一种变速箱翻转台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱翻转台架，包括底座，底座上方固定有第一安装板和第二安装板，第一安装板上设置有第一夹持结构，第二安装板上设置有第二夹持结构，第二夹持结构一侧与驱动结构连接，驱动结构通过安装座与第二安装板连接。该翻转台架通过转动手柄可以带动减速机内部涡轮蜗杆转动，进而通过驱动轴带动第二转轴转动，第二转轴在通过第二轴承带动安装支架中夹持的变速箱进行转动，实现调节变速箱的方位，方便对变速箱的不同部位进行检修，且通过采用涡轮蜗杆进行锁止，既省力操作又简单，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱翻转台架


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种变速箱翻转台架。

技术介绍

[0002]变速箱在整个传动系统中承前启后，变速箱上部有发动机的输入，下部有车桥的输出，变速箱的应用需求越来越高，其质量的要求也越来越高，而往往其容易损坏，在汽车维修行业，需要经常进行汽车发动机和变速箱进行维修保养作业。
[0003]目前，现有的变速箱出现故障后由于前后都有物体阻碍，所以在整车上变速箱根本无法维修，所以一般是需要将变速箱放置在台架上进行维修，在拆卸某些零部件时，需要对变速箱进行翻转，但是变速箱因太重不易翻转。

技术实现思路

[0004]本技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱翻转台架，包括底座，所述底座上方固定有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上设置有第一夹持结构，所述第二安装板上设置有第二夹持结构，所述第二夹持结构一侧与驱动结构连接，所述驱动结构通过安装座与第二安装板连接；
[0005]稳固结构，所述稳固结构固定连接在底座、第一安装板和第二安装板上，所述稳固结构用于增强台架的稳定性。
[0006]优选的，所述第一夹持结构包括第一连接板，所述第一连接板通过螺栓与第一安装板可拆卸连接，所述第一连接板内部设置有第一轴承，所述第一轴承用于带动第一转轴转动。
[0007]优选的，所述第二夹持结构包括第二连接板，所述第二连接板通过螺栓与第二安装板可拆卸连接，所述第二连接板内部设置有第二轴承，所述第二轴承用于带动第二转轴转动。
[0008]优选的，所述第一转轴和第二转轴均与固定板一侧固定连接，所述固定板另一侧与安装支架连接。
[0009]优选的，所述驱动结构包括减速机，所述减速机一端通过驱动轴与第二转轴固定连接，所述减速机内部部采用蜗轮蜗杆机构，所述减速机一侧设置有手柄，所述手柄用于驱动减速机工作。
[0010]优选的，所述减速机下方通过通过安装座与第二安装板连接，所述安装座一侧设置有第一板筋。
[0011]优选的，所述稳固结构包括支撑立板和加强底板，所述支撑立板连接在底座与第一安装板和底座与第二安装板之间，所述加强底板固定在底座下方。
[0012]优选的，所述支撑立板和加强底板均设置有多个。
[0013]优选的，底座与第一安装板和底座与第二安装板之间均设置有第二板筋。
[0014]优选的，所述固定板和安装支架均设置有两个。
[0015]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0016]本技术通过转动手柄可以带动减速机内部蜗轮蜗杆转动，进而通过驱动轴带动第二转轴转动，第二转轴在通过第二轴承带动安装支架中夹持的变速箱进行转动，实现调节变速箱的方位，方便对变速箱的不同部位进行检修，且通过采用蜗轮蜗杆进行锁止，既省力操作又简单，使用寿命长。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例的翻转台架的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例的翻转台架的俯视图；
[0019]图3为本技术一实施例的翻转台架的侧视图。
[0020]图例说明：
[0021]1、底座；2、第一安装板；3、第二安装板；4、第一夹持结构；5、第二夹持结构；6、驱动结构；7、安装座；8、稳固结构；9、固定板；10、安装支架；11、第一板筋；12、第二板筋；41、第一连接板；42、第一轴承；43、第一转轴；51、第二连接板；52、第二轴承；53、第二转轴；61、减速机；62、驱动轴；63、手柄；81、支撑立板；82、加强底板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
3所示，本技术的一种变速箱翻转台架，包括底座1，底座1上方固定有第一安装板2和第二安装板3，第一安装板2上设置有第一夹持结构4，第二安装板3上设置有第二夹持结构5，第二夹持结构5一侧与驱动结构6连接，驱动结构6通过安装座7与第二安装板3连接；稳固结构8，稳固结构8固定连接在底座1、第一安装板2和第二安装板3上，稳固结构8用于增强台架的稳定性；检修时通过将夹持结构与变速箱连接，两侧夹持结构都用螺栓固定好，用行车吊装变速箱直接放到翻转台架上，用螺栓紧固，做旋转移动时，因为减速机内部采用的是蜗轮蜗杆机构，只需摇动减速机的手柄就可实现翻转。
[0025]如图1和图2所示，进一步的，第一转轴43和第二转轴53均与固定板9一侧固定连接，固定板9另一侧与安装支架10连接；固定板9采用多孔设计，功能强大，可安装不同的安装支架10，固定板9上打多孔可适用于多种变速箱的安装支架，这样该就满足不同型号变速箱的拆装了，可以满足6000变速箱、8000、TE32、T40000变速箱的维修，有效减少了工装器具的数量，有效降低了生产成本的投入。
[0026]如图1和图3所示，第一夹持结构4包括第一连接板41，第一连接板41通过螺栓与第一安装板2可拆卸连接，第一连接板41内部设置有第一轴承42，第一轴承42用于带动第一转轴43转动，第二夹持结构5包括第二连接板51，第二连接板51通过螺栓与第二安装板3可拆卸连接，第二连接板51内部设置有第二轴承52，第二轴承52用于带动第二转轴53转动，驱动结构6包括减速机61，减速机61一端通过驱动轴62与第二转轴53固定连接，减速机61内部部
采用蜗轮蜗杆机构，减速机61一侧设置有手柄63，手柄63用于驱动减速机工作，减速机61下方通过通过安装座7与第二安装板3连接，安装座7一侧设置有第一板筋11，轴承采用高精度免维护轴承；通过转动手柄63可以带动减速机61内部蜗轮蜗杆转动，进而通过驱动轴62带动第二转轴53转动，第二转轴53在通过第二轴承52带动安装支架10中夹持的变速箱进行转动，实现调节变速箱的方位，方便对变速箱的不同部位进行检修，且通过采用蜗轮蜗杆进行锁止，既省力操作又简单，使用寿命长。
[0027]实施例二：
[0028]如图2所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：稳固结构8包括支撑立板81和加强底板82，支撑立板81连接在底座1与第一安装板2和底座1与第二安装板3之间，加强底板82固定在底座1下方，支撑立板81和加强底板82均设置有多个；通过将多个支撑立板81和加强底板82连接在底座1与第一安装板2和底座1与第二安装板3之间，使得台架一体化，增强了台架的稳定性。
[0029]如图1和图3所示，底座1与第一安装板2和底座1与第二安装板3之间均设置有第二板筋12，固定板9和安装支架10均设置有两个，通过第一板筋11增加了安装座7的强度，通过第二板筋12增强了安装板的强度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱翻转台架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方固定有第一安装板(2)和第二安装板(3)，所述第一安装板(2)上设置有第一夹持结构(4)，所述第二安装板(3)上设置有第二夹持结构(5)，所述第二夹持结构(5)一侧与驱动结构(6)连接，所述驱动结构(6)通过安装座(7)与第二安装板(3)连接；稳固结构(8)，所述稳固结构(8)固定连接在底座(1)、第一安装板(2)和第二安装板(3)上，所述稳固结构(8)用于增强台架的稳定性。2.根据权利要求1所述的一种变速箱翻转台架，其特征在于：所述第一夹持结构(4)包括第一连接板(41)，所述第一连接板(41)通过螺栓与第一安装板(2)可拆卸连接，所述第一连接板(41)内部设置有第一轴承(42)，所述第一轴承(42)用于带动第一转轴(43)转动。3.根据权利要求1所述的一种变速箱翻转台架，其特征在于：所述第二夹持结构(5)包括第二连接板(51)，所述第二连接板(51)通过螺栓与第二安装板(3)可拆卸连接，所述第二连接板(51)内部设置有第二轴承(52)，所述第二轴承(52)用于带动第二转轴(53)转动。4.根据权利要求2所述的一种变速箱翻转台架，其特征在于：所述第一转轴(43)和第二转轴(53)均与固定板(9)一侧固定连接，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙光，王昱，黄泽韬，徐春磊，李响，查冠宇，
申请(专利权)人：上海楷行机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：