一种市政公路用通行限高装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及限高装置技术领域，且公开了一种市政公路用通行限高装置，包括安装板，所述安装板的底部通过紧固螺栓可拆卸安装有底座；所述安装板的顶部设置有限高调节组件；所述限高调节组件上设置可调阻挡组件；所述可调阻挡组件上设置动态提示机构；所述可调阻挡组件上安装有挡板。本发明专利技术提出一种市政公路用通行限高装置，本发明专利技术通过预制混凝土墩，减少安装的所需时间，进而缩短工期；通过启动伺服电机，伺服电机带动标志牌在扇形区域内往复运动，起到了动态警示的作用，以起到了吸引司机的注意的现象，避免以往出现司机忽视限高架存在而造成严重后果的现象发生，进而起到了安全警示的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路用通行限高装置
本专利技术涉及限高装置领域，尤其涉及一种市政公路用通行限高装置。
技术介绍
在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路属于市政工程范畴。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁和道路；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，而限高架通常为在路面两侧挖有基坑，并通过浇筑混凝土墩，用于对限高架进行安装固定，但是浇筑混凝土墩至凝固成型，增加了工期时效，不利于限位高短期内快速完成安装，同时限高杆上的标志牌位置通常为固定静态的，不利于引起通行车辆注意，造成严重事故。为解决上述问题，本申请中提出一种市政公路用通行限高装置。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种市政公路用通行限高装置，本专利技术通过预制混凝土墩，减少安装的所需时间，进而缩短工期；通过伺服电机，带动标志牌运动，以起到了动态警示，吸引路过司机的警觉。(二)技术方案为解决上述问题，本专利技术提供了一种市政公路用通行限高装置，包括安装板，所述安装板的底部通过紧固螺栓可拆卸安装有底座；所述安装板的顶部设置有限高调节组件；所述限高调节组件上设置可调阻挡组件；所述可调阻挡组件上设置动态提示机构；所述可调阻挡组件上安装有挡板。优选的，所述底座由混凝土墩、插杆和套管组成，所述套管的数量为四个，且四个套管分别固定套装在混凝土墩的四角，所述紧固螺栓的底端穿过安装板且伸入套管的内部，并与套管的内壁螺纹连接，所述安装板的底部压紧混凝土墩的顶部，所述插杆的顶端与混凝土墩的底部固定连接。优选的，所述限高调节组件由方管、限位框体和锁紧螺栓组成，所述方管的底端与安装板的顶部固定连接，所述限位框体的底端伸入方管的内部，并与方管滑动连接，所述锁紧螺栓的一端穿过方管和限位框体且通过螺帽限位，并分别与方管和限位框体滑动连接。优选的，所述可调阻挡组件由液压缸和限位长板组成，所述限位长条位于限位框体的内侧，所述液压缸固定安装在限位框体的顶部，所述液压缸驱动杆的端部穿过限位框体且与限位长板的顶部固定连接，并与限位框体滑动连接，所述挡板固定安装在液压缸的顶部。优选的，所述动态提示机构由伺服电机和标志牌组成，所述伺服电机固定安装在限位长板上，所述伺服电机驱动轴的端部穿过限位长板且与标志牌固定连接，并与限位长板转动连接。优选的，所述限位框体顶部的两侧均固定安装有限位杆，所述限位杆的顶端穿过挡板，并与挡板滑动连接。优选的，所述限位框体上沿竖直方向开设有多个插孔，且多个插孔两两相邻之间的距离相等。优选的，所述限位框体向下形成开口。优选的，所述插杆选用不锈钢材质制成，且插杆的底端呈V字形。本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过预制混凝土墩，并将混凝土墩预埋在基坑中，通过紧固螺栓将安装板与混凝土墩安装，以减少以往现浇混凝土造成耗费时间的现象，进而缩短安装时效；改变限位框在方管内部的长度值，以改变限位框体在竖直方向的使用高度值，通过启动液压缸，液压缸带动限位长板在竖直方向的使用位置发生改变，以对车辆高度经过的高度进行灵活调节，在解除一个范围内限高时，利于调节；通过启动伺服电机，伺服电机带动标志牌在扇形区域内往复运动，起到了动态警示的作用，以起到了吸引司机的注意的现象，避免以往出现司机忽视限高架存在而造成严重后果的现象发生，进而起到了安全警示的作用。附图说明图1为本专利技术提出的一种市政公路用通行限高装置的结构示意图。图2为本专利技术提出的一种市政公路用通行限高装置中动态提示机构的俯视结构示意图。图3为本专利技术提出的一种市政公路用通行限高装置中的局部结构示意图。附图标记：1、安装板；2、底座；21、混凝土墩；22、插杆；23、套管；3、限高调节组件；31、方管；32、限位框体；33、锁紧螺栓；4、可调阻挡组件；41、液压缸；42、限位长板；5、动态提示机构；51、伺服电机；52、标志牌；6、挡板；7、紧固螺栓；8、限位杆。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1-3所示，本专利技术提出的一种市政公路用通行限高装置，包括安装板1，安装板1的底部通过紧固螺栓7可拆卸安装有底座2；安装板1的顶部设置有限高调节组件3；限高调节组件3上设置可调阻挡组件4；可调阻挡组件4上设置动态提示机构5；可调阻挡组件4上安装有挡板6。在一个可选的实施例中，底座2由混凝土墩21、插杆22和套管23组成，套管23的数量为四个，且四个套管23分别固定套装在混凝土墩21的四角，紧固螺栓7的底端穿过安装板1且伸入套管23的内部，并与套管23的内壁螺纹连接，安装板1的底部压紧混凝土墩21的顶部，插杆22的顶端与混凝土墩21的底部固定连接。在一个可选的实施例中，限高调节组件3由方管31、限位框体32和锁紧螺栓33组成，方管31的底端与安装板1的顶部固定连接，限位框体32的底端伸入方管31的内部，并与方管31滑动连接，锁紧螺栓33的一端穿过方管31和限位框体32且通过螺帽限位，并分别与方管31和限位框体32滑动连接，螺帽与锁紧螺栓33螺纹连接，用于对锁紧螺栓33在方管31和限位框体32上的位置限制，以使得锁紧螺栓33对限位框体32在竖直方向移动后位置的固定。在一个可选的实施例中，可调阻挡组件4由液压缸41和限位长板42组成，限位长条42位于限位框体32的内侧，液压缸41固定安装在限位框体32的顶部，液压缸41驱动杆的端部穿过限位框体32且与限位长板42的顶部固定连接，并与限位框体32滑动连接，挡板6固定安装在液压缸41的顶部，启动液压缸41，液压缸41带动限位长板42在竖直方向的位置发生改变，以对限高高度进行灵活调节，在需要时，便于调节，以解除对车辆一个范围内高度的解除，利于车辆的临时通行。在一个可选的实施例中，动态提示机构5由伺服电机51和标志牌52组成，伺服电机51固定安装在限位长板42上，伺服电机51驱动轴的端部穿过限位长板42且与标志牌52固定连接，并与限位长板42转动连接。需要说明的是，伺服电机51是速度可控，位置准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象的电机，伺服电机51转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政公路用通行限高装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部通过紧固螺栓(7)可拆卸安装有底座(2)；/n所述安装板(1)的顶部设置有限高调节组件(3)；/n所述限高调节组件(3)上设置可调阻挡组件(4)；/n所述可调阻挡组件(4)上设置动态提示机构(5)；/n所述可调阻挡组件(4)上安装有挡板(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政公路用通行限高装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部通过紧固螺栓(7)可拆卸安装有底座(2)；
所述安装板(1)的顶部设置有限高调节组件(3)；
所述限高调节组件(3)上设置可调阻挡组件(4)；
所述可调阻挡组件(4)上设置动态提示机构(5)；
所述可调阻挡组件(4)上安装有挡板(6)。


2.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于，所述底座(2)由混凝土墩(21)、插杆(22)和套管(23)组成，所述套管(23)的数量为四个，且四个套管(23)分别固定套装在混凝土墩(21)的四角，所述紧固螺栓(7)的底端穿过安装板(1)且伸入套管(23)的内部，并与套管(23)的内壁螺纹连接，所述安装板(1)的底部压紧混凝土墩(21)的顶部，所述插杆(22)的顶端与混凝土墩(21)的底部固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于，所述限高调节组件(3)由方管(31)、限位框体(32)和锁紧螺栓(33)组成，所述方管(31)的底端与安装板(1)的顶部固定连接，所述限位框体(32)的底端伸入方管(31)的内部，并与方管(31)滑动连接，所述锁紧螺栓(33)的一端穿过方管(31)和限位框体(32)且通过螺帽限位，并分别与方管(31)和限位框体(32)滑动连接。


4.根据权利要求3所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄法奎，王保贤，
申请(专利权)人：泉州台商投资区双艺商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35