一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构制造技术

本发明专利技术公开了一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，包括固定门、活动门、控制单元、伺服电机与电推杆，所述固定门的前端外表面设置有检修门，所述固定门的内侧设置有控制单元与固定盒，且固定盒设置于控制单元的一侧，所述固定盒的内侧通过螺丝固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的外表面套设有皮带，且皮带的另一端设置有第二皮带轮，所述第二皮带轮的后端通过转轴连接有齿轮，所述齿轮的顶端设置有第一固定轨道，所述第一固定轨道的外表面上套设有滑套，所述第一固定轨道的上表面焊接有连接桩。本发明专利技术采用模块化结构设计，便于更换滑动轨道，维修耗时短。

【技术实现步骤摘要】
一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构
本专利技术涉及BRT公交
，具体为一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构。
技术介绍
公交车是最常用的一种公共交通，一条新的公交线路的构建，投入成本低，机动性强，因此公交车也是普及最广的一种公共交通，并且公交线路一般都设在居住人口密集的位置，给人们生活带来了很大的方便性。但是公交线路都是一些主要交通路线，导致了公交车的行驶速度慢，且公交到达站点的时间不好控制，BRT公交，是结合了公交与轨道交通的优点，有专用的道路，有配套更全的站点，体验效果比传统的公交更好，且投入成本远比轨道交通投入成本低，为了保证BRT公交站点的乘客候车安全性，现有的BRT公交站点都装配有公交屏蔽门，公交屏蔽门主要由固定门、活动门和开合机构三部分组成，开合机构主要用于控制活动门的开合。对此，中国专利申请号：201921042892.6，公开了一种新型快速公交站台屏蔽门传动机构，其中所述活动门板的顶部一侧固定连接有第一滚轮组，所述固定门箱的内侧对应第一滚轮组的贴合位置处固定安装有第一直轴光杆，其中所述固定门箱和活动门板的连接位置处安装有驱动装置，所述活动门板的底部对应第一滚轮组同侧位置处固定连接有第二滚轮组，所述固定门箱的内侧对应第二滚轮组的位置处固定安装有第二直轴光杆；本技术提出的新型快速公交站台屏蔽门传动机构，通过滚轮滚动摩擦，极大的减少了摩擦阻力，同时增加了滑动器件的实用寿命，同时本技术结构简单，加工成本较低，在移动过程中可以极大的减少噪音污染，且维护和维修成本，实用性较高。其设置有驱动装置与第一滚轮组等零件，能够实现对屏蔽门的开合，且其滚轮组呈屏蔽门的上下两端排布，能够保证屏蔽门的开合稳定性，但是通过在两端皆安装有滚轮组，会导致滚轮组或驱动装置发生故障时，维护十分麻烦。对此，中国专利申请号：201910831180.0，公开了一种轨道交通防夹屏蔽门，其包括对称设置的两套安装柱、屏蔽罩体、滑动门框、滑动门轨道及滑动门；上述两套滑动门在相应的滑动门轨道上相向运动开启或合闭；屏蔽门轨道与轨道交通列车车体的距离大于一安全距离A，优选地，安全距离A为30cm；其特征在于：其还具备扫闭装置，扫闭装置包括剪叉机构、齿轮驱动机构；剪叉机构驱动端的两只剪柄一只铰接于地面，一只可沿与屏蔽门滑动方向垂直的方向滑动，驱动从动剪柄开合；末级从动剪柄上装有扫臂杆；齿轮驱动机构包括安装于滑动门上的齿条、与齿条啮合的中间齿轮及与中间齿轮啮合的扫臂齿轮，扫臂齿轮与铰接于地面的剪柄固定连接并与铰接轴同轴；铰接于地面的剪柄长度小于安全距离A的值。其设置有滑动门轨道，且仅在顶部安装，减少了故障发生位置，更加便于维修，但是其稳定性不如在屏蔽门两端皆安装驱动装置。现有技术中针对上述问题，设计了一种开合机构，装在了屏蔽门的中部，即保障的开合的稳定性，也减少了故障发生位置，但是为了保证开合稳定性，现有的开合机构上的滑动轨道是整个装在屏蔽门上的，一旦滑动轨道的任意一处出现形变弯曲，都需要整根拆卸处理，而拆卸处理整根滑动轨道，就需要将屏蔽门整个拆下，造成维修时间长，维修不够方便的问题，因此亟需设计一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，以解决上述
技术介绍
中提出的滑动轨道的任意一处出现形变弯曲，都需要整根拆卸处理，而拆卸处理整根滑动轨道，就需要将屏蔽门整个拆下，造成维修时间长，维修不够方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，包括固定门、活动门、控制单元、伺服电机与电推杆，所述固定门的前端外表面设置有检修门，所述固定门的内侧设置有控制单元与固定盒，且固定盒设置于控制单元的一侧，所述固定盒的内侧通过螺丝固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的外表面套设有皮带，且皮带的另一端设置有第二皮带轮，所述第二皮带轮的后端通过转轴连接有齿轮，所述齿轮的顶端设置有第一固定轨道，所述第一固定轨道的外表面上套设有滑套，所述第一固定轨道的上表面焊接有连接桩，所述连接桩的后端外表面通过螺栓固定有固定桩，且固定桩通过螺丝固定于固定门的内壁上，所述活动门的内侧开设有轨道安装仓，所述轨道安装仓的内侧设置有衔接轨道与第二固定轨道，所述衔接轨道的外表面通过螺丝固定有卡桩，所述第二固定轨道的一端外表面设置有衔接机构，且第二固定轨道的另一端外表面焊接有固定块，所述固定块的一侧开设有固定槽，所述固定槽开设于轨道安装仓的内壁上，所述第二固定轨道的两侧外表面上皆开设有滑槽，所述第二固定轨道的两侧外表面上皆一体化连接有固定条，所述轨道安装仓的内壁上开设有导槽。优选的，所述固定门的内侧设置有传导机构，所述传导机构的后端设置有连接条，所述传导机构与连接条的数量皆为两组，一组所述连接条通过螺丝固定在固定门的内壁上，且另一组连接条通过螺丝固定在检修门的内壁上，两组所述传导机构与连接条一一对应。优选的，所述活动门与固定门组成伸缩结构，所述活动门的底端通过螺丝固定有滑轮条，所述固定门的下表面通过螺丝固定有滑轮槽，所述滑轮条设置于滑轮槽的内侧，且滑轮条与滑轮槽组成滑动结构。优选的，所述检修门的一端通过转轴与固定门的内壁转动连接，所述检修门的另一端安装有锁具，且检修门的另一端通过锁具与固定门连接固定。优选的，所述第一固定轨道的下表面呈齿状结构，所述衔接轨道与第二固定轨道的下表面结构皆与第一固定轨道的下表面结构相同，所述第一固定轨道的下表面与齿轮的顶端啮合，所述第一固定轨道与齿轮组成活动结构。优选的，所述固定条与导槽插合，所述第二固定轨道的两侧外表面结构与衔接轨道的两侧外表面结构相同，所述衔接轨道的两侧外表面结构与第一固定轨道的两侧外表面结构相同，所述第一固定轨道、衔接轨道与第二固定轨道的两侧外表面皆设置有固定条与滑槽，且每组固定条与滑槽的首尾相连。优选的，所述固定盒的内侧通过螺丝固定有电推杆，且电推杆的输出端通过铰接轴转动连接有托架，所述托架的两端贯穿设置有连接轴，所述连接轴的两端皆通过轴承与固定盒的内壁转动连接，所述托架通过连接轴与固定盒组成转动结构，所述托架上表面焊接有套筒，所述套筒的数量为两组，两组所述套筒分别呈齿轮的两端排布，且齿轮的两端皆通过转轴与套筒转动连接。优选的，所述传导机构包括固定架、导轮与固定套，所述固定架的内侧均匀设置有导轮，且导轮的上下两端皆通过转轴与固定架的内壁转动连接，所述固定架的后端外表面上焊接有固定套，所述固定套的内壁形状与连接条的外表面形状吻合，所述连接条的外表面形状呈“T”形结构，所述连接条与固定套插合，所述固定架的底端通过螺丝与固定门的内壁连接固定。优选的，所述衔接机构包括衔接块、套仓、连接套与弹簧，所述衔接块呈“U”形结构，所述衔接块的一端通过螺丝与第二固定轨道连接固定，所述衔接块的另一端内侧开设有套仓，所述套仓的内侧设置有连接套与弹簧，所述连接套的一端呈“T”形结构，且连接套的一端外表面形状与套仓的内壁形状吻合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，包括固定门(1)、活动门(2)、控制单元(11)、伺服电机(16)与电推杆(28)，其特征在于：所述固定门(1)的前端外表面设置有检修门(3)，所述固定门(1)的内侧设置有控制单元(11)与固定盒(12)，且固定盒(12)设置于控制单元(11)的一侧，所述固定盒(12)的内侧通过螺丝固定有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端通过联轴器连接有第一皮带轮(13)，所述第一皮带轮(13)的外表面套设有皮带(14)，且皮带(14)的另一端设置有第二皮带轮(17)，所述第二皮带轮(17)的后端通过转轴连接有齿轮(15)，所述齿轮(15)的顶端设置有第一固定轨道(5)，所述第一固定轨道(5)的外表面上套设有滑套(10)，所述第一固定轨道(5)的上表面焊接有连接桩(19)，所述连接桩(19)的后端外表面通过螺栓固定有固定桩(20)，且固定桩(20)通过螺丝固定于固定门(1)的内壁上，所述活动门(2)的内侧开设有轨道安装仓(4)，所述轨道安装仓(4)的内侧设置有衔接轨道(6)与第二固定轨道(7)，所述衔接轨道(6)的外表面通过螺丝固定有卡桩(24)，所述第二固定轨道(7)的一端外表面设置有衔接机构(25)，且第二固定轨道(7)的另一端外表面焊接有固定块(22)，所述固定块(22)的一侧开设有固定槽(23)，所述固定槽(23)开设于轨道安装仓(4)的内壁上，所述第二固定轨道(7)的两侧外表面上皆开设有滑槽(9)，所述第二固定轨道(7)的两侧外表面上皆一体化连接有固定条(8)，所述轨道安装仓(4)的内壁上开设有导槽(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，包括固定门(1)、活动门(2)、控制单元(11)、伺服电机(16)与电推杆(28)，其特征在于：所述固定门(1)的前端外表面设置有检修门(3)，所述固定门(1)的内侧设置有控制单元(11)与固定盒(12)，且固定盒(12)设置于控制单元(11)的一侧，所述固定盒(12)的内侧通过螺丝固定有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端通过联轴器连接有第一皮带轮(13)，所述第一皮带轮(13)的外表面套设有皮带(14)，且皮带(14)的另一端设置有第二皮带轮(17)，所述第二皮带轮(17)的后端通过转轴连接有齿轮(15)，所述齿轮(15)的顶端设置有第一固定轨道(5)，所述第一固定轨道(5)的外表面上套设有滑套(10)，所述第一固定轨道(5)的上表面焊接有连接桩(19)，所述连接桩(19)的后端外表面通过螺栓固定有固定桩(20)，且固定桩(20)通过螺丝固定于固定门(1)的内壁上，所述活动门(2)的内侧开设有轨道安装仓(4)，所述轨道安装仓(4)的内侧设置有衔接轨道(6)与第二固定轨道(7)，所述衔接轨道(6)的外表面通过螺丝固定有卡桩(24)，所述第二固定轨道(7)的一端外表面设置有衔接机构(25)，且第二固定轨道(7)的另一端外表面焊接有固定块(22)，所述固定块(22)的一侧开设有固定槽(23)，所述固定槽(23)开设于轨道安装仓(4)的内壁上，所述第二固定轨道(7)的两侧外表面上皆开设有滑槽(9)，所述第二固定轨道(7)的两侧外表面上皆一体化连接有固定条(8)，所述轨道安装仓(4)的内壁上开设有导槽(21)。


2.根据权利要求1所述的一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，其特征在于：所述固定门(1)的内侧设置有传导机构(18)，所述传导机构(18)的后端设置有连接条(26)，所述传导机构(18)与连接条(26)的数量皆为两组，一组所述连接条(26)通过螺丝固定在固定门(1)的内壁上，且另一组连接条(26)通过螺丝固定在检修门(3)的内壁上，两组所述传导机构(18)与连接条(26)一一对应。


3.根据权利要求1所述的一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，其特征在于：所述活动门(2)与固定门(1)组成伸缩结构，所述活动门(2)的底端通过螺丝固定有滑轮条(27)，所述固定门(1)的下表面通过螺丝固定有滑轮槽(32)，所述滑轮条(27)设置于滑轮槽(32)的内侧，且滑轮条(27)与滑轮槽(32)组成滑动结构。


4.根据权利要求1所述的一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，其特征在于：所述检修门(3)的一端通过转轴与固定门(1)的内壁转动连接，所述检修门(3)的另一端安装有锁具，且检修门(3)的另一端通过锁具与固定门(1)连接固定。


5.根据权利要求1所述的一种公交屏蔽门用便于维修的开合机构，其特征在于：所述第一固定轨道(5)的下表面呈齿状结构，所述衔接轨道(6)与第二固定轨道(7)的下表面结构皆与第一固定轨道(5)的下表面结构相同，所述第一固定轨道(5)的下表面与齿轮(15)的顶端啮合，所述第一固定轨道(5)与齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，李登科，杜朋，
申请(专利权)人：苏州众邦轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32