电子液压线控制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压线控制动技术领域，且公开了电子液压线控制动系统，解决了一般的电子液压线控制动系统在使用的过程中其内部储油杯内的刹车油容易发生晃动现象，由于一般均在储油杯的顶端开个通孔保证储油杯内外的气压，会使刹车油进入溅出，且会使灰尘进入到储油杯内部的问题，其包括踏板感觉模拟组件，所述踏板感觉模拟组件通过导线与电子控制单元ECU电性连接；本实用新型专利技术，通过设置的第一隔板环形板和第二隔板等的配合使用，避免刹车油在车体移动的过程中产生较大的晃动，从杯盖上的透气孔内溅出；通过设置的透气孔和气压调节阀的配合使用，能够保证储油杯内外的气压相同，同时能够避免外界的灰尘进入到储油杯内部。

【技术实现步骤摘要】
电子液压线控制动系统
本技术属于液压线控制动
，具体为电子液压线控制动系统。
技术介绍
液压式线控制动系统EHB是从传统的液压制动系统发展来的，但与传统制动方式有很大的不同，EHB以电子元件替代了原有的部分机械元件，是一个先进的机电一体化系统，它将电子系统和液压系统相结合。但是一般的电子液压线控制动系统在使用的过程中其内部储油杯内的刹车油容易发生晃动现象，由于一般均在储油杯的顶端开个通孔保证储油杯内外的气压，会使刹车油进入溅出，且会使灰尘进入到储油杯内部。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供电子液压线控制动系统，有效的解决了一般的电子液压线控制动系统在使用的过程中其内部储油杯内的刹车油容易发生晃动现象，由于一般均在储油杯的顶端开个通孔保证储油杯内外的气压，会使刹车油进入溅出，且会使灰尘进入到储油杯内部的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电子液压线控制动系统，包括踏板感觉模拟组件，所述踏板感觉模拟组件通过导线与电子控制单元ECU电性连接，电子控制单元ECU通过导线与制动控制阀组件电性连接，制动控制阀组件通过导线与制动主缸组件电性连接，制动主缸组件通过导线与制动轮缸组件电性连接，制动轮缸组件通过导线与制动器电性连接，制动主缸组件的顶端安装有两个储油杯。优选的，所述储油杯的内部安装有第一隔板和第二隔板，第一隔板通过环形板与第二隔板固定连接，第一隔板的顶端等距开设有第一通孔，第二隔板的顶端等距开设有第二通孔。优选的，所述环形板的外壁安装有连为一体的环形凸起，环形凸起与环形卡槽卡合连接，环形卡槽开设于储油杯的内壁。优选的，所述储油杯的顶端开设有注油口，注油口的顶端螺纹安装有杯盖，杯盖的内部开设有透气孔。优选的，所述透气孔的底端安装有气压调节阀，且透气孔两端的孔口均朝下。优选的，所述杯盖底端的内壁安装有双面胶，双面胶的底端粘接有密封垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)、在工作中，通过设置的第一隔板环形板和第二隔板等的配合使用，能够在二者之间形成一个腔体，储油杯在随车体移动的过程中，刹车油产生晃动然后通过第一隔板上开设有的第一通孔进入到腔体内部，这时绝大部分刹车油留在腔体内部，少部分再次穿过第二隔板上开设有的第二通孔后进入到储油杯的顶部，然后在其内壁的阻拦下落下，从而避免刹车油在车体移动的过程中产生较大的晃动，从杯盖上的透气孔内溅出；2)、在工作中，通过设置的透气孔和气压调节阀的配合使用，能够保证储油杯内外的气压相同，同时能够避免外界的灰尘进入到储油杯内部。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的电子液压线控制动系统图；图2为本技术的制动主缸组件安装结构示意图；图3为本技术的储油杯内部结构示意图；图4为本技术的图3中的A处放大结构示意图；图5为本技术的杯盖结构示意图；图中：1、踏板感觉模拟组件；2、电子控制单元ECU；3、制动控制阀组件；4、制动主缸组件；5、制动轮缸组件；6、制动器；7、储油杯；8、第一隔板；9、环形板；10、第二隔板；11、环形凸起；12、环形卡槽；13、第一通孔；14、第二通孔；15、杯盖；16、透气孔；17、气压调节阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1-5给出，本技术包括踏板感觉模拟组件1，踏板感觉模拟组件1通过导线与电子控制单元ECU2电性连接，便于对用电器件进行控制，电子控制单元ECU2通过导线与制动控制阀组件3电性连接，制动控制阀组件3通过导线与制动主缸组件4电性连接，便于对制动主缸组件4进行控制，制动主缸组件4通过导线与制动轮缸组件5电性连接，制动轮缸组件5通过导线与制动器6电性连接，制动主缸组件4的顶端安装有两个储油杯7，能够对刹车油进行储存。实施例二，在实施例一的基础上，储油杯7的内部安装有第一隔板8和第二隔板10，第一隔板8通过环形板9与第二隔板10固定连接，第一隔板8的顶端等距开设有第一通孔13，第二隔板10的顶端等距开设有第二通孔14，能够降低油的晃动。实施例三，在实施例二的基础上，环形板9的外壁安装有连为一体的环形凸起11，环形凸起11与环形卡槽12卡合连接，环形卡槽12开设于储油杯7的内壁，便于对第一隔板8进行安装。实施例四，在实施例一的基础上，储油杯7的顶端开设有注油口，注油口的顶端螺纹安装有杯盖15，杯盖15的内部开设有透气孔16，能够保证储油杯7内外的气压相同。实施例五，在实施例四的基础上，透气孔16的底端安装有气压调节阀17，且透气孔16两端的孔口均朝下，避免外界的灰尘进入到透气孔16内。实施例六，在实施例四的基础上，杯盖15底端的内壁安装有双面胶，双面胶的底端粘接有密封垫，能够增加杯盖15的密封性能。工作原理：工作时，首先通过踏板感觉模拟组件1将检测到的踏板行程的数据输送到电子控制单元ECU2内部进行分析处理，然后电子控制单元ECU2控制制动控制阀组件3动作，制动控制阀组件3控制制动主缸组件4，然后制动主缸组件4动作带动制动轮缸组件5动作，从而使制动轮缸组件5带动制动器6动作，通过电子液压的形式进行控制，其中储油杯7为制动主缸组件4提供刹车油，在工作时，通过设置的第一隔板8环形板9和第二隔板10等的配合使用，能够在二者之间形成一个腔体，储油杯7在随车体移动的过程中，刹车油产生晃动然后通过第一隔板8上开设有的第一通孔13进入到腔体内部，这时绝大部分刹车油留在腔体内部，少部分再次穿过第二隔板10上开设有的第二通孔14后进入到储油杯7的顶部，然后在其内壁的阻拦下落下，从而避免刹车油在车体移动的过程中产生较大的晃动，从杯盖15上的透气孔16内溅出，通过设置的透气孔16和气压调节阀17的配合使用，能够保证储油杯7内外的气压相同，同时能够避免外界的灰尘进入到储油杯7内部。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电子液压线控制动系统，包括踏板感觉模拟组件(1)，其特征在于：所述踏板感觉模拟组件(1)通过导线与电子控制单元ECU(2)电性连接，电子控制单元ECU(2)通过导线与制动控制阀组件(3)电性连接，制动控制阀组件(3)通过导线与制动主缸组件(4)电性连接，制动主缸组件(4)通过导线与制动轮缸组件(5)电性连接，制动轮缸组件(5)通过导线与制动器(6)电性连接，制动主缸组件(4)的顶端安装有两个储油杯(7)。/n

【技术特征摘要】
1.电子液压线控制动系统，包括踏板感觉模拟组件(1)，其特征在于：所述踏板感觉模拟组件(1)通过导线与电子控制单元ECU(2)电性连接，电子控制单元ECU(2)通过导线与制动控制阀组件(3)电性连接，制动控制阀组件(3)通过导线与制动主缸组件(4)电性连接，制动主缸组件(4)通过导线与制动轮缸组件(5)电性连接，制动轮缸组件(5)通过导线与制动器(6)电性连接，制动主缸组件(4)的顶端安装有两个储油杯(7)。


2.根据权利要求1所述的电子液压线控制动系统，其特征在于：所述储油杯(7)的内部安装有第一隔板(8)和第二隔板(10)，第一隔板(8)通过环形板(9)与第二隔板(10)固定连接，第一隔板(8)的顶端等距开设有第一通孔(13)，第二隔板(10)的顶端等距开设有第二通孔(14)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵平，
申请(专利权)人：上海楷行机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31