压第二连接块上的锥形卡块插入与第一连接块上的锥形槽中，从而使第二连接块和第一连接块相对固定，完成动力转换，若涡轮被卡住，弹簧弹力不足以抵抗锥形卡块脱出锥形槽的滑动挤压力而使第二连接块和第一连接块解除相对固定状态，使涡轮被卡住时，电机本体能够继续转动，保证电机本体不会由于在通电状态下无法转动而烧毁，大大提高了本技术的使用寿命，与现有技术相比，有提高电机本体使用寿命的进步；2、通过拧动手拧螺丝，使手拧螺丝一端挤压电机本体而将电机本体锁定在固定套内侧，由于固定套固定在第一固定壳上，从而使电机本体在第一固定壳上的固定效果更好，提高了工作稳定性，通过设置的限位杆，使第二连接块在多边形杆上滑动时更稳定，不会在滑动时倾斜，进一步增加了工作的稳定性，与现有技术相比，有提升工作稳定性的进步。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的图1中A部分放大图。图3为本技术的第二连接块侧视结构示意图。图4为本技术的空心管侧视结构示意图。图5为本技术的多边形杆立体结构示意图。附图标记为：1电机本体、2动力转换组件、3第一固定壳、4第一轴承、5横杆、6涡轮、7支撑杆、8第二轴承、9空心管、10涡管、11第一连接块、12第二固定壳、13第三轴承、14多边形杆、15挡片、16第二连接块、17弹簧、18锥形卡块、19锥形槽、20固定套、21手拧螺丝、22限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-附图5所示，本技术提供了一种一体式车窗升降电机，包括电机本体1，所述电机本体1上设有动力转换组件2；所述动力转换组件2包括第一固定壳3，所述第一固定壳3前侧和后侧均贯穿设有第一轴承4，所述第一轴承4内侧贯穿设有横杆5，所述横杆5上套接有涡轮6，所述第一固定壳3顶部内侧固定设有多个支撑杆7，所述支撑杆7底部固定设有第二轴承8，所述第二轴承8内侧贯穿设有空心管9，所述空心管9上套接有涡管10，所述空心管9远离电机本体1一端焊接有第一连接块11，所述第一固定壳3远离电机本体1一侧贯穿设有第二固定壳12，所述第二固定壳12远离第一固定壳3一侧贯穿设有第三轴承13，所述第三轴承13内侧贯穿设有多边形杆14，所述多边形杆14靠近第三轴承13一端套接有挡片15和第二连接块16，所述多边形杆14靠近第三轴承13一端套接有弹簧17，所述第二连接块16远离弹簧17一侧固定设有多个锥形卡块18，所述第一连接块11靠近第二连接块16一侧开设有多个锥形槽19；所述电机本体1贯穿设于第一固定壳3一侧；所述涡轮6设于第一固定壳3内部，所述涡管10与涡轮6相啮合；所述多边形杆14远离第三轴承13一端固定设于电机本体1上，所述挡片15设于第二连接块16一侧；所述弹簧17设于挡片15与第二连接块16之间，所述锥形卡块18设于锥形槽19内部。实施方式具体为：通过电机本体1工作带动其上的多边形杆14转动，多边形杆14转动带动其上的第二连接块16转动，由于第二连接块16在弹簧17的弹力作用推动下，其上的锥形卡块18卡在第一连接块11上的锥形槽19中，从而使第二连接块16和第一连接块11相对固定，使第二连接块16转动时，带动第一连接块11同时转动，第一连接块11转动带动其上的空心管9转动，空心管9转动带动其上的涡管10转动，涡管10转动带动与其啮合的涡轮6转动，从而完成动力转换，当车窗卡住或运动到底时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式车窗升降电机，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)上设有动力转换组件(2)；/n所述动力转换组件(2)包括第一固定壳(3)，所述第一固定壳(3)前侧和后侧均贯穿设有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)内侧贯穿设有横杆(5)，所述横杆(5)上套接有涡轮(6)，所述第一固定壳(3)顶部内侧固定设有多个支撑杆(7)，所述支撑杆(7)底部固定设有第二轴承(8)，所述第二轴承(8)内侧贯穿设有空心管(9)，所述空心管(9)上套接有涡管(10)，所述空心管(9)远离电机本体(1)一端焊接有第一连接块(11)，所述第一固定壳(3)远离电机本体(1)一侧贯穿设有第二固定壳(12)，所述第二固定壳(12)远离第一固定壳(3)一侧贯穿设有第三轴承(13)，所述第三轴承(13)内侧贯穿设有多边形杆(14)，所述多边形杆(14)靠近第三轴承(13)一端套接有挡片(15)和第二连接块(16)，所述多边形杆(14)靠近第三轴承(13)一端套接有弹簧(17)，所述第二连接块(16)远离弹簧(17)一侧固定设有多个锥形卡块(18)，所述第一连接块(11)靠近第二连接块(16)一侧开设有多个锥形槽(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种一体式车窗升降电机，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)上设有动力转换组件(2)；
所述动力转换组件(2)包括第一固定壳(3)，所述第一固定壳(3)前侧和后侧均贯穿设有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)内侧贯穿设有横杆(5)，所述横杆(5)上套接有涡轮(6)，所述第一固定壳(3)顶部内侧固定设有多个支撑杆(7)，所述支撑杆(7)底部固定设有第二轴承(8)，所述第二轴承(8)内侧贯穿设有空心管(9)，所述空心管(9)上套接有涡管(10)，所述空心管(9)远离电机本体(1)一端焊接有第一连接块(11)，所述第一固定壳(3)远离电机本体(1)一侧贯穿设有第二固定壳(12)，所述第二固定壳(12)远离第一固定壳(3)一侧贯穿设有第三轴承(13)，所述第三轴承(13)内侧贯穿设有多边形杆(14)，所述多边形杆(14)靠近第三轴承(13)一端套接有挡片(15)和第二连接块(16)，所述多边形杆(14)靠近第三轴承(13)一端套接有弹簧(17)，所述第二连接块(16)远离弹簧(17)一侧固定设有多个锥形卡块(18)，所述第一连接块(11)靠近第二连接块(16)一侧开设有多个锥形槽(19)。


2.根据权利要求1所述的一种一体式车窗升降电机，其特征在于：所述第一固定壳(3)靠近电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启，
申请(专利权)人：宁波恒特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33