浅基坑--短台面式电子汽车衡制造技术

一种浅基坑－短台面式电子汽车衡，由一个承载器，四只高精度悬臂梁式称重传感器、一只接线盒、一套限位装置、一个单片机控制的称重显示仪表所组成，传感器在接线盒处并联后与单片机控制的称重显示仪表相联接。承载器台面与地面相平，可对大型货运车辆单轴和双轴进行一次计量称重。承载器上装置了纵向限位器，传感器安装在承载器台面之上，总之改变了以往单轴计量的准确性差，计量速度慢的不足，这种汽车衡具有占地小，安装简单，使用维护性能好，可双轴计量等诸多优点，适合于企业，煤矿，城建，公路交通等各行各业的称重计量。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种适用于测量载重汽车重量，具有高精度悬臂梁电阻应变式称重传感器(以下简称传感器)和高智能称重显示仪表的称重设备。随着社会主义市场经济的不断发展，运输事业不断扩大，社会上迫切需要一种占地小、造价低、计量速度快、准确度高、使用维护方便的衡器产品。目前使用的大型货运车辆，如斯太尔、三菱、太拖拉、解放、红岩、水泥罐车等，都具有载重量大，后轮采用双轮组的结构特点。如果还采用常规的单轴测量方式或在称量过程中车身发生一定的倾斜，这都会造成计量数据的不准确。本技术的目的就是提供一种满足上述使用技术要求的可以静态和动态计量的衡器产品。本技术的目的是这样实现的电子汽车衡采用短台面浅基坑式放置，承载器台面与路面在同一平面，车辆通过时所有轮子一直保持在同一水平面。在承载器四个角上安装四只传感器，在承载器纵向两侧装有拉杆式纵向位移限位器，称重显示仪表，接线盒，还有承载器框架等部件组成。本技术将汽车视为刚体(包括重心变化极小的满装液罐车)，当承载器与路面在同一平面时可简化为平行力系求合力问题，当采用附图说明图1，图2的测量方式时可采用静力学平行力系求合力的原理，将分别测量得到的汽车前轴重量值，汽车后轴重量值二者相加后可求得汽车的整体重量。当汽车以不大于5km/h的均匀时速开过承载器台面后，称重显示仪表可对被测量汽车的单轮及后轮组进行自动累加，从而得到被测量汽车的总重。对于具有前轴、中轴、后轴的汽车采用的原理是一样的。当载荷(被测汽车单轴或双轴)加到承载器上后，传给四个承重点上的传感器，使传感器弹性体发生微小变形，内部桥路阻抗失去平衡，则使传感器输出端产生微弱的电压信号，此信号由放大器进行放大，经滤波后再由(A/D)转换器进行数字转换，将数字信号送至微处理器的CPU进行处理，由称重显示仪表的软件来控制各种运算，将结果送至存贮器，需要时CPU发出指令，从内存贮器中送至称重显示仪表，可显示出单轴重量，双轴重量和汽车的整车重量，这样就完成了一次整车称重过程。本技术的承载器台面与路面在同一平面，使汽车进行计量时车辆所有轮子一起保持在同一平面，这样可使载荷一直保持垂直于承载器的台面，对提高测量精度是一重要设计。拉杆式纵向位移限位器的设置可消除承载器的纵向位移，消除纵向的晃动，保持测量精度，但拉杆并不阻碍其他方向上的位移，这是本技术又一重要措施。本技术把传感器安置在承载器台面之上，这样可避免进水浸泡，泥沙污染和其他一些电器事故的发生，同时又给设备安装，日常使用维护带来很大方便。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1为本技术测量前轴重量示意图其中1，汽车；2，浅基坑——短台面式电子汽车衡；3，汽车前轮；图2为本技术测量后轮组轴重量示意图其中4，后轮组图3为本技术实施例汽车衡俯视图其中5，基础框架，它是由钢材焊接而成的框架结构；6，承载器，其台面与路面在同一平面，测重时与汽车轮胎相接触；7，卸载螺栓；8，罩，它将传感器、拉杆式限位器、接线盒、电缆等罩在其中，以便保护；9，接线盒；10，拉杆式纵向位移限位器；13，横向位移限位器。图4为本技术实施例侧向剖视图，其中可见传感器上置的装配情况，纵向位移限位器10，接线盒9的安装情况其中11，悬臂梁式称重传感器，每一个传感器用两只螺栓与承载器上的承重梁联接，传感器悬臂端与支承在框架上的连接件相接触，最后把载荷传到基础框架上，再传到水泥地基12上。12，水泥地基，图中示出在建造时应留出排水道，以免浸泡汽车衡。综上所述，本技术具有成本低，安装简单，快速计量，计量准确，使用方便等诸多优点，能够对各种载重车辆进行称重计量，将适用于工业企业、煤场、料场、冶金、城建、公路建设、仓储等部门。权利要求1.一种浅基坑——短台面式电子汽车衡，由一个承载器，四只高精度悬臂梁式称重传感器，一只接线盒，一套限位装置，一个单片机控制的称重显示仪表所组成，其特征在于在承载器(6)的四个角上与悬臂梁式称重传感器(11)相连接，悬臂梁式称重传感器(11)与支承在基础框架(5)上的连接件相接触，接线盒(9)、拉杆式纵向位移限位器(10)装在承载器(6)上，并用罩(8)罩上，传感器(11)的导线与接线盒(9)相连接，接线盒(9)的导线与单片机控制的称重显示仪表相连接。2.根据权利要求1所述汽车衡，其特征在于承载器(6)与拉杆式纵向位移限位器一端相联接，拉杆式纵向位移限位器另一端固定于基础框架(5)上，消除纵向位移。3.根据权利要求1所述汽车衡，其特征在于悬臂梁式称重传感器(11)安装在承载器(6)台面之上，露出地面，提高使用维护性。专利摘要一种浅基坑－短台面式电子汽车衡,由一个承载器,四只高精度悬臂梁式称重传感器、一只接线盒、一套限位装置、一个单片机控制的称重显示仪表所组成,传感器在接线盒处并联后与单片机控制的称重显示仪表相联接。承载器台面与地面相平,可对大型货运车辆单轴和双轴进行一次计量称重。承载器上装置了纵向限位器,传感器安装在承载器台面之上,总之改变了以往单轴计量的准确性差,计量速度慢的不足,这种汽车衡具有占地小,安装简单,使用维护性能好,可双轴计量等诸多优点,适合于企业,煤矿,城建,公路交通等各行各业的称重计量。文档编号G01G19/02GK2379791SQ9921362公开日2000年5月24日 申请日期1999年6月7日 优先权日1999年6月7日专利技术者金辉 申请人:金辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浅基坑－短台面式电子汽车衡，由一个承载器，四只高精度悬臂梁式称重传感器，一只接线盒，一套限位装置，一个单片机控制的称重显示仪表所组成，其特征在于：在承载器（６）的四个角上与悬臂梁式称重传感器（１１）相连接，悬臂梁式称重传感器（１１）与支承在基础框架（５）上的连接件相接触，接线盒（９）、拉杆式纵向位移限位器（１０）装在承载器（６）上，并用罩（８）罩上，传感器（１１）的导线与接线盒（９）相连接，接线盒（９）的导线与单片机控制的称重显示仪表相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金辉，
申请(专利权)人：金辉，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]