具有带齿的离合器的门开启器制造技术

本发明专利技术涉及一种具有带齿的离合器的门开启器，该门开启器包括能够由马达控制的可伸展构件。该可伸展构件由导螺杆驱动，该导螺杆由马达经由带齿的离合器旋转以使可伸展构件平移。带齿的离合器包括联接盘和联接杆。该联接盘沿旋转方向固定至导螺杆，并且该联接杆沿旋转方向固定至由马达驱动的驱动齿轮。当载荷超过离合器断开接合阈值时，朝向带齿的离合器施加至可伸展构件上的轴向载荷使导螺杆和联接盘旋转。在联接盘和联接杆的进一步相对旋转之后，离合器将重新接合，这可能是响应于导螺杆的旋转或由马达的致动引起的联接杆的旋转而发生的。

【技术实现步骤摘要】
具有带齿的离合器的门开启器相关申请的交叉引用本申请要求于2019年2月25日提交的标题为“DoorPresenterwithToothedClutch(具有带齿的离合器的门开启器)”的美国临时专利申请No.62/809,958的权益，该美国临时专利申请的全部内容通过参引整体并入本文。
本公开总体上涉及用于机动车辆的电动门系统。更具体地，本公开涉及电动门致动系统，该电动门致动系统配备有电动门开启器，该电动门开启器可操作成用于使车门相对于车身在关闭位置与打开位置之间进行动力运动，并且该门开启器包括用于过载保护的离合器。
技术介绍
本部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。鉴于消费者对配备有先进的舒适性及便利性特征的机动车辆的需求的增加，现在许多现代车辆配备有被动式无钥匙进入系统以允许在不使用传统的钥匙型手动进入系统的情况下锁定及释放乘客门。作为进一步的改进，已经开发了电动门致动系统，该电动门致动系统用于在没有使用者对门进行任何手动干预的情况下使乘客门绕乘客门的枢转轴线在乘客门的打开位置与关闭位置之间自动地摆动。因此，车辆制造商提出将传统门把手结合在车门的外部上，从而导致节省了成本、减轻了重量、并获得了造型益处和空气动力学益处。代替性地，这种门把手正在被无线钥匙卡和/或电子传感器、即接触式传感器/非接触式传感器所替代。例如，可以提供电容式触摸板以替代外部把手或解锁开关，该电容式触摸板与电子闩锁通信以对闩锁的解锁和电动门致动系统的操作进行控制进而打开门。通常，这种电动门致动系统包括电操作式装置、比如例如具有电动马达和旋转至线性转换装置的电动摆动门致动器，电动马达和旋转至线性转换装置能够操作成用于将电动马达的旋转输出转换成可伸展构件的平移运动。在许多电动门致动器装置中，电动摆动门致动器安装至乘客门，并且可伸展构件的远端端部固定地紧固至车身。在共同拥有的美国专利No.9,174,517中示出了门安装式电动门致动系统的一个示例，其中，电动摆动门致动器具有旋转至线性转换装置，该旋转至线性转换装置构造成包括带外螺纹的导螺杆和带内螺纹的驱动螺母，该带外螺纹的导螺杆被电动马达以可旋转的方式驱动，该带内螺纹的驱动螺母与导螺杆以啮合的方式接合，并且可伸展构件附接至该带内螺纹的驱动螺母。因此，对导螺杆的旋转速度和旋转方向的控制引起对驱动螺母和可伸展构件的平移运动的速度和方向的控制，以对乘客门在乘客门的打开位置与关闭位置之间的摆动运动进行控制。电动摆动门致动器的操作经由被动式无钥匙进入系统控制成与主闩锁组件的电动释放操作相协调。被称为门开启器系统的一些其他门致动系统构造成包括电操作式门开启器，该电操作式门开启器可操作成通过将门从关闭位置向部分打开位置仅打开预定的量或距离而“开启”门，以便允许随后门的至其完全打开位置的手动运动。此外，在一些情况下，电动门开启器可能依赖于供给装置的马达的动力，以便使电动门开启器缩回从而允许随后关闭门。然而，在故障或丧失电力的情况下，使门朝向并抵抗电动门开启器往回关闭会导致门开启器经受可能施加在马达上的反向驱动力，这可能损坏马达。在一些情况下，反向驱动力可能不足以提供可以关闭门的力，从而难以抵抗伸展的门开启器关闭门。鉴于上述情况，仍然需要开发下述替代性电动门开启器系统：该电动门开启器系统解决并克服了与已知的电动门致动系统相关联的限制并且在降低成本和复杂性的同时提供了增加的适用性。
技术实现思路
本部分提供了本公开的总体概述而不是本公开的全部范围或其所有特征、方面和目的全面公开。本公开的一方面提供一种用于具有车门的机动车辆的电动门开启器，其中，该车门能够相对于车身在关闭位置、开启位置和完全打开位置之间移动。本公开的一个相关方面是提供一种具有过载保护的电动门开启器，该电动门开启器可以接收作用于该电动门开启器的可伸展构件的门撞击力。本公开的另一个相关方面是提供一种具有过载式离合器的电动门开启器，该过载式离合器将响应于接收到超过离合器接合阈值的力而断开接合。本公开的另一个相关方面是提供一种具有过载式离合器的电动门开启器，该过载式离合器将响应于接收到被转换成离合器断开接合力的外部撞击力而断开接合。本公开的另一个相关方面是提供一种具有未被电启动的过载式离合器的电动门开启器。根据这些和其他方面，提供了一种具有过载保护的门开启器。所述门开启器包括操作性地联接至旋转-平移机构的可伸展构件；旋转平移机构的联接至可伸展构件的导螺杆，其中，导螺杆的旋转引起可伸展构件相对于导螺杆沿线形轴线的平移；操作性地联接至导螺杆的马达，其中，马达的致动引起驱动齿轮的旋转；以及布置在驱动齿轮与导螺杆之间的过载式离合器，该过载式离合器具有接合状态和断开接合状态；其中，在接合状态下，驱动齿轮的旋转使导螺杆旋转；其中，在断开接合状态下，导螺杆的旋转独立于驱动齿轮的旋转，并且其中，过载式离合器响应于预定轴向载荷沿朝向离合器机构的方向施加在可伸展构件上而从接合状态切换到断开接合状态。根据另一方面，提供了一种具有过载保护的门开启器，该门开启器用于使车门相对于车身在关闭位置与部分打开的展开位置之间枢转。门开启器包括可伸展构件和致动器以及过载式离合器，该可伸展构件构造成作用在车身和车门中的一者上，该致动器用于致动可伸展构件在缩回位置与伸展位置之间的运动，该缩回位置对应于车门的关闭位置，该伸展位置对应于车门的部分打开的展开位置，过载式离合器设置在可伸展构件与致动器之间，该过载式离合器具有接合状态和断开接合状态，其中，在接合状态下，致动器的致动使可伸展构件在缩回位置与伸展位置之间移动，并且其中，在断开接合状态下，可伸展构件的运动独立于致动器的致动。一方面，过载式离合器响应于预定轴向载荷施加在可伸展构件上而从接合位置切换到断开接合位置。一方面，导螺杆联接至可伸展构件，其中，导螺杆的旋转引起可伸展构件相对于导螺杆沿着线形轴线的平移；其中，致动器包括操作性地联接至导螺杆的马达，其中，马达的致动引起驱动齿轮的旋转；以及其中，在接合状态下，驱动齿轮的旋转使导螺杆旋转，其中，在断开接合状态下，导螺杆的旋转独立于驱动齿轮的旋转。一方面，过载式离合器响应于驱动齿轮与导螺杆之间的预定相对旋转而从断开接合状态移位到接合状态。一方面，当过载式离合器断开接合时，可伸展构件响应于预定轴向载荷的平移引起导螺杆相对于驱动齿轮的旋转。一方面，过载式离合器包括联接杆和联接盘，联接杆和联接盘被朝向它们之间的接合而偏置，其中，联接杆沿旋转方向固定至驱动齿轮并且能够相对于驱动齿轮轴向地移位，其中，联接盘沿旋转方向且轴向地固定至导螺杆。一方面，过载式离合器包括从联接杆或联接盘中的一者突出的至少一个齿，并且其中，当过载式离合器接合时，所述至少一个齿也被接纳在限定于联接杆或联接盘中的另一者中的至少一个凹口中，其中，齿以联接杆相对于联接盘的预定角度取向而被接纳在凹口中。一方面，过载式离合器包括轴向地布置在驱动齿轮与联接杆之间的弹簧，并且其中，弹簧将联接杆朝向联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有过载保护的门开启器(602)，所述门开启器(602)用于使车门(12)相对于车身(14)在关闭位置与部分打开的展开位置之间枢转，所述门开启器(602)包括：/n可伸展构件(618)和致动器(654)，所述可伸展构件(618)构造成作用在所述车身(14)和所述车门(12)中的一者上，所述致动器(654)用于致动所述可伸展构件(618)在缩回位置与伸展位置之间的运动，所述缩回位置对应于所述车门(12)的所述关闭位置，所述伸展位置对应于所述车门(12)的所述部分打开的展开位置；以及/n过载式离合器(800)，所述过载式离合器(800)布置在所述可伸展构件(618)与所述致动器(652)之间，所述过载式离合器(800)具有接合状态和断开接合状态，其中，在所述接合状态下，所述致动器(652)的致动使所述可伸展构件(618)在所述缩回位置与所述伸展位置之间移动，并且其中，在所述断开接合状态下，所述可伸展构件(618)的运动独立于所述致动器(652)的致动。/n

【技术特征摘要】
20190225 US 62/809,9581.一种具有过载保护的门开启器(602)，所述门开启器(602)用于使车门(12)相对于车身(14)在关闭位置与部分打开的展开位置之间枢转，所述门开启器(602)包括：
可伸展构件(618)和致动器(654)，所述可伸展构件(618)构造成作用在所述车身(14)和所述车门(12)中的一者上，所述致动器(654)用于致动所述可伸展构件(618)在缩回位置与伸展位置之间的运动，所述缩回位置对应于所述车门(12)的所述关闭位置，所述伸展位置对应于所述车门(12)的所述部分打开的展开位置；以及
过载式离合器(800)，所述过载式离合器(800)布置在所述可伸展构件(618)与所述致动器(652)之间，所述过载式离合器(800)具有接合状态和断开接合状态，其中，在所述接合状态下，所述致动器(652)的致动使所述可伸展构件(618)在所述缩回位置与所述伸展位置之间移动，并且其中，在所述断开接合状态下，所述可伸展构件(618)的运动独立于所述致动器(652)的致动。


2.根据权利要求1所述的门开启器，其中，所述过载式离合器(800)响应于预定轴向载荷施加在所述可伸展构件(618)上而从所述接合位置切换到所述断开接合位置。


3.根据权利要求1或2所述的门开启器，还包括：
导螺杆(628)，所述导螺杆(628)联接至所述可伸展构件(618)，其中，所述导螺杆(628)的旋转引起所述可伸展构件(618)相对于所述导螺杆(628)沿线形轴线的平移；
其中，所述致动器(652)包括操作性地联接至所述导螺杆(628)的马达(652)，其中，所述马达(652)的致动引起驱动齿轮(654)的旋转；以及
其中，在所述接合状态下，所述驱动齿轮(654)的旋转使所述导螺杆(628)旋转，
其中，在所述断开接合状态下，所述导螺杆(628)的旋转独立于所述驱动齿轮(654)的旋转。


4.根据权利要求3所述的门开启器，其中，所述过载式离合器(800)响应于所述驱动齿轮(654)与所述导螺杆(628)之间的预定相对旋转而从所述断开接合状态切换到所述接合状态，并且可选地，其中，当所述过载式离合器断开接合时，所述可伸展构件(618)响应于所述预定轴向载荷的平移引起所述导螺杆(628)相对于所述驱动齿轮(654)的旋转。


5.根据权利要求3或4所述的门开启器，其中，所述过载式离合器(800)包括联接杆(655)和联接盘(656)，所述联接杆(655)和所述联接盘(656)被朝向所述联接杆(655)与所述联接盘(656)之间的接合偏置，其中，所述联接杆(655)沿旋转方向固定至所述驱动齿轮(654)且能够相对于所述驱动齿轮(654)轴向地移位，其中，所述联接盘(656)沿旋转方向且轴向地固定至所述导螺杆(628)，并且可选地，其中，所述过载式离合器(800)包括轴向布置在所述驱动齿轮(654)与所述联接杆之间的弹簧(657)，并且其中，所述弹簧(657)将所述联接杆(655)朝向所述联接盘(656)偏置。


6.根据权利要求5所述的门开启器，其中，所述过载式离合器(800)包括从所述联接杆(655)或所述联接盘(656)中的一者突出的至少一个齿(656a)，并且其中，当所述过载式离合器(800)被接合时，所述至少一个齿(656a)被接纳在限定于所述联接杆(655)或所述联接盘(656)中的另一者中的至少一个凹口(655b)中，其中，所述齿(656a)以所述联接杆(655)相对于所述联接盘(656)的预定角度取向而被接纳在所述凹口(655b)中。


7.根据权利要求5或6所述的门开启器，其中，响应于所述预定轴向载荷，所述联接盘(656)向所述联接杆(655)施加轴向载荷，并且所述联接杆(655)相对于所述驱动齿轮(654)移位，其中，所述导螺杆(628)上的旋转载荷使所述联接盘(656)与所述联接杆(655)断开接合，并且使所述过载式离合器(800)断开接合，并且可选地，其中，所述至少一个齿(656a)凸出成与对应的至少一个凹口(655b)脱开接合，以使所述联接盘(656)与所述联接杆(655)断开接合。

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·昆博，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA