一种电动汽车制动踏板机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车制动踏板机构,包括踏板，踏板右端固定连接有外套杆，踏板左端固定连接有摩擦凸块，外套杆右端内部套接有内进杆，内进杆右端活动连接有制动装置，通过驱动板与驱动杆固定连接设置且受力杆为两个水平设置在驱动板的两端，则当需要调节踏板的长度时只需要将脚尖从下方伸入受力杆之间，再利用驱动板使驱动杆克服复位弹簧的作用力向外套杆内部移动，让限位杆上的卡块远离限位块解除对内进杆的固定，从而仅需使脚部传递作用力到受力杆上就可控制外套杆在内进杆外侧随意调节位置，调节完后脚部离开受力杆则完成位置固定使得大大提高踏板的长度调节效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车制动踏板机构
本技术涉及电动汽车制动领域，具体为一种电动汽车制动踏板机构。
技术介绍
中国在新能源汽车方面是非常积极的，这主要是因为传统能源的短缺危机和环境保护的客观要求，我国对外国的石油依赖度逐年提升，而此时正值汽车工业整体处于调整方向的阶段，新能源汽车是整个产业的需求，并且随着环保和能源问题日益突出，传统汽车所带来的空气污染和石油短缺的问题，引起了人们的重视。为解决节能和环保的问题，电动汽车被认为是传统车辆的理想替代品。但现有的电动汽车制动踏板大都缺点长度可调功能，当身材高大的人踩动长度不适合的制动踏板时则有可能会仅使用较小的力度就使制动装置产生较大的制动反应，导致操纵车辆效率降低，而身材较小的人踩动动长度不适合的制动踏板时有可能会使用较大的力度而制动装置仅产生较小的制动反应，导致容易发生危险事故。
技术实现思路
一种电动汽车制动踏板机构，以解决普通电动车制动踏板长度不可调节的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种电动汽车制动踏板机构,包括踏板，所述踏板右端固定连接有外套杆，所述踏板左端固定连接有摩擦凸块，所述外套杆右端内部套接有内进杆，所述内进杆右端活动连接有制动装置，所述内进杆右侧固定安装有转轴，所述外套杆正面活动安装有驱动板，所述驱动板正面两侧固定连接有受力杆，所述驱动板正面中端固定连接有驱动块，所述外套杆内部两侧开设有滑槽，所内进杆在外套杆内部的一端两侧固定连有滑块，所述内进杆外侧固定连接有限位块，所述外套杆靠近驱动板的一侧内部活动安装有驱动杆，所述驱动杆左端固定连接有限位杆，所述限位杆朝向内进杆的一侧固定连接有卡块，所述驱动杆的左侧固定连接有复位弹簧，所述滑块的外端活动安装有滚球。进一步的，所述摩擦凸块为连续等距设置在踏板上且单个为倾斜S状设置。进一步的，所述外套杆内部为中空设置，所述滑块与滑槽为相嵌合设置。进一步的，所述限位块为连续等距设置在内进杆外侧，所述卡块为嵌合在相邻限位块之间设置。进一步的，所述驱动板与驱动杆固定连接设置，所述受力杆为两个水平设置在驱动板的两端。进一步的，所述驱动块远离驱动板的一侧为下端向内的倾斜弧形设置。进一步的，所述限位杆为横向L状设置在内进杆的上下两侧，所述复位弹簧为从左至右逐渐变小设置。进一步的，所述滑块为包裹滚球三分之二设置。一种电动汽车制动踏板机构具有以下有益效果:(1)该装置通过内进杆右端连接制动装置，则当驾驶员踩动踏板时内进杆能以转轴为中心进行旋转从而驱动制动装置进行制动反应，通过摩擦凸块为连续等距设置在踏板上且单个为倾斜S状设置，从而避免制动过程中滑动，再通过外套杆内部为中空设置，使得能达到调节制动踏板长度的效果，再通过限位块为连续等距设置在内进杆外侧，则能通过卡块精准的对外套杆的伸出长度进行固定，使得能在调节好适应的踏板长度后对长度进行固定从而不会影响行驶过程中的制动效果。(2)该装置通过驱动板与驱动杆固定连接设置且受力杆为两个水平设置在驱动板的两端，则当需要调节踏板的长度时只需要将脚尖从下方伸入受力杆之间，再利用驱动板使驱动杆克服复位弹簧的作用力向外套杆内部移动，让限位杆上的卡块远离限位块解除对内进杆的固定，从而仅需使脚部传递作用力到受力杆上就可控制外套杆在内进杆外侧随意调节位置，调节完后脚部离开受力杆则完成位置固定，使得大大提高踏板的长度调节效率。(3)该装置通过驱动块远离驱动板的一侧为下端向内的倾斜弧形设置，从而提高踏板的调节效率，通过限位杆为横向L状设置在内进杆的上下两侧且复位弹簧为从左至右逐渐变小设置，从而加强外套杆与内进杆调节完后的固定效率，再通过滑块外端的滚球为包裹三分之二设置，使得进一步减小滑块在滑槽内的摩擦效率，提高踏板的调节效率。附图说明图1为本技术的踏板主视图。图2为本技术的外套杆内滑槽透视图。图3为本技术的外套杆内驱动杆透视图。图4为本技术的外套杆内限位杆剖面图。图5为本技术的外套杆的局部结构示意图。图1-5中：1-踏板、2-外套杆、3-内进杆、4-转轴、5-制动装置、6-摩擦凸块、7-驱动板、8-驱动块、9-受力杆、10-滑槽、11-滑块、12-限位块、13-驱动杆、14-限位杆、15-卡块、16-复位弹簧、17-滚球。具体实施方式请参阅图1至5，一种电动汽车制动踏板机构分解结构示意图以及平面结构示意图。本实施了提供了一种电动汽车制动踏板机构,包括踏板1，踏板1右端固定连接有外套杆2，踏板1左端固定连接有摩擦凸块6，外套杆2右端内部套接有内进杆3，内进杆3右端活动连接有制动装置5，内进杆3右侧固定安装有转轴4，外套杆2正面活动安装有驱动板7，驱动板7正面两侧固定连接有受力杆9，驱动板7正面中端固定连接有驱动块8，外套杆2内部两侧开设有滑槽10，所内进杆3在外套杆2内部的一端两侧固定连有滑块11，内进杆3外侧固定连接有限位块12，外套杆2靠近驱动板7的一侧内部活动安装有驱动杆13，驱动杆13左端固定连接有限位杆14，限位杆14朝向内进杆3的一侧固定连接有卡块15，驱动杆13的左侧固定连接有复位弹簧16，滑块11的外端活动安装有滚球17。在具体实施时，摩擦凸块6为连续等距设置在踏板1上且单个为倾斜S状设置，则能加大踏板1与驾驶员鞋底的摩擦效率，从而避免制动过程中滑动。在具体实施时，外套杆2内部为中空设置，滑块11与滑槽10为相嵌合设置，使得能通过将内进杆3套入外套杆2内部从而达到调节制动踏板长度的效果，同时通过滑块11与滑槽10为相嵌合设置，则能限制外套杆2的最大伸出长度的同时减小外套杆2与内进杆3的摩擦效率。在具体实施时，限位块12为连续等距设置在内进杆3外侧，卡块15为嵌合在相邻限位块12之间设置，当卡块15为嵌合在相邻限位块12之间设置时，则能通过卡块15精准的对外套杆2的伸出长度进行固定，使得能在调节好适应的踏板1长度后对长度进行固定从而不会影响行驶过程中的制动效果。在具体实施时，驱动板7与驱动杆13固定连接设置，受力杆9为两个水平设置在驱动板7的两端，则当需要调节踏板1的长度时只需要将脚尖从下方伸入受力杆9之间，再利用驱动板7使驱动杆13克服复位弹簧16的作用力向外套杆2内部移动，让限位杆14上的卡块15远离限位块12解除对内进杆3的固定，从而仅需使脚部传递作用力到受力杆9上就可控制外套杆2在内进杆3外侧随意调节位置，调节完后脚部离开受力杆9则完成位置固定使得大大提高踏板1的长度调节效率。在具体实施时，驱动块8远离驱动板7的一侧为下端向内的倾斜弧形设置，则当驾驶员脚尖伸入受力杆9之间时就可通过倾斜弧面带动驱动板7向内移动，从而提高踏板1的调节效率。在具体实施时，限位杆14为横向L状设置在内进杆3的上下两侧，复位弹簧16为从左至右逐渐变小设置，则能提高限位杆14上卡块15与内进杆3上限位块12的接触面积与接触数量，从而加强外套杆2与内进杆3调节完后的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车制动踏板机构,包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)右端固定连接有外套杆(2)，所述踏板(1)左端固定连接有摩擦凸块(6)，所述外套杆(2)右端内部套接有内进杆(3)，所述内进杆(3)右端活动连接有制动装置(5)，所述内进杆(3)右侧固定安装有转轴(4)，所述外套杆(2)正面活动安装有驱动板(7)，所述驱动板(7)正面两侧固定连接有受力杆(9)，所述驱动板(7)正面中端固定连接有驱动块(8)，所述外套杆(2)内部两侧开设有滑槽(10)，所内进杆(3)在外套杆(2)内部的一端两侧固定连有滑块(11)，所述内进杆(3)外侧固定连接有限位块(12)，所述外套杆(2)靠近驱动板(7)的一侧内部活动安装有驱动杆(13)，所述驱动杆(13)左端固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)朝向内进杆(3)的一侧固定连接有卡块(15)，所述驱动杆(13)的左侧固定连接有复位弹簧(16)，所述滑块(11)的外端活动安装有滚球(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动踏板机构,包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)右端固定连接有外套杆(2)，所述踏板(1)左端固定连接有摩擦凸块(6)，所述外套杆(2)右端内部套接有内进杆(3)，所述内进杆(3)右端活动连接有制动装置(5)，所述内进杆(3)右侧固定安装有转轴(4)，所述外套杆(2)正面活动安装有驱动板(7)，所述驱动板(7)正面两侧固定连接有受力杆(9)，所述驱动板(7)正面中端固定连接有驱动块(8)，所述外套杆(2)内部两侧开设有滑槽(10)，所内进杆(3)在外套杆(2)内部的一端两侧固定连有滑块(11)，所述内进杆(3)外侧固定连接有限位块(12)，所述外套杆(2)靠近驱动板(7)的一侧内部活动安装有驱动杆(13)，所述驱动杆(13)左端固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)朝向内进杆(3)的一侧固定连接有卡块(15)，所述驱动杆(13)的左侧固定连接有复位弹簧(16)，所述滑块(11)的外端活动安装有滚球(17)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动踏板机构，其特征在于：所述摩擦凸块(6)为连续等距设置在踏板(1)上且单个为倾斜S状设置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李参，杨艳伟，于小宁，李永伟，马崇，苏博巍，孙彦杰，
申请(专利权)人：李参，
类型：新型
国别省市：河南;41