一种用于输送线带的挡停装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于输送线带的挡停装置，包括挡停件、挡停气缸、气缸安装板、安装底座；本实用新型专利技术将挡停机构设置固定底板上，与浮动升降板具有一定距离，这样就避免了挡停装置与浮动升降板接触，同时，在挡停装置在对托盘进行挡停时就不会与浮动升降板发生碰撞；而直线轴承安装在浮动升降板的下方，这样就不会因挡停装置的偏移作用对直线轴承产生侧向力的影响，从而起到保护直线轴承的作用；大大地减少了直线轴承的损坏，提高了直线轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于输送线带的挡停装置
本技术涉及一种挡停装置,尤其涉及一种用于输送线带的挡停装置，属于自动化制造应用

技术介绍
在现有技术中，输送线的挡停装置通常采用内置的挡停装置，而在传统的内置挡停装置通常安装在顶升平移单元的浮动升降板上，这样就会造成与托盘发生碰撞的现象。另外，由于托盘对挡停装置的撞击作用，会致使挡停装置的偏载直接传递到直线轴承上；这样就对对直线轴承产生侧向力的影响，严重的，会导致直线轴承损坏，减少直线轴承的使用寿命。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于输送线带的挡停装置，该装置能够有效地减少挡停机构的偏载对直线轴承造成侧向力的影响，又能起到保护直线轴承的作用，提高直线轴承的使用寿命。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种用于输送线带的挡停装置，包括挡停件、挡停气缸、气缸安装板、安装底座；其特征在于：所述安装底座螺丝固定在顶升平移输送单元的固定底板上；所述安装底座的一侧边的端面上设有直线导轨；所述直线导轨螺栓固定在安装底座上；所述直线导轨上设有滑块；所述滑块与直线导轨卡合连接，且能在直线导轨上上下移动；所述气缸安装板设置于滑块的一侧，且与滑块螺丝连接；所述挡停气缸设置于气缸安装板内侧，且与气缸安装板螺栓固定；所述挡停件设置于挡停气缸的顶端，且与挡停气缸的气缸轴相连接。进一步改进，所述气缸安装板由两个三角形侧板和一个正方形盖板组成；所述两个三角形侧板分别设置于正方形盖板的下方；所述两个三角形侧板垂直设置，且卡合连接。进一步改进，所述正方形盖板上设有一个圆形槽，所述挡停气缸卡合在该圆形槽内。进一步改进，所述固定底板的下方设有一个用于控制顶升平移输送单元的升降气缸。进一步改进，所述固定底板的四个角上各设有一个直线轴承；所述直线轴承上设有浮动升降板。进一步改进，所述安装底座为“L型”底座。与现有技术相比，采用上述方案，本技术的有益效果是：本技术将挡停机构设置固定底板上，与浮动升降板具有一定距离，这样就避免了挡停装置与浮动升降板接触，同时，在挡停装置在对托盘进行挡停时就不会与浮动升降板发生碰撞；而直线轴承安装在浮动升降板的下方，这样就不会因挡停装置的偏移作用对直线轴承产生侧向力的影响，从而起到保护直线轴承的作用；大大地减少了直线轴承的损坏，提高了直线轴承的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中挡停装置的局部结构示意图。其中，1、输送线；2、固定块；3、挡停件；4、挡停气缸；5、气缸安装板；6、三角形侧板；7、滑块；8、直线导轨；9、安装底座；10、浮动升降板；11、直线轴承；13、固定底板；14、支柱；15、升降气缸。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1、图2所示，一种用于输送线带的挡停装置，包括挡停件3、挡停气缸4、气缸安装板5、安装底座9。所述安装底座9螺丝固定在顶升平移输送单元的固定底板13上。具体的，所述安装底座9为“L型”底座；在安装底座9底板上、固定底板13上均对应设有螺丝孔（图中未标记），利用M3螺丝（图中未标记）将安装底座9固定在固定底板13上；所述安装底座9的一侧边的端面上设有直线导轨8；所述直线导8轨螺栓固定在安装底座9上；具体的，在安装底座9的侧面板上、直线导轨8的一侧面上对应设有螺丝孔（图中未标记），利用M3的螺丝（图中未标记）将直线导轨8固定在安装底座9上。所述直线导轨8上设有滑块7；所述滑块7与直线导轨8卡合连接，且能在直线导轨8上上下移动；具体的，直线导轨8上设有用于卡槽卡入的卡键（图中未标记）；所述滑块7的一端面上设有卡槽（图中未标记）；所述卡槽的内径与卡键的外径相对应；滑块7上的卡槽与直线导轨8上的卡键扣在一起，从将滑块7与导轨8连接在一起。所述气缸安装板5设置于滑块7的一侧，且与滑块7螺丝连接；具体的，滑块7的另一侧端面上设有螺丝孔（图中未标记），气缸安装板5的侧面板上也对应设有螺丝孔（图中未标记），利用M3螺丝（图中未标记）将滑块7与气缸安装板5固定连接。进一步的，所述气缸安装板5由两个三角形侧板6和一个正方形盖板（图中未标记）组成；所述两个三角形侧板分别设置于正方形盖板的下方；所述两个三角形侧板垂直设置，且卡合连接。所述挡停气缸4设置于气缸安装板5内侧，且与气缸安装板5螺栓固定；具体的，所述气缸安装板5的正方形盖板上设有一个圆形槽（图中未标记），所述挡停气缸4卡合在该圆形槽内。所述挡停件3设置于挡停气缸4的顶端，且与挡停气缸4的气缸轴（图中未标记）相连接。进一步的，所述固定底板13的下方设有一个用于控制顶升平移输送单元的升降气缸15。进一步的，所述固定底板13的四个角上各设有一个直线轴承11；所述直线轴承11上设有浮动升降板10。另外，在固定底板13的四个角（具体地在直线轴承的外侧）上还有四个用于与传递托盘的输送线1相连接的固定块2；这四个固定块2可以实现输送线1的横向或纵向连接。在本技术中，固定底板13由四个支柱14支撑；所述四个支柱14分别设置于固定底板13的四个角上。在本技术中，挡停装置为内置式的挡停装置；主要应用在滚子链托盘的输送系统中。在本技术中，将内置的挡停装置安装在固定底板13上，当顶升平移单元随升降气缸5上下移动时，挡停装置也随之一起上下移动，当托盘被挡停装置挡停后，托盘对挡停装置的冲击偏载会传递到固定挡停装置的直线导轨8和滑块7上，最终传递到顶升平移单元的固定底板上。与现有技术中，安装在浮动升降板的挡停装置相比，该结构使挡停装置与浮动升降板之间产生了一定的距离，这样就避免了挡停装置与浮动升降板接触，同时，在挡停装置在对托盘进行挡停时就不会与浮动升降板发生碰撞；而直线轴承安装在浮动升降板的下方，这样就不会因挡停装置的偏移作用对直线轴承产生侧向力的影响，从而起到保护直线轴承的作用；大大地减少了直线轴承的损坏，提高了直线轴承的使用寿命。本技术采用将挡停气缸安装在直线导轨的滑块上，整个带导轨的滑块的挡停装置安装在顶升平移单元的固定底板上，随着顶升平移单元一起实现升降，与顶升平移单元共用一个升降气缸作为升降的动力，即当顶升平移单元升降时，安装在导轨滑块上的挡停装置会随着顶升平移单元一起升降，最终实现当托盘被挡停装置挡停后，托盘对挡停装置的冲击偏载传递到导轨滑块上，最终传递到顶升平移单元的固定底板上，解决了内置挡停装置对直线轴承造成直接的偏载传递；这样不仅能避免直线轴承受偏载损坏的问题，亦能提高直线轴承的使用寿命。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于输送线带的挡停装置，包括挡停件、挡停气缸、气缸安装板、安装底座；其特征在于：所述安装底座螺丝固定在顶升平移输送单元的固定底板上；所述安装底座的一侧边的端面上设有直线导轨；所述直线导轨螺栓固定在安装底座上；所述直线导轨上设有滑块；所述滑块与直线导轨卡合连接，且能在直线导轨上上下移动；所述气缸安装板设置于滑块的一侧，且与滑块螺丝连接；所述挡停气缸设置于气缸安装板内侧，且与气缸安装板螺栓固定；所述挡停件设置于挡停气缸的顶端，且与挡停气缸的气缸轴相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于输送线带的挡停装置，包括挡停件、挡停气缸、气缸安装板、安装底座；其特征在于：所述安装底座螺丝固定在顶升平移输送单元的固定底板上；所述安装底座的一侧边的端面上设有直线导轨；所述直线导轨螺栓固定在安装底座上；所述直线导轨上设有滑块；所述滑块与直线导轨卡合连接，且能在直线导轨上上下移动；所述气缸安装板设置于滑块的一侧，且与滑块螺丝连接；所述挡停气缸设置于气缸安装板内侧，且与气缸安装板螺栓固定；所述挡停件设置于挡停气缸的顶端，且与挡停气缸的气缸轴相连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于输送线带的挡停装置，其特征在于：所述气缸安装板由两个三角形侧板和一个正方形盖板组成；所述两个三角形侧板分别设置于正方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，
申请(专利权)人：上海冉本智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31