一种汽车电动侧开尾门控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车电动侧开尾门控制装置，用于改装汽车侧开尾门，所述汽车电动侧开尾门控制装置电动撑杆、第一撑杆支架、第二撑杆支架、控制盒和电吸锁，所述电动撑杆两端设有球形凹槽，所述第一支架包括连接板，所述连接板上设有第一球头螺栓，所述第二撑杆支架上设有第二球头螺栓，所述第一球头螺栓套入所述电动撑杆一端的所述球形凹槽内，所述第二球头螺栓套入所述电动撑杆另一端的所述球形凹槽内，从而使得所述电动撑杆与所述第一撑杆支架、所述第二撑杆支架形成活动连接；所述电吸锁、所述电动撑杆均与所述控制盒电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动侧开尾门控制装置
本技术涉及汽车尾门
，尤其涉及一种汽车电动侧开尾门控制装置。
技术介绍
汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，是指后备箱采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，现在电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用，但是对于侧开尾门的汽车来说电动开闭的装置并不常见，所以现在侧开尾门的汽车大多数还是在通过手动开闭，就算对侧开尾门的汽车进行改装，还是运用常规的电动尾门装置进行改装，现在的电动尾门装置需要两根支撑杆才能实现电动开闭，改装成本较大，安装比较麻烦。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种能够使得侧开尾门由手动变成电动、安装方便、节省安装成本的汽车电动侧开尾门控制装置。本技术通过以下技术方案实现的：本技术提出一种汽车电动侧开尾门控制装置，用于改装汽车侧开尾门，所述汽车电动侧开尾门控制装置电动撑杆、第一撑杆支架、第二撑杆支架、控制盒和电吸锁，所述电动撑杆两端设有球形凹槽，所述第一支架包括连接板，所述连接板上设有第一球头螺栓，所述第二撑杆支架上设有第二球头螺栓，所述第一球头螺栓套入所述电动撑杆一端的所述球形凹槽内，所述第二球头螺栓套入所述电动撑杆另一端的所述球形凹槽内，从而使得所述电动撑杆与所述第一撑杆支架、所述第二撑杆支架形成活动连接；所述电吸锁、所述电动撑杆均与所述控制盒电连接。进一步的，所述第一撑杆支架包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板固定连接，所述连接板与所述第一支撑板固定连接。进一步的，所述第一支撑板、所述第二支撑板、所述第二支撑架上均设有螺孔，所述螺孔用于所述第一撑杆支架、所述第二撑杆支架的固定安装。进一步的，所述电动撑杆上设有导线管，所述导线管固定安装在所述电动撑杆的一端。进一步的，所述电吸锁包括固定壳和锁环，所述固定壳用于所述电吸锁与汽车之间固定连接，所述锁环固定安装在汽车上。本技术的有益效果：本技术提出的一种汽车电动侧开尾门控制装置能够把侧开尾门的汽车由手动开闭改装成电动开闭，方便尾门自动开闭；本汽车电动侧开尾门控制装置只需使用一根电动撑杆便能够实现尾门自动开闭，相对于传统的汽车尾门电动开闭装置来说节省了汽车改装成本，减少了安装的零件。附图说明图1为本技术的电动撑杆与第一撑杆支架、第二撑杆支架连接示意图；图2为本技术的电动撑杆的结构示意图；图3为本技术的第一撑杆支架的结构示意图；图4为本技术的第二撑杆支架的结构示意图；图5为本技术的电吸锁的结构示意图；图6为本技术的锁环的结构示意图；图7为本技术的控制盒的结构示意图。具体实施方式为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。请参考图1至图7，本技术提出一种汽车电动侧开尾门控制装置，用于改装汽车侧开尾门，所述汽车电动侧开尾门控制装置电动撑杆10、第一撑杆支架13、第二撑杆支架18、控制盒21和电吸锁22，所述电动撑杆10两端设有球形凹槽11，所述第一支架包括连接板16，所述连接板16上设有第一球头螺栓17，所述第二撑杆支架18上设有第二球头螺栓19，所述第一球头螺栓17套入所述电动撑杆10一端的所述球形凹槽11内，所述第二球头螺栓19套入所述电动撑杆10另一端的所述球形凹槽11内，从而使得所述电动撑杆10与所述第一撑杆支架13、所述第二撑杆支架18形成活动连接；所述电吸锁22、所述电动撑杆10均与所述控制盒21电连接。在本实施方式中，所述第一撑杆支架13固定安装在汽车尾门饰板处，所述第一撑杆支架13固定安装汽车的尾门上，与所述第一球头螺栓17连接的所述球形凹槽11与所述电动撑杆10连接部设置的稍微长一点，这样当安装所述汽车电动侧开尾门控制装置时，所述电动撑杆10便不会与汽车尾门饰板有干涉，这样就不需要把汽车尾门饰板拆卸下来。所述电吸锁22通过导线与所述控制盒21电连接，所述电吸锁22固定安装在汽车上，所述电动撑杆10也通过导线与所述控制盒21电连接，所述控制盒21能够控制所述电动撑杆10、所述电吸锁22的工作。汽车的遥控或者汽车的中控台能够与所述控制盒21连接，这样遥控或中控台便能够控制尾门的开闭。进一步的，所述第一撑杆支架13包括第一支撑板14和第二支撑板15，所述第一支撑板14与所述第二支撑板15固定连接，所述连接板16与所述第一支撑板14固定连接。所述第一支撑板14、所述第二支撑板15、所述第二支撑架上均设有螺孔20，所述螺孔20用于所述第一撑杆支架13、所述第二撑杆支架18的固定安装。在本实施方式中，所述第一撑杆支架13和所述第二撑杆支架18都是用螺钉贯穿所述螺孔20然后固定安装在汽车上的，安装方式简单。所述第一支撑板14上设有两个螺孔20，所述第二支撑板15上设有一个螺孔20，所述第二撑杆支架18上设有三个螺孔20。进一步的，所述电动撑杆10上设有导线管25，所述导线管25固定安装在所述电动撑杆10的一端。所述电吸锁22包括固定壳23和锁环24，所述固定壳23用于所述电吸锁22与汽车之间固定连接，所述锁环24固定安装在汽车上。在本实施方式中，所述电动撑杆10与所述控制盒21连接的导线从所述导线管25引出。所述固定壳23上设有安装孔，通过螺钉和安装孔之间的配合便能够把所述电吸锁22固定安装在汽车上，所述锁环24与所述电吸锁22能够刚好配合。当然，本技术还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动侧开尾门控制装置，用于改装汽车侧开尾门，其特征在于，所述汽车电动侧开尾门控制装置电动撑杆、第一撑杆支架、第二撑杆支架、控制盒和电吸锁，所述电动撑杆两端设有球形凹槽，所述第一撑杆支架包括连接板，所述连接板上设有第一球头螺栓，所述第二撑杆支架上设有第二球头螺栓，所述第一球头螺栓套入所述电动撑杆一端的所述球形凹槽内，所述第二球头螺栓套入所述电动撑杆另一端的所述球形凹槽内，从而使得所述电动撑杆与所述第一撑杆支架、所述第二撑杆支架形成活动连接；所述电吸锁、所述电动撑杆均与所述控制盒电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动侧开尾门控制装置，用于改装汽车侧开尾门，其特征在于，所述汽车电动侧开尾门控制装置电动撑杆、第一撑杆支架、第二撑杆支架、控制盒和电吸锁，所述电动撑杆两端设有球形凹槽，所述第一撑杆支架包括连接板，所述连接板上设有第一球头螺栓，所述第二撑杆支架上设有第二球头螺栓，所述第一球头螺栓套入所述电动撑杆一端的所述球形凹槽内，所述第二球头螺栓套入所述电动撑杆另一端的所述球形凹槽内，从而使得所述电动撑杆与所述第一撑杆支架、所述第二撑杆支架形成活动连接；所述电吸锁、所述电动撑杆均与所述控制盒电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车电动侧开尾门控制装置，其特征在于，所述第一撑杆支架包括第一支撑板和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森林，
申请(专利权)人：深圳市兴嘉林电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44