本实用新型专利技术提供一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，包括刹车油门组合踏板以及活动支座，所述活动支座的底部固定于汽车底板上，所述活动支座的顶部活动连接于所述刹车油门组合踏板的下表面，所述刹车油门组合踏板的一端固定连接有刹车连杆，另一端安装有油门连杆，且所述刹车连杆的另一端还活动连接有联动装置，所述油门连杆的一端固定连接于所述刹车油门组合踏板的下表面，则另一端活动连接于所述联动装置，本实用新型专利技术通过联动装置的机械联动带动油门连杆绕着油门连杆上设置的第二凸起转动，进而使得与油门连杆一端连接的刹车油门组合踏板的一端绕着活动支座逆时针转动，降低了驾驶者在高度紧张的状况下，误将刹车踏板踩错的几率。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统
本技术涉及机动车刹车油门踏板技术改进领域，具体涉及一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统。
技术介绍
目前城市交通更加便捷，人们通过汽车作为代步工具也是极其普遍的，而目前的汽车的油门踏板和刹车踏板通常都是两个分开对立的控制系统进行控制的，两踏板之间存在一定的距离的，倘若遇到紧急情况时，由于驾驶者的高度紧张，产生误操作，本想踩刹车却误踏油门踏板，最终导致严重交通事故。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，旨在解决车辆驾驶员在遭遇突发状况时，由于驾驶者高度紧张而极易产生误操作本想踩刹车却误踏油门踏板，增大事故安全发生的几率的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种机动车惯性前踩刹车减油踏板系统，包括刹车油门组合踏板以及活动支座，所述活动支座的底部固定于汽车底板上，所述活动支座的顶部活动连接于所述刹车油门组合踏板的下表面，其特征在于，所述刹车油门组合踏板的一端固定连接有刹车连杆，另一端安装有油门连杆，且所述刹车连杆的另一端还活动连接有联动装置，所述油门连杆的一端固定连接于所述刹车油门组合踏板的下表面，则另一端活动连接于所述联动装置。进一步，所述联动装置包括第一支板、第二支板和第三支板，所述第一支板上固定连接有第一凸起，在所述刹车连杆上开设有能与所述第一凸起相配合的第一凹槽，所述第一支板通过第一凸起和第一凹槽与所述刹车连杆铰接。进一步，所述第二支板上固定安装有第二凸起，在所述油门连杆上还开设有能与所述第二凸起相适配的第二凹槽，所述第二支板通过所述第二凸起和第二凹槽与所述油门连杆连接。进一步，在所述第三支板的一侧铰接有第二连接件，且所述第二连接件一端与所述刹车连杆连接，另一端则与所述油门连杆活动连接。进一步，所述第二连接件上还开设有第一通孔和第二通孔，在所述第三支板上还安装有能与所述第一通孔滑动连接的第一滑杆以及能与所述第二通孔滑动连接的第二滑杆。进一步，在所述第一滑杆和第二滑杆上安装有压缩弹簧，且在所述第一滑杆和第二滑杆的两端均固定连接有固定挡块，所述固定挡块的一侧固定于所述第三支板表面。进一步，还包括离合踏板，所述离合踏板的下表面设有离合器支杆，所述离合器支杆一端与所述离合踏板固定连接，另一端固定连接有第一连接件，在所述刹车连杆上安装有能与所述第一连接件相适配的第一连接组件，所述离合器支杆通过所述第一连接件与第一连接组件与所述刹车连杆活动连接。进一步，在所述离合器支杆上铰接有第一固定座，且所述第一固定座的底部固定连接于汽车底板表面上。进一步，在所述刹车连杆上还铰接有第二固定座，所述油门连杆上铰接有第三固定座，且所述第二固定座和第三固定座的底部均安装于汽车底部表面上。进一步，所述刹车油门组合踏板的前端为刹车踏板区域，所述刹车油门组合踏板的后端为油门踏板区域。本技术有如下有益效果：1)在刹车踏板被踩下时，本技术通过联动装置中的第二连接杆的机械联动带动油门连杆绕着油门连杆上设置的第二凸起转动，进而使得与油门连杆一端连接的刹车油门组合踏板的一端绕着活动支座逆时针转动，此时油门松油，汽车只进行制动，进而降低了驾驶者在高度紧张的状况下，误将刹车踏板踩错的几率。2)本技术结构简单，机械空间结构紧凑，实用性强。3)本技术通过将离合器支杆与刹车连杆活动连接，当驾驶者在踩下刹车踏板的同时也相继按压离合器，进而实现刹车的同时先离合脱档，进而降低汽车高速行驶当中突然减速而导致汽车抱死制动的危险系数，防止安全事故的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体立体结构示意图。图2为本技术中联动装置的整体结构示意图。图3为本技术中离合支杆和离合踏板的结构示意图。图中：1-刹车油门组合踏板，2-活动支座，3-刹车连杆，4-油门连杆，5-联动装置，6-第一凸起，7-第二凸起，10-第二连接件，11-第一滑杆，12-第二滑杆，13-固定挡块，14-离合踏板，15-离合器支杆，16-第一连接件，17-第一连接组件，18-第一固定座，19-第二固定座，20-第三固定座，21-油门踏板区域，22-刹车踏板区域，50-第一支板，51-第二支板，52-第三支板。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及优选实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明，应当理解，本技术所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-3所示，本技术提供一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，包括刹车油门组合踏板1以及活动支座2，活动支座2的底部固定于汽车底板上，且活动支座2的顶部活动连接于刹车油门组合踏板1的下表面，其中，刹车油门组合踏板1与活动支座2铰接连接，并且刹车组合踏板能绕着活动支座2的连接节点进行转动，从而方便驾驶者踩刹车踏板的同时，油门踏板不会被踩下，进一步保证了驾驶者在高度紧张的时候，不会将刹车油门同时踩下，避免安全事故的发生。同时，刹车油门组合踏板1的一端固定连接有刹车连杆3，另一端安装有油门连杆4，且刹车连杆3的另一端还活动连接有联动装置5，油门连杆4的一端固定连接于刹车油门组合踏板1的下表面，则另一端活动连接于联动装置5；为了方便驾驶者操作，刹车油门组合踏板1的后端为油门踏板区域21，刹车油门组合踏板1的前端端为刹车踏板区域22。本技术优选地实施例中，参照图1,2所示，联动装置5包括第一支板50、第二支板51和第三支板52，第一支板50上固定连接有第一凸起6，在刹车连杆3上开设有能与第一凸起6相配合的第一凹槽(图中未标注)，第一支板50通过第一凸起6和第一凹槽(图中未标注)与刹车连杆3铰接；第二支板51上固定安装有第二凸起7，在油门连杆4上还开设有能与第二凸起7相适配的第二凹槽(图中未标注)，第二支板51通过第二凸起7和第二凹槽(图中未标注)与油门连杆4连接；第二连接件10上还开设有第一通孔和第二通孔，在第三支板52上还安装有能与第一通孔滑动连接的第一滑杆11以及能与第二通孔滑动连接的第二滑杆12；在第一滑杆11和第二滑杆12上安装有压缩弹簧，且在第一滑杆11和第二滑杆12的两端均固定连接有固定挡块13，固定挡块13的一侧固定于第三支板52表面。采用上述结构，通过将刹车连杆3、第二连接件10以及油门连杆4组成连杆机构，在驾驶员踩下刹车油门组合踏板1前端的刹车踏板区域22时，通过刹车连杆3绕着第二固定座19与刹车连杆3的连接接点进行转动，使得与刹车连杆3的另一端连接的第二连接件10沿顺时针转动一定角度，从而与第二连接杆的另一端铰接的油门连杆4转动，并使得油门连杆4绕着第三固定座20与油门连杆4的连接接点逆时针转动一定角度，进而使得与油门连杆4固定连接的刹车油门组合踏板后端即是油门踏板区域21被支撑抬起，从而更便于驾驶员脚踩刹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，包括刹车油门组合踏板(1)以及活动支座(2)，所述活动支座(2)的底部固定于汽车底板上，所述活动支座(2)的顶部活动连接于所述刹车油门组合踏板(1)的下表面，其特征在于，所述刹车油门组合踏板(1)的一端固定连接有刹车连杆(3)，另一端安装有油门连杆(4)，且所述刹车连杆(3)的另一端还活动连接有联动装置(5)，所述油门连杆(4)的一端固定连接于所述刹车油门组合踏板(1)的下表面，则另一端活动连接于所述联动装置(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，包括刹车油门组合踏板(1)以及活动支座(2)，所述活动支座(2)的底部固定于汽车底板上，所述活动支座(2)的顶部活动连接于所述刹车油门组合踏板(1)的下表面，其特征在于，所述刹车油门组合踏板(1)的一端固定连接有刹车连杆(3)，另一端安装有油门连杆(4)，且所述刹车连杆(3)的另一端还活动连接有联动装置(5)，所述油门连杆(4)的一端固定连接于所述刹车油门组合踏板(1)的下表面，则另一端活动连接于所述联动装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，其特征在于，所述联动装置(5)包括第一支板(50)、第二支板(51)和第三支板(52)，所述第一支板(50)上固定连接有第一凸起(6)，在所述刹车连杆(3)上开设有能与所述第一凸起(6)相配合的第一凹槽，所述第一支板(50)通过第一凸起(6)和第一凹槽与所述刹车连杆(3)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，其特征在于，所述第二支板(51)上固定安装有第二凸起(7)，在所述油门连杆(4)上还开设有能与所述第二凸起(7)相适配的第二凹槽，所述第二支板(51)通过所述第二凸起(7)和第二凹槽与所述油门连杆(4)连接。
4.根据权利要求2所述的一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，其特征在于，在所述第三支板(52)的一侧铰接有第二连接件(10)，且所述第二连接件(10)一端与所述刹车连杆(3)连接，另一端则与所述油门连杆(4)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种机动车一体化惯性前踩刹车减油踏板系统，其特征在于，所述第二连接件(10)上还开设有第一通孔和第二通孔，在所述第三支板(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张方中，
申请(专利权)人：湖北魔牛电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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