一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置，包括依次相连接的转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，转接头设有第一插接头，另一端设有花键，转接座延伸有制动柱，波簧套设于制动柱的外周面，转接座开设有第一插槽，支撑垫套设于制动柱的外周面且设有第二插接头，制动柱设有第二插槽，转接座开设有花键槽，制动柱开设有螺纹槽，调节座设有螺柱，螺柱开设有通孔，转接头通过花键与电机组件相连接，转接座通过花键槽与丝杆相连接，制动器通过插接与螺纹连接，使其能在尾门开启与闭合时都能承担两种反向的轴向力，使尾门具有良好的悬停效果，同时增减波簧数量或改变波簧结构就可以调整制动器的制动力大小，使其能适配不同车系不同重量的尾门。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置。
技术介绍
随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对在汽车后背箱尾门领域要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，电动尾门依靠内部电动撑杆完成作业，主要依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，两者的力可以抵消尾门重力的分力，使尾门可以在任意角度完成停止，不会下落，但是在尾门长时间处于开启状态时，撑杆仅仅依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势对尾门支撑，支撑的稳定性不好，容易使尾门自动闭合，给用户的使用带来了影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种增大汽车电动尾门撑杆反作用力，使尾门能长时间悬停的制动器装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置，其特征在于：包括依次相连接的转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，所述转接头对应转接座的一端设有至少两个第一插接头，另一端设有花键，所述转接座对应波簧的一端延伸有制动柱，所述波簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置，其特征在于：包括依次相连接的转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，所述转接头对应转接座的一端设有至少两个第一插接头，另一端设有花键，所述转接座对应波簧的一端延伸有制动柱，所述波簧套设于制动柱的外周面，所述转接座开设有供所述第一插接头插入第一插槽，所述支撑垫套设于制动柱的外周面且对应制动柱的一端设有第二插接头，所述制动柱上开设有供第二插接头插入的第二插槽，所述转接座中心开设有与丝杆相适配的花键槽，所述制动柱中心开设有螺纹槽，所述调节座对应制动柱的一端设有与螺纹槽相适配的螺柱，所述螺柱中心开设有贯穿调节座的通孔，所述转接头通过花键与电机组件相连接，所述转接座通...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门撑杆用制动器装置，其特征在于：包括依次相连接的转接头、转接座、波簧、支撑垫与调节座，所述转接头对应转接座的一端设有至少两个第一插接头，另一端设有花键，所述转接座对应波簧的一端延伸有制动柱，所述波簧套设于制动柱的外周面，所述转接座开设有供所述第一插接头插入第一插槽，所述支撑垫套设于制动柱的外周面且对应制动柱的一端设有第二插接头，所述制动柱上开设有供第二插接头插入的第二插槽，所述转接座中心开设有与丝杆相适配的花键槽，所述制动柱中心开设有螺纹槽，所述调节座对应制动柱的一端设有与螺纹槽相适配的螺柱，所述螺柱中心开设有贯穿调节座的通孔，所述转接头通过花键与电机组件相...

【专利技术属性】
技术研发人员：余辉，居文斌，陈明亮，黎伟红，陈再付，薛耿铭，陈汝奕，余欣诺，余光飞，余忠核，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33