一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，包括连接件底座，所述连接件底座的顶端固定安装有连接件支撑杆，且连接件支撑杆的数量为两个，两个所述连接件支撑杆的顶端与墙面相连接，所述连接件支撑杆相互远离的一侧皆安装有延长杆，所述连接件支撑杆之间的连接件底座顶端安装有安装杆，且安装杆的数量为四个，且每上下两个安装杆为一组，所述连接件底座上的支撑块顶端皆固定安装有支撑块。本实用新型专利技术设置有缓冲杆和安装杆，通过两者的相互配合，将会在地铁通过时有效的防止高速行驶中的地铁所带的气压对屏蔽门所带去的震动伤害，防止震动造成用于固定屏蔽门的螺丝松动，而长期积累将会导致屏蔽门的损毁或倾倒，对乘客生命安全造成危害。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构
本技术涉及地铁屏蔽门
，具体为一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构。
技术介绍
随着社会的进步，地铁和轻轨在各大城市大量普及，为改善乘客候车环境、安全等方面的考虑，屏蔽门在轨道交通中被广泛应用。而在地铁经过候车间时会产生极强的气压，对用于保护乘客安全的屏蔽门产生极大的冲击，使得屏蔽门出现震动从而可能会导致将屏蔽门与顶端墙壁相连接的连接件出现震动，从而使得连接件上的用于固定的螺丝产生共振的现象，使得螺丝松动导致屏蔽门与墙壁之间的连接出现松动，从而对等候的乘客的安全造成威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的屏蔽门出现震动从而可能会导致将屏蔽门与顶端墙壁相连接的连接件出现震动，从而使得连接件上的用于固定的螺丝产生共振的现象，使得螺丝松动导致屏蔽门与墙壁之间的连接出现松动，从而对等候的乘客的安全造成威胁的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，包括连接件底座，所述连接件底座的顶端固定安装有连接件支撑杆，且连接件支撑杆的数量为两个，两个所述连接件支撑杆的顶端与墙面相连接，所述连接件支撑杆相互远离的一侧皆安装有延长杆，所述连接件支撑杆之间的连接件底座顶端安装有安装杆，且安装杆的数量为四个，且每上下两个安装杆为一组，所述连接件底座上的安装杆顶端皆固定安装有支撑块，所述支撑块的顶端皆套接安装有缓冲杆，所述连接件底座内部的底端开设有安装槽，且安装槽的数量至少为两个。优选的，每组所述安装杆相互靠近的一侧皆开设有容纳槽，所述容纳槽的内部皆安装有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧相互靠近的一端皆安装有连接杆。优选的，所述安装杆的顶端皆安装有下部套接杆皆安装有下部套接杆，且下部套接杆呈斜向安装，所述下部套接杆的另一端皆套接安装有上部套接杆，且上部套接杆的一端延伸至下部套接杆内部，所述上部套接杆延伸至下部套接杆内部的一端皆安装有第一缓冲弹簧。优选的，所述延长杆的底端皆安装有固定杆，所述固定杆的底端皆固定安装有连接板，所述连接板的底端皆均匀安装有第二缓冲弹簧。优选的，所述安装槽内部皆螺纹安装有固定螺丝，且固定螺丝的顶端延伸至连接件底座的顶端的外侧，所述固定螺丝延伸至连接件底座外侧的顶端皆螺纹安装有螺帽。优选的，所述固定螺丝的底端皆安装有弹簧杆，所述弹簧杆的底端皆安装有安装螺丝，且安装螺丝螺纹安装在屏蔽门的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁屏蔽门用连接件的抗震机构结构简单，使用方便，通过对屏蔽门与安装的墙壁之间的缓冲，以此来防止屏蔽门之间的连接螺丝因为震动而产生松动从容使得屏蔽门损坏，造成严重的安全隐患。1、该机构设置有缓冲杆和安装杆，通过缓冲杆与安装杆相互配合将会在地铁通过时有效的防止高速行驶中的地铁所带的气压，对屏蔽门所带去的震动伤害，防止震动造成用于固定屏蔽门的螺丝松动，而长期积累下来将会导致屏蔽门的损毁或是倾倒，对乘客的生命安全造成危害。2、该机构开设有容纳槽，通过工作人员安装连接杆来将两个安装杆连接在一起，来防止在连接件底座使用时出现热胀冷缩的现象，上述现象没有得到很好的舒展时，会导致连接件底座出现金属疲劳过高的问题，使得金属的寿命减少，出现连接件之间金属断裂的情况，从而使得屏蔽门出现倾倒，对候车的乘客造成伤害。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的结构正视示意图；图3为本技术的图1中A处结构局部放大示意图；图4为本技术的图1中B处结构局部放大示意图。图中：1、连接件底座；2、连接件支撑杆；3、安装杆；4、支撑块；5、缓冲杆；6、上部套接杆；7、下部套接杆；8、第一缓冲弹簧；9、延长杆；10、固定杆；11、连接板；12、第二缓冲弹簧；13、容纳槽；14、伸缩弹簧；15、连接杆；16、安装槽；17、固定螺丝；18、螺帽；19、弹簧杆；20、安装螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，包括连接件底座1，连接件底座1的顶端固定安装有连接件支撑杆2，且连接件支撑杆2的数量为两个，两个连接件支撑杆2的顶端与墙面相连接，连接件支撑杆2相互远离的一侧皆安装有延长杆9，延长杆9的底端皆安装有固定杆10，固定杆10的底端皆固定安装有连接板11，连接板11的底端皆均匀安装有第二缓冲弹簧12，连接件支撑杆2之间的连接件底座1顶端安装有安装杆3，且安装杆3的数量为四个，且每上下两个安装杆3为一组，每组安装杆3相互靠近的一侧皆开设有容纳槽13，容纳槽13的内部皆安装有伸缩弹簧14，两个伸缩弹簧14相互靠近的一端皆安装有连接杆15，工作人员安装连接杆15来将两个安装杆3连接在一起，来防止在连接件底座1使用时出现热胀冷缩的现象，上述现象没有得到很好的舒展时，会导致连接件底座1出现金属疲劳过高的问题，使得金属的寿命减少，出现连接件之间金属断裂的情况，从而使得屏蔽门出现倾倒，对候车的乘客造成伤害。连接件底座1上的安装杆3顶端皆固定安装有支撑块4，支撑块4的顶端皆套接安装有缓冲杆5，所述安装杆3的顶端皆安装有下部套接杆7，且下部套接杆7呈斜向安装，下部套接杆7的另一端皆套接安装有上部套接杆6，且上部套接杆6的一端延伸至下部套接杆7内部，上部套接杆6延伸至下部套接杆7内部的一端皆安装有第一缓冲弹簧8，连接件底座1内部的底端开设有安装槽16，且安装槽16的数量至少为两个，安装槽16内部皆螺纹安装有固定螺丝17，且固定螺丝17的顶端延伸至连接件底座1的顶端的外侧，固定螺丝17延伸至连接件底座1外侧的顶端皆螺纹安装有螺帽18，固定螺丝17的底端皆安装有弹簧杆19，弹簧杆19的底端皆安装有安装螺丝20，且安装螺丝20螺纹安装在屏蔽门的内部，缓冲杆5与安装杆3之间的相互配合将会在地铁通过时有效的防止高速行驶中的地铁所带的气压，对屏蔽门所带去的震动伤害，防止震动造成用于固定屏蔽门的螺丝松动，而长期积累下来将会导致屏蔽门的损毁或是倾倒，对乘客的生命安全造成危害。工作原理：在安装地铁屏蔽门时，工作人员通过安装连接件支撑杆2与连接件底座1来将屏蔽门与顶端的墙壁之间进行有效的连接与固定，而在连接件底座1下方安装屏蔽门时，工作人员需要先在连接件底座1底端的安装槽16中安装固定螺丝17，再通过安装螺丝20来将连接件底座1与屏蔽门之间进行连接，之后工作人员再通过旋转螺帽18来将连接件底座1与屏蔽门之间进行有效的固定，而在工作人员完成连接件底座1与屏蔽门之间的安装后，在连接件支撑杆2之间所安装的缓冲杆5将会在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，包括连接件底座(1)，其特征在于：所述连接件底座(1)的顶端固定安装有连接件支撑杆(2)，且连接件支撑杆(2)的数量为两个，两个所述连接件支撑杆(2)的顶端与墙面相连接，所述连接件支撑杆(2)相互远离的一侧皆安装有延长杆(9)，所述连接件支撑杆(2)之间的连接件底座(1)顶端安装有安装杆(3)，且安装杆(3)的数量为四个，且每上下两个安装杆(3)为一组，所述连接件底座(1)上的安装杆(3)顶端皆固定安装有支撑块(4)，所述支撑块(4)的顶端皆套接安装有缓冲杆(5)，所述连接件底座(1)内部的底端开设有安装槽(16)，且安装槽(16)的数量至少为两个。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，包括连接件底座(1)，其特征在于：所述连接件底座(1)的顶端固定安装有连接件支撑杆(2)，且连接件支撑杆(2)的数量为两个，两个所述连接件支撑杆(2)的顶端与墙面相连接，所述连接件支撑杆(2)相互远离的一侧皆安装有延长杆(9)，所述连接件支撑杆(2)之间的连接件底座(1)顶端安装有安装杆(3)，且安装杆(3)的数量为四个，且每上下两个安装杆(3)为一组，所述连接件底座(1)上的安装杆(3)顶端皆固定安装有支撑块(4)，所述支撑块(4)的顶端皆套接安装有缓冲杆(5)，所述连接件底座(1)内部的底端开设有安装槽(16)，且安装槽(16)的数量至少为两个。


2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，其特征在于：每组所述安装杆(3)相互靠近的一侧皆开设有容纳槽(13)，所述容纳槽(13)的内部皆安装有伸缩弹簧(14)，两个所述伸缩弹簧(14)相互靠近的一端皆安装有连接杆(15)。


3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门用连接件的抗震机构，其特征在于：所述安装杆(3)的顶端皆安装有下部套接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪彬，黄顺和，郝春跃，
申请(专利权)人：苏州众邦轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32