【技术实现步骤摘要】
车辆、车辆转向系统及其离合机构
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆、车辆转向系统及其离合机构。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆、车辆转向系统及其离合机构，该车辆转向机构能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统的离合机构，所述离合机构设置在第一轴段和第二轴段之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接；在所述分离状态，所述...
【技术保护点】
1.一种车辆转向系统的离合机构，其特征在于，所述离合机构设置在第一轴段(102)和第二轴段(103)之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接；在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开；/n其中，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)属于所述车辆转向系统的转向轴或者转向传动轴。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统的离合机构，其特征在于，所述离合机构设置在第一轴段(102)和第二轴段(103)之间并具有接合状态和分离状态，在外力作用下所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换，其中，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接；在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开；
其中，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)属于所述车辆转向系统的转向轴或者转向传动轴。
2.根据权利要求1所述的离合机构，其特征在于，所述第二轴段(103)相对于转向管柱(105)固定设置，所述第一轴段(102)能够相对于所述第二轴段(103)和所述转向管柱(105)沿轴向移动，所述离合机构包括用于约束和引导所述第一轴段(102)沿轴向移动的引导结构。
3.根据权利要求2所述的离合机构，其特征在于，所述引导结构包括相对于所述转向管柱(105)能够沿轴向移动的滑套(106)，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，以通过所述滑套(106)引导所述第一轴段(102)的轴向移动。
4.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承并固定在所述滑套(106)中。
5.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述滑套(106)能够通过滑动轴承(1010)支承在所述转向管柱(105)中。
6.根据权利要求3所述的离合机构，其特征在于，所述第一轴段(102)同轴固定有第一轴承(107)，并通过所述第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，且所述第一轴段(102)相对于所述滑套(106)能够轴向移动。
7.根据权利要求6所述的离合机构，其特征在于，所述滑套(106)能够通过滑动轴承(1010)支承在所述转向管柱(105)中，所述引导结构包括弹性偏压件(109)，
所述滑套(106)向下移动能够带动所述第一轴承(107)和所述第一轴段(102)向下移动，所述弹性偏压件(109)能够使得所述第一轴承(107)和所述第一轴段(102)向上移动；或者，所述滑套(106)向上移动能够带动所述第一轴承(107)和所述第一轴段(102)向上移动，所述弹性偏压件(109)能够使得所述第一轴承(107)和所述第一轴段(102)向下移动。
8.根据权利要求7所述的离合机构，其特征在于，所述第二轴段(103)通过第二轴承(108)支承在转向管柱(105)中，所述滑套(106)的上端设置有用于止挡所述第一轴承(107)的径向向内的上止挡凸缘(1061)，所述弹性偏压件(109)的下端抵接于所述第二轴承(108)，所述弹性偏压件(109)的上端抵接于所述第一轴承(107)。
9.根据权利要求8所述的离合机构，其特征在于，所述引导结构包括设置在所述滑套(10...
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