新能源汽车电机驱动控制系统技术方案

本发明专利技术提出了一种新能源汽车电机驱动控制系统。该电机驱动控制系统，包括电机控制单元和电机驱动模块，所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元，其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826，本申请提供的电机控制系统，提升了电机的控制精度，保证电动汽车行车的平稳性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机驱动控制系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电机驱动控制系统及电动汽车。
技术介绍
永磁同步电机既具有交流电机的无刷结构、运行可靠等优点，又具有直流电动机较好的调速性能，是当前电动汽车电机研发与应用的热点。电机驱动控制系统是电动汽车的核心部件之一，是电动汽车行驶中的主要结构部件，其驱动性能决定了电动汽车行驶的主要性能指标。存在的问题是，目前电动汽车的电机驱动系统的控制精度较低，导致电动汽车行驶过程中的平稳性和安全性较低。因此，需要一种电机控制系统及电动汽车，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种电机控制系统及电动汽车，电机驱动控制系统的精度得到提升，保证电动汽车行车的平稳性和安全性。本专利技术采用的技术方案是：一种电机驱动控制系统，包括电机控制单元和电机驱动模块，所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元，其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826。优选地，所述电机控制单元还包括温度检测模块，所述温度检测模块包括1个温度电阻，温度电阻（RT）的一端接地后其另一端连接至所述芯片MC56F826的GP1OB0端口。优选地，还包括信号诊断模块，所述信号诊断模块连接至所述芯片MC56F826，所述信号诊断模块包括一个芯片DS28C36，1个通信接口，1个电容，2个电阻，其中，通信接口（J2）分别连接至芯片DS28C36的PIOB端口和PIOA端口，电阻（R129）和电阻（R94）串联后连接至所述芯片DS28C36的SCL端口，电容（C110）的一端分别连接至所述芯片DS28C36的VCC端口，以及所述电阻（R129）和电阻（R94）之间后接地。优选地，还包括状态采集模块，所述状态采集模块连接至所述芯片MC56F826，所述状态采集模块包括1个芯片MAX14946，1个信号隔离传输变压器，2个二极管，1个通信接口，3个电容，4个电阻，其中，电阻（R90、R91、R92、R93）分别连接至芯片MAX14946（U6）的RXD端口、RE端口、DE端口和TXD端口，通信接口（J10）的1至3引脚分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的GNDA端口、A端口和B端口，电容（C101）的一端接地后其另一端分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的VDDA端口和VDD端口，信号隔离传输变压器（T2）的初级线圈端中的第1引线和第3引线分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的TD2端口和TD1端口，电容（C100）的一端连接至所述信号隔离传输变压器（T2）的初级线圈中的第2引脚后接地，所述信号隔离传输变压器（T2）的次级线圈中的第16引脚和第4引脚分别串联二极管（D16、D13）后与电容（C102）串联后接地。优选地，所述电机驱动模块包括芯片MC33937，所述电机驱动模块还包括抗干扰电路，所述抗干扰电路包括17个电阻，其中电阻（R131、R134、R133、R135、R130、R132、R136、R138、R137、R99、R101、R96、R102、R95、R97、R98、R100）分别连接至所述芯片MC56F826的GP1OBA0端口-GPIOE2端口和所述芯片MC33937的PC-LS端口-PHASEA端口。优选地，所述电机驱动模块还包括3路信号执行电路，所述3路信号执行电路包括6个MOS管，6个二极管，3个电容，12个电阻，其中:电阻（R109）的两端分别连接MOS管（Q7）的G极和S极后与并联的电阻（R103）和二极管（D13）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PA-HS-G端口，所述MOS管（Q7）的D极连接至所述芯片MC33937的VSUP端口，电阻（R108）的两端分别连接MOS管（Q8）的G极和S极后与并联的电阻（R104）和二极管（D14）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PA-LS-G端口，所述MOS管（Q8）的D极连接至所述MOS管（Q7）的S极；电阻（R111）的两端分别连接MOS管（Q9）的G极和S极后与并联的电阻（R106）和二极管（D16）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PB-HS-G端口，MOS管（Q9）的D极连接至所述芯片MC33937的VSUP端口，电阻（R110）的两端分别连接MOS管（Q10）的G极和S极后与并联的电阻（R105）和二极管（D15）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PB-LS-G端口，MOS管（Q10）的D极连接至所述MOS管（Q9）的S极；电阻（R112）的两端分别连接MOS管（Q11）的G极和S极后与并联的电阻（R107）和二极管（D17）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PC-HS-G端口，MOS管（Q11）的D极连接至所述芯片MC33937的VSUP端口，电阻（R147）的两端分别连接MOS管（Q12）的G极和S极后与并联的电阻（R141）和二极管（D18）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PC-LS-G端口，MOS管（Q12）的D极连接至所述MOS管（Q11）的S极。优选地，所述电机驱动模块还包括信号检测电路，所述信号检测电路包括：10个电阻，其中电阻（R140）、电阻（R143）和电阻（R142）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的AMP-OUT端口后其另一端连接至所述芯片MC33937的AMP-N端口，电阻（R144）、电阻（R146）和电阻（R145）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的AMP-OUT端口后其另一端连接至所述芯片MC33937的AMP-N端口，电阻（R148）、电阻（R150）和电阻（R149）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的AMP-OUT端口后其另一端连接至所述芯片MC33937的AMP-N端口，电阻（R139）的一端连接至所述芯片MC33937的AMP-N端口后其另一端连接至所述芯片MC33937的AMP-P端口。优选地，所述电机驱动模块还包括电机监测电路，所述相位监测电路包括：1个运放，4个电容，6个电阻，电阻（R57）和电阻（R88）串联后连接至运放的同相输入端，电阻（R58）和电阻（R152）串联后连接至运放的反相输入端，电阻（R24）连接至所述运放的所述反相输入端，电容（C12）和电容（C40）串联后分别连接至所述电阻（R57）和所述电阻（R88）之间，以及所述电阻（R58）和所述电阻（R152）之间，所述电容（C12）和所述电容（C40）之间接地，并联电容（C41）和电容（C43）的一端接地后其另一端连接至所述运放的正直流电源端，所述运放的负直流电源端接地，电阻（R23）分别连接所述运放的所述同相输入端和所述输出端。优选地，所述电机监测电路的数量为3路，分别连接至所述3路信号执行电路。本申请还提供了一种电动汽车，包括根据上文所述的电机驱动控制系统。采用上述技术方案，本专利技术至少具有如下技术效果：本申请提供的电机控制系统，提升了电机的控制精度，保证电动汽车行车的平稳性和安全性。附图说明...

【技术保护点】
1.一种电机驱动控制系统，其特征在于，包括电机控制单元和电机驱动模块，所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元，其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动控制系统，其特征在于，包括电机控制单元和电机驱动模块，所述电机驱动模块连接于所述电机控制单元，其中所述电机控制单元包括芯片MC56F826。


2.根据权利要求1所述的电机驱动控制系统，其特征在于，所述电机控制单元还包括温度检测模块，所述温度检测模块包括1个温度电阻，温度电阻（RT）的一端接地后其另一端连接至所述芯片MC56F826的GP1OB0端口。


3.根据权利要求1或2所述的电机驱动控制系统，其特征在于，还包括信号诊断模块，所述信号诊断模块连接至所述芯片MC56F826，所述信号诊断模块包括一个芯片DS28C36，1个通信接口，1个电容，2个电阻，其中，通信接口（J2）分别连接至芯片DS28C36的PIOB端口和PIOA端口，电阻（R129）和电阻（R94）串联后连接至所述芯片DS28C36的SCL端口，电容（C110）的一端分别连接至所述芯片DS28C36的VCC端口，以及所述电阻（R129）和电阻（R94）之间后接地。


4.根据权利要求3所述的电机驱动控制系统，其特征在于，还包括状态采集模块，所述状态采集模块连接至所述芯片MC56F826，所述状态采集模块包括1个芯片MAX14946，1个信号隔离传输变压器，2个二极管，1个通信接口，3个电容，4个电阻，其中，电阻（R90、R91、R92、R93）分别连接至芯片MAX14946（U6）的RXD端口、RE端口、DE端口和TXD端口，通信接口（J10）的1至3引脚分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的GNDA端口、A端口和B端口，电容（C101）的一端接地后其另一端分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的VDDA端口和VDD端口，信号隔离传输变压器（T2）的初级线圈端中的第1引线和第3引线分别连接至所述芯片MAX14946（U6）的TD2端口和TD1端口，电容（C100）的一端连接至所述信号隔离传输变压器（T2）的初级线圈中的第2引脚后接地，所述信号隔离传输变压器（T2）的次级线圈中的第16引脚和第4引脚分别串联二极管（D16、D13）后与电容（C102）串联后接地。


5.根据权利要求3所述的电机驱动控制系统，其特征在于，所述电机驱动模块包括芯片MC33937，所述电机驱动模块还包括抗干扰电路，所述抗干扰电路包括17个电阻，其中电阻（R131、R134、R133、R135、R130、R132、R136、R138、R137、R99、R101、R96、R102、R95、R97、R98、R100）分别连接至所述芯片MC56F826的GP1OBA0端口-GPIOE2端口和所述芯片MC33937的PC-LS端口-PHASEA端口。


6.根据权利要求5所述的电机驱动控制系统，其特征在于，所述电机驱动模块还包括3路信号执行电路，所述3路信号执行电路包括6个MOS管，6个二极管，3个电容，12个电阻，其中:
电阻（R109）的两端分别连接MOS管（Q7）的G极和S极后与并联的电阻（R103）和二极管（D13）串联后的一端连接至所述芯片MC33937的PA-HS-G端口，所述MOS管（Q7）的D极连接至所述芯片MC33937的VSUP端口，电阻（R108）的两端分别连接MOS管（Q8）的G极和S极后与并...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海瑞，关春梨，
申请(专利权)人：深圳市景方盈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44