【技术实现步骤摘要】
一种汽车后防撞梁焊接工装
本技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种汽车后防撞梁焊接工装。
技术介绍
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。现有额汽车防撞梁焊接工装在夹紧的过程中容易导致防撞梁表面出现损伤,这导致汽车配件的生产成本增高效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车后防撞梁焊接工装。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车后防撞梁焊接工装,包括工作台,所述工作台的一侧外壁设置有机箱,且机箱的两侧外壁均设置有通风窗,所述工作台顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架,且安装架底部外壁的两侧均设置有焊枪组,所述工作台顶部外壁开设有矩形凹槽,且矩形凹槽的两侧内壁均通过轴承固定有丝杠,两个所述丝杠的两侧均螺接有螺纹套,且四个螺纹套的顶部外壁分别通过螺栓固定有两个夹紧板,两个所述丝杠的一端均套接有从动齿轮,所述机箱底部内壁通过螺栓固定有减速电机,且减速电机的输出轴上套接有主动齿轮,所述主动齿轮和两个从动齿轮相互啮合。优选的,两个所述夹紧板均为L形结构,且其中一个夹紧板的一侧外壁开设有安装槽。优选的,所述安装槽的两侧内壁均开设有滑槽,且两个滑槽的内壁分别滑动连接有滑动板和T形板。优选的,所述滑动板和T形板之间均连接有弹簧。优选的,所述安装槽的一侧内壁的两端均通过螺栓固定有压力传感器,且两个 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后防撞梁焊接工装,包括工作台(1),其特征在于,所述工作台(1)的一侧外壁设置有机箱(3),且机箱(3)的两侧外壁均设置有通风窗(4),所述工作台(1)顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架(5),且安装架(5)底部外壁的两侧均设置有焊枪组(6),所述工作台(1)顶部外壁开设有矩形凹槽,且矩形凹槽的两侧内壁均通过轴承固定有丝杠(10),两个所述丝杠(10)的两侧均螺接有螺纹套,且四个螺纹套的顶部外壁分别通过螺栓固定有两个夹紧板(11),两个所述丝杠(10)的一端均套接有从动齿轮(9),所述机箱(3)底部内壁通过螺栓固定有减速电机(13),且减速电机(13)的输出轴上套接有主动齿轮(12),所述主动齿轮(12)和两个从动齿轮(9)相互啮合。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车后防撞梁焊接工装,包括工作台(1),其特征在于,所述工作台(1)的一侧外壁设置有机箱(3),且机箱(3)的两侧外壁均设置有通风窗(4),所述工作台(1)顶部外壁的两侧通过螺栓固定有同一个安装架(5),且安装架(5)底部外壁的两侧均设置有焊枪组(6),所述工作台(1)顶部外壁开设有矩形凹槽,且矩形凹槽的两侧内壁均通过轴承固定有丝杠(10),两个所述丝杠(10)的两侧均螺接有螺纹套,且四个螺纹套的顶部外壁分别通过螺栓固定有两个夹紧板(11),两个所述丝杠(10)的一端均套接有从动齿轮(9),所述机箱(3)底部内壁通过螺栓固定有减速电机(13),且减速电机(13)的输出轴上套接有主动齿轮(12),所述主动齿轮(12)和两个从动齿轮(9)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞梁焊接工装,其特征在于,两个所述夹紧板(11)均为L形结构,且其中一个夹紧板(11)的一侧外壁开设有安装槽。
技术研发人员:姚青元,胡先刚,
申请(专利权)人:武汉方鼎汽车部件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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