本发明专利技术公开了一种集成有燃油输油泵的起动机，属于起动机领域，解决传统起动机与燃油输油泵分体式结构造成零部件数量多的问题。该起动机包括起动机本体，所述起动机本体的电枢轴一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈连接，所述起动机本体的电枢轴另一端连接有燃油输油泵，所述燃油输油泵的进油管与油箱连通，所述燃油输油泵的出油管与柴油机燃油系统管路连通，所述的进油管与出油管之间设有旁通油管，所述的旁通油管上设有电磁阀；还包括控制系统。本发明专利技术还提供了一种集成有燃油输油泵的起动机控制方法。本发明专利技术的起动机及控制方法，减少零部件数量，该起动机不但可以作为柴油机启动前的燃油系统管路排除空气，还可以作为柴油机常用燃油输油泵使用。
【技术实现步骤摘要】
一种集成有燃油输油泵的起动机及控制方法
本专利技术涉及起动机，更具体地说，它涉及一种集成有燃油输油泵的起动机及控制方法。
技术介绍
柴油机停放一段时间后，燃油系统管路中容易进入空气，导致启动困难，甚至无法启动的情况。为此，通常需要人工操纵手压式燃油输油泵，或者启动电动燃油输油泵工作，排除燃油系统中的的空气，以便于柴油机的正常迅速启动。然而，人工操纵手动机械式燃油输油泵存在效率低，操纵不方便，燃油系统管路中的压力建立时间长，除气效果差等问题，且必须要人工靠近柴油机的位置进行操纵，难以满足远距离无人值守类型用途的柴油机的启动需求。而对于电动燃油输油泵，虽然效率较高，但其分体式的结构，零部件较多，随之而来的是故障率较高，柴油机的成本增加较多。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的之一是提供一种集成有燃油输油泵的起动机，有效减少零部件数量，降低了成本，装配方便。其目的之二是提供一种集成有燃油输油泵的起动机控制方法，利用该方法能够便于控制燃油输送，使该起动机不但可以作为柴油机启动前的燃油系统管路排除空气，建立一定燃油压力，便于柴油机启动，还可以作为柴油机常用燃油输油泵使用。本专利技术的技术方案一是这样的：一种集成有燃油输油泵的起动机，包括起动机本体，所述起动机本体的电枢轴一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈连接，所述起动机本体的电枢轴另一端连接有燃油输油泵，所述燃油输油泵的进油管与油箱连通，所述燃油输油泵的出油管与柴油机燃油系统管路连通，所述的进油管与出油管之间设有旁通油管，所述的旁通油管上设有电磁阀；还包括控制系统，所述起动机本体的电枢线圈、离合器组件、电磁阀均与控制系统电性连接。作为进一步地改进，所述的离合器组件包括啮合齿轮、拨叉卡套、拨叉、拉杆和线圈，所述的拔叉卡套安装在电枢轴的一端，所述的啮合齿轮安装在拨叉卡套一侧的电枢轴上，且所述的啮合齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合相连，所述拔叉的中部通过转轴与起动机本体转动连接，且所述拨叉的两端分别与拔叉卡套、拉杆连接，所述的线圈套设在拉杆的外围。进一步地，所述的控制系统包括电源和控制模块，所述的线圈通过线圈信号开关与电源电性连接，且所述的线圈信号开关与控制模块电性连接，所述的电磁阀通过电磁阀信号开关与电源电性连接，且所述的电磁阀信号开关与控制模块电性连接，所述起动机本体的电枢线圈通过电路切换组件与电源电性连接，且所述电路切换组件与控制模块电性连接。进一步地，所述的电路切换组件包括电磁开关触点和与其相配合的a触点、b触点，所述的电磁开关触点安装在拉杆的一端，所述的a触点与电源电性连接，所述的b触点与电枢线圈电性连接，所述a触点与b触点之间电性连接有电枢线圈信号开关，且所述的电枢线圈信号开关与控制模块电性连接。进一步地，所述的控制系统还包括燃油压力传感器，所述的燃油压力传感器安装在柴油机燃油系统的燃油管路中，且所述的燃油压力传感器与控制模块电性连接。进一步地，所述旁通油管与柴油机燃油系统管路之间的出油管上设有单向阀。进一步地，所述起动机本体的电枢轴通过减速齿轮组与燃油输油泵连接，所述的起动机本体一端设有后端盖，所述的减速齿轮组与后端盖之间设有端盖轴套。本专利技术的技术方案二是这样的：一种集成有燃油输油泵的起动机控制方法，该方法包括如下步骤：S1、在柴油机启动前，控制起动机带动燃油输油泵工作，将燃油泵入柴油机燃油系统管路中，排除燃油系统中的空气；S2、当燃油供给完成后，燃油输油泵停止供油，并控制起动机的啮合齿轮与柴油机飞轮齿圈啮合，同时控制起动机带动啮合齿轮旋转，从而带动柴油机飞轮齿圈旋转，实现柴油机启动；S3、在柴油机运行过程中，燃油输油泵依据工况，由起动机带动工作，给柴油机燃油系统管路提供稳定的燃油。作为进一步地改进，所述的步骤S3中，是通过检测柴油机燃油系统管路的燃油压力是否足够的工况来控制燃油输油泵的工作；当燃油压力低于30kPa时，燃油输油泵自动启动开始工作；当燃油压力高于50kPa时，燃油输油泵自动停止工作。进一步地，所述的步骤S3中，是通过设定柴油机燃油系统管路的燃油压力在40±5kPa范围内，来控制燃油输油泵持续工作，给柴油机燃油系统管路提供稳定的燃油。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术的集成有燃油输油泵的起动机，通过将燃油输油泵集成设置在起动机本体上，有效减少了零部件数量，降低成本，装配方便，并且采用控制系统控制起动机本体带动燃油输油泵工作，缩短燃油系统管路中空气的排除时间，有效减少零部件数量，降低成本，同时该起动机不但可以作为柴油机启动前的燃油系统管路排除空气，建立一定燃油压力，便于柴油机启动，还可以作为柴油机常用燃油输油泵使用，使用十分方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的控制原理图。其中：1-起动机本体、2-后端盖、3-减速齿轮组、4-燃油输油泵、6-出油管、7-旁通油管、8-单向阀、11-电磁阀、12-进油管、14-端盖轴套、16-啮合齿轮、17-柴油机飞轮齿圈、18-转轴、19-拔叉、20-拉杆、21-线圈、22-电磁开关触点、23-a触点、24-b触点、25-线圈信号开关、26-电源、27-燃油压力传感器、28-控制模块、29-电磁阀信号开关、30-启动按钮、31-电枢线圈信号开关、34-电枢轴、35-电枢线圈、36-拨叉卡套。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-2所示，本专利技术的一种集成有燃油输油泵的起动机，包括起动机本体1，该起动机本体1的电枢轴34一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈17连接，该起动机本体1的电枢轴34另一端连接有燃油输油泵4，由起动机的电枢轴34分别带动燃油输油泵4启动和柴油机启动，燃油输油泵4的进油管12与油箱连通，燃油输油泵4的出油管6与柴油机燃油系统管路连通，燃油输油泵4工作时，通过进油管12吸入燃油，再通过出油管6供给柴油机的燃油系统管路，在进油管12与出油管6之间设有旁通油管7，在旁通油管7上设有电磁阀11，可将出油管6的燃油导通回流；该起动机还包括控制系统，其中，起动机本体1的电枢线圈35、离合器组件、电磁阀11均与控制系统电性连接，通过控制系统控制电枢线圈35工作，从而实现带动燃油输油泵4和柴油机工作。具体的，离合器组件包括啮合齿轮16、拨叉卡套36、拨叉19、拉杆20和线圈21，其中，拔叉卡套36安装在电枢轴34的一端，啮合齿轮16安装在拨叉卡套36一侧的电枢轴34上，且啮合齿轮16与柴油机飞轮齿圈17啮合相连，拔叉19的中部通过转轴18与起动机本体1转动连接，且拨叉19的两端分别与拔叉卡套36、拉杆20连接，使得拨叉卡套36、拔叉19、拉杆20形成杠杆，线圈21套设在拉杆20的外围，线圈21得电带动拉杆20移动，形成电磁铁的工作方式。具体的，控制系统包括电源26和控制模块28，其中，线圈21通过线圈信号开关2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集成有燃油输油泵的起动机，包括起动机本体(1)，其特征在于，所述起动机本体(1)的电枢轴(34)一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈(17)连接，所述起动机本体(1)的电枢轴(34)另一端连接有燃油输油泵(4)，所述燃油输油泵(4)的进油管(12)与油箱连通，所述燃油输油泵(4)的出油管(6)与柴油机燃油系统管路连通，所述的进油管(12)与出油管(6)之间设有旁通油管(7)，所述的旁通油管(7)上设有电磁阀(11)；还包括控制系统，所述起动机本体(1)的电枢线圈(35)、离合器组件、电磁阀(11)均与控制系统电性连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种集成有燃油输油泵的起动机，包括起动机本体(1)，其特征在于，所述起动机本体(1)的电枢轴(34)一端通过离合器组件与柴油机飞轮齿圈(17)连接，所述起动机本体(1)的电枢轴(34)另一端连接有燃油输油泵(4)，所述燃油输油泵(4)的进油管(12)与油箱连通，所述燃油输油泵(4)的出油管(6)与柴油机燃油系统管路连通，所述的进油管(12)与出油管(6)之间设有旁通油管(7)，所述的旁通油管(7)上设有电磁阀(11)；还包括控制系统，所述起动机本体(1)的电枢线圈(35)、离合器组件、电磁阀(11)均与控制系统电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成有燃油输油泵的起动机，其特征在于，所述的离合器组件包括啮合齿轮(16)、拨叉卡套(36)、拨叉(19)、拉杆(20)和线圈(21)，所述的拔叉卡套(36)安装在电枢轴(34)的一端，所述的啮合齿轮(16)安装在拨叉卡套(36)一侧的电枢轴(34)上，且所述的啮合齿轮(16)与柴油机飞轮齿圈(17)啮合相连，所述拔叉(19)的中部通过转轴(18)与起动机本体(1)转动连接，且所述拨叉(19)的两端分别与拔叉卡套(36)、拉杆(20)连接，所述的线圈(21)套设在拉杆(20)的外围。
3.根据权利要求2所述的一种集成有燃油输油泵的起动机，其特征在于，所述的控制系统包括电源(26)和控制模块(28)，所述的线圈(21)通过线圈信号开关(25)与电源(26)电性连接，且所述的线圈信号开关(25)与控制模块(28)电性连接，所述的电磁阀(11)通过电磁阀信号开关(29)与电源(26)电性连接，且所述的电磁阀信号开关(29)与控制模块(28)电性连接，所述起动机本体(1)的电枢线圈(35)通过电路切换组件与电源(26)电性连接，且所述电路切换组件与控制模块(28)电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种集成有燃油输油泵的起动机，其特征在于，所述的电路切换组件包括电磁开关触点(22)和与其相配合的a触点(23)、b触点(24)，所述的电磁开关触点(22)安装在拉杆(20)的一端，所述的a触点(23)与电源(26)电性连接，所述的b触点(24)与电枢线圈(35)电性...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，黄永仲，王利乐，蓝冬梅，沈捷，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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