用于在轨道固定点中布置在基底和轨道车辆轨道之间的中间板以及轨道固定系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于布置在基底和轨道之间的中间板(1)，其中，中间板(1)具有由弹性材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸、用于轨道的支承面(14)，以及至少一个沿纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)。在纵侧从中间板主体中开设用于导向板的凹部(2、3)。在此，凹部(2、3)通过沿纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会。在纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在角部区域中横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在轨道固定点中布置在基底和轨道车辆轨道之间的中间板以及轨道固定系统
本专利技术涉及一种中间板，其设置用于布置在位于基底和用于轨道车辆的轨道之间的轨道固定点中。这里，中间板包括由弹性屈服(nachgiebig)的材料制成的中间板主体，并且在其顶侧上具有支承面，该支承面在中间板的纵向和横向上延伸。在使用中轨道支承在支承面上。同时，中间板具有沿其纵向延伸的纵侧，在纵侧上，从中间板主体开设用于导向板的凹部，该导向板在使用中通过相应配置的区段安置在凹部中。
技术介绍
板件，例如根据本专利技术的中间板，具有比其厚度大很多的宽度和长度。这里所述类型的中间板在实践中也称为“中间层”。因此，它们可以在各个轨道固定点中与其它板件一起作为堆垛布置在轨道和基底之间。附加的板件在此可以布置在中间板的上方或下方，以例如实现均匀的负荷分布、最小化磨损损耗或高度平衡。在实践中，如此的设计中间板的弹性屈服性，使得其在轨道固定点中可使轨道在驶过轨道固定点的轨道车辆的负荷下弹性地下降，在所述轨道固定点中，待固定的轨道通过中间板支承在基底上。弹性屈服性的下降的可能性以及由此伴随的动态振动负荷的减弱保证了轨道的延长的寿命，尤其在轨道固定在固定的基底上时，如基底例如由混凝土材料或类似物制成的轨枕或板形成。轨枕在此典型地支承在常见的道碴路床上。然而，轨枕也可以置于混凝土板上或轨道可直接固定在板上，在那里成型用于制成轨道所需的、如支承肩和类似物的形状元件。在其上支承有轨道的无道碴的基底在行业术语中也称为“固定车道”。在配备有这里所述类型的中间板的轨道固定点中，各个导向板用于侧向引导支承在中间板上的轨道。为此，导向板通过适当的张紧机构固定在基底处，并且在与轨道相关联的端侧上具有接触面，轨道通过其轨足的纵向边缘支承在该接触面上。导向板以这种方式不仅确保了轨道在各个固定点上保持其位置，而且还可以用于在轨道驶过时由轨道车辆产生的动态横向力传递到基底中。设置在中间板处用于定位各导向板的凹部由沿中间板的纵向延伸的纵侧面以及由沿中间板的横向延伸的两个横侧面限定，这两个横侧面在中间板的纵向上彼此间隔开，并且在各一个角部区域内与凹部的纵侧面相会。以这种方式，在使用中，位于凹部中的导向板的区段在其与轨道相关联的端面处由凹部的纵侧面、并且在其沿中间板的纵向方向间隔开的侧面处由凹部的横侧面包围，并且相应地保证中间板相对于导向板的位置，并由此随之而来地也保证了相对于基底的位置，导向板固定在该基底上。这里所述类型的中间板和配备有其的轨道固定点的例子在2016年8月的小册子“Entspanntunterwegsmitcellentic-ZwischenlagenundZwischenplattenfürhochelastischeSchienenbefestigungssystem”中展示，申请人在URL“https//：www.vossloh.com/01_product_finder/VFS/cellentic/Vosc_cellentic_Broschuere_DE.pdf”下提供用于下载。已知的中间板通常在俯视图中观察具有H形，其中，从在俯视图中呈矩形的中间板主体中，在两个纵侧处分别有两个区段沿中间板横向方向突出，这两个区段在它们之间分别限定出各一个用于定位各一个导向板的凹部。在此，在中间板主体中可以装入附加的阻尼元件，通过这些阻尼元件可以调整中间板的特定的阻尼特性。在没有这种附加元件连接到中间板主体的实施方式中，中间板仅由中间板主体构成。典型地，这里讨论的类型的中间板的中间板主体由三元乙丙橡胶(“EPDM”)、聚氨酯塑料(“PUR”)或乙烯-乙酸乙烯酯共聚物塑料(EVAC)一件式地制造。然而，也已知由不同材料制成的中间板，以实现一定的阻尼特性(DE10110970A1，WO2005/010277A1)。在轨道固定点中使用的弹性中间板承受高的负荷。因此，轨道在其安装期间在中间板上来回移动，以将它们移动到特定的固定位置。此外，在装配之后出现了在轨道的纵向方向上起作用的推动负荷，所述推动负荷作为由于温度变化而出现的轨道长度变化的结果或作为在轨道车辆驶过轨道时出现的动态力的结果出现。在此，在中间层的支承面与位于其上的轨足之间存在的不利的摩擦副被证明是特别有问题的。因此，在轨足与中间板之间存在的摩擦可如此强烈地增加，以至于中间板和轨足实体地彼此“粘合”，导致中间板跟随轨的每个纵向运动。在此，所覆盖的长度距离可以如此大，使得在中间板的设置用于导向板的凹部的区域中在横侧面和位于凹部中的导向板的各个相对应的侧面之间按照标准存在的间隙不足以补偿中间板的纵向移动。因此，中间板的沿前进方向位于后面的、限定凹部的且在轨足上开放突出的区段以其横侧面贴靠在固定于基底处的导向板处。在继续的纵向运动中，则在相关的区段中产生高的拉力负荷。此拉力负荷能够如此强烈地升高，使得发生相关的区段的撕破或折断。为了解决该问题，在DE102009055070A1中提出了一种按照中间板的形式构造的多层阻尼元件，该多层阻尼元件包括基体、滑动层和低磨损的层。降低摩擦的滑动层布置在阻尼元件的上侧上并且与轨足的下侧相对应。这应确保轨道在纵向运动时能在阻尼元件上滑动，并且从而防止阻尼元件在导轨装配期间从轨道和轨枕之间的间隙中向外迁移。为此，在至少一个附加的工作过程中，滑动层以适当的方式施加到基体上或者通过有针对性的表面整改产生，在该表面处设置用于轨道的支承面。
技术实现思路
在上述现有技术的背景下，本专利技术的目的是可以通过简单的机构成本低廉地制造一种中间板，其中，在实际使用中由于纵向运动而导致的损坏风险被最小化。本专利技术通过具有至少权利要求1中所述的特征的中间板实现了该目的。作为另一任务，应提出一种具有中间层的轨道固定点，该中间层通过简单的机构得到保护而不会由于轨道的不可避免的纵向运动造成损坏。该目的由此实现，即，在这种轨道固定点中使用根据本专利技术的方式设计的中间板。本专利技术的有利的实施方案在从属权利要求中给出并如同总体专利技术构思一样，随后详细阐述。因此，根据本专利技术的用于在轨道固定点中布置在基底和用于轨道车辆的轨道之间的中间板与开头所述的现有技术一致地具有：由弹性屈服材料构成的中间板主体；在中间板的纵向方向和横向方向上延伸超过其上侧的支承面，在使用中轨道支承在所述支承面上；以及至少一个在中间板的纵向方向上延伸的纵侧，在所述纵侧处从中间板主体中开设用于导向板的凹部，所述导向板在使用中通过相对应的区段安置在凹部中，并且设置用于侧向引导在使用中支承在中间板上的轨道，其中凹部由在中间板的纵向方向上延伸的纵侧面以及由两个在中间板的横向方向上延伸的横侧面限定，所述横侧面在中间板的纵向方向上彼此间隔开并且分别在角部区域中与凹部的纵侧面相会。根据本专利技术，在中间板的纵向上测量的凹部横侧面间距从角部区域开始增加，横侧面分别与凹部纵侧面在角部区域相会。因此，在根据本专利技术的中间板中，在中间板的支承面的俯视图上观察，在各个的纵侧面上开设的凹部以漏斗的方式成形，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于在轨道固定点(100)中布置在基底(101)和用于轨道车辆的轨道(S)之间的中间板，其中，中间板(1)具有由弹性屈服材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸的支承面(14)，在使用中轨道(S)支承在所述支承面上，以及至少一个沿中间板(1)的纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)，在纵侧从中间板主体中开设出用于导向板(102、103)的凹部(2、3)，导向板在使用中通过相对应的区段安置在凹部(2、3)中并且设置用于侧向地引导在使用中支承在中间板(1)上的轨道(S)，其中，凹部(2、3)通过沿中间板(1)的纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿中间板(1)的横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在中间板(1)的纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会，其特征在于，在中间板(1)的纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在所述角部区域中所述横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180116 DE 102018100837.61.用于在轨道固定点(100)中布置在基底(101)和用于轨道车辆的轨道(S)之间的中间板，其中，中间板(1)具有由弹性屈服材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸的支承面(14)，在使用中轨道(S)支承在所述支承面上，以及至少一个沿中间板(1)的纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)，在纵侧从中间板主体中开设出用于导向板(102、103)的凹部(2、3)，导向板在使用中通过相对应的区段安置在凹部(2、3)中并且设置用于侧向地引导在使用中支承在中间板(1)上的轨道(S)，其中，凹部(2、3)通过沿中间板(1)的纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿中间板(1)的横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在中间板(1)的纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会，其特征在于，在中间板(1)的纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在所述角部区域中所述横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。


2.根据权利要求1所述的中间板，其特征在于，在中间板(1)的纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始持续增加，在所述角部区域中所述横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。


3.根据前述权利要求中任一项所述的中间板，其特征在于，横侧面(7a，7b，8a，8b)直线式地平坦地构造，并且在中间板(1)的支承面的俯视图中观察，与沿中间板(1)的纵向(L...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·库尔特，蒂姆·奥布利希，
申请(专利权)人：沃斯洛工厂有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE