一种汽车轮毂系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车轮毂系统，包括转向装置、驱动装置和轮轴套，所述转向装置和驱动装置通过轮轴套连接转动，所述转向装置包括转向摇杆和转向立轴，所述驱动装置包括轮轴和转向轮，所述转向摇杆套接在转向立轴上控制转向立轴转向，所述转向立轴倾斜的固定在轮轴套的一侧且转向立轴中心线位于转向轮纵向中心平面上，所述转向立轴通过转轴立轴连接器焊接在轮轴套上带动轮轴套转动，所述轮轴套套接在轮轴上带动轮轴转动，所述轮轴外端与转向轮固定连接转动，所述转向轮包括前轮和后轮。本实用新型专利技术一种汽车轮毂系统，其结构布置合理、占用空间小，操纵和稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂系统
本技术涉及汽车的
，特别涉及一种汽车轮毂系统。
技术介绍
汽车稳定性对汽车有很重要的影响，现在主要的汽车因其结构布置等原因，车轮有一个外倾角度，为了消除其影响，车轮的转向中心有一个内倾角度（即主销内倾角），同时还有车轮前束配合。这样的结构较复杂，配合不好汽车就会跑偏，轮胎偏磨严重，既不安全又大大降低了轮胎的寿命。而且现有汽车轮毂系统一般不具有自动回正功能，或者带有的自动回正装置其结构复杂，需要配合传感器、控制器等实现轮毂的自动回正，其加工成本高，后期维护不方便。基于上述问题，提出一种运行稳定、结构布置合理、自动回正效果好的汽车轮毂系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车轮毂系统，其结构布置合理，操纵稳定性好、自动回正结构简单。为实现上述目的，本技术提出了一种汽车轮毂系统，包括转向装置、驱动装置和轮轴套，所述转向装置包括转向摇杆和转向立轴，所述驱动装置包括轮轴和转向轮，所述转向摇杆套接在转向立轴控制转向立轴转向，所述转向立轴倾斜的固定在轮轴套的一侧且转向立轴中心线位于转向轮纵向中心平面上，所述转向立轴通过转轴立轴连接器焊接在轮轴套上带动轮轴套转动，所述轮轴套套接在轮轴上带动轮轴转动，所述轮轴外端与转向轮固定连接转动。通过设置转向装置、驱动装置和轮轴套，转向装置和驱动装置通过轮轴套连接，结构布置合理，运行稳定，操纵性好，同时将转向立轴倾斜的设置在轮轴套的一侧且转向立轴中心线位于转向轮纵向中心平面上，能够有效防止刹车时车轮转向，保证汽车稳定直线行驶，有效防止车轮摆震。作为优选，所述转向轮包括前轮和后轮，所述前轮和后轮转向角度相同，方向相反，所述前轮转向立轴相对于前轮轮轴套向后倾斜，所述后轮转向立轴相对于后轮轮轴套向前倾斜，所述前轮转向立轴中心线与地面交点在前轮与地面接触点前方，所述后轮转向立轴中心线与地面交点在后轮与地面接触点后方。这样的设置转向立轴的中心与地面的交点、转向轮纵向中心平面与地面之间的交点之间会产生一定距离，当汽车直线行驶时，转向轮受到偶然外力作用发生偏转，在转向轮与地面接触点处，由于汽车本身的离心力作用，路面对车轮具有反作用力，反作用力对车轮形成绕转向立轴中心线作用的力矩，其方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮回到原来中间的位置，保证汽车稳定直线行驶，有效防止车轮摆震，还可防止刹车时车轮转向。作为优选，所述转向装置还包括转向立轴套筒，所述转向立轴套筒套设在转向立轴上，所述转向立轴套筒与车身连接，提高转向立轴安装固定时的稳定性。作为优选，所述转向轮内设有制动盘、轮毂安装盘、轮毂和轮胎，所述轮轴通过花键与轮毂安装盘连接，所述轮毂和制动盘分别固定在轮毂安装盘的两侧，所述轮胎套在轮毂上。这样的布置合理、结构稳定，驱动性能好。本技术的有益效果：通过将汽车轮毂系统设置为转向装置、轮轴套和驱动装置，其结构简单、布置合理，转向操纵稳定性能好，同时在汽车转向发生偏转时能够自动回正，使车轮回到原来中间的位置，保证汽车稳定直线行驶，有效防止车轮摆震，还可防止刹车时车轮转向，占用空间小。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。附图说明图1是本技术实施例的剖视图。图2是本技术实施例的爆炸图。图3是本技术实施例的工作原理图。图中：1-轮轴套、2-转向摇杆、3-转向立轴、4-轮轴、5-转向轮、6-转向立轴套筒、7-转轴立轴连接器、8-轮毂安装盘、9-轮毂、10-制动盘、11-轮胎、12-螺栓、31-轴承、32-销轴、33-挡圈、51-前轮、52-后轮。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1至图3所示，本实施例提出了一种汽车轮毂系统，包括转向装置、驱动装置和轮轴套1，所述转向装置和驱动装置通过轮轴套1连接转动，所述转向装置包括转向摇杆2、转向立轴3、转向立轴套筒6、转轴立轴连接器7，所述驱动装置包括轮轴4、转向轮5，所述转向摇杆2套接在转向立轴3控制转向立轴3转向，所述转向立轴3通过轴承31和挡圈33置于转向立轴套筒6内，所述转向立轴套筒6与车身连接，所述转向立轴3的下端通过销轴32固定在转轴立轴连接器7上，转轴立轴连接器7倾斜的焊接在轮轴套1的一侧带动轮轴套1转动，且转向立轴3中心线位于转向轮5纵向中心平面上，所述轮轴套1通过轴承31和挡圈33套接在轮轴4上带动轮轴4转动，所述转向轮5内设有轮毂安装盘8、轮毂9、制动盘10和轮胎11，所述轮轴4外端通过花键与轮毂安装盘8固定连接，轮毂9和制动盘10分别通过螺栓12固定在轮毂安装盘8的两侧，轮胎11则套在轮毂9上，轮轴4转动，通过花键带动轮毂安装盘8转动，从而带动轮毂9和轮胎11转动。更具体而言，所述转向轮5包括前轮51和后轮52，所述前轮51和后轮52转向角度相同，方向相反，所述前轮51转向立轴3相对于前轮51轮轴套1向后倾斜，所述后轮52转向立轴3相对于后轮52轮轴套1向前倾斜，所述前轮51转向立轴3中心线与地面交点在前轮51与地面接触点前方，所述后轮52转向立轴3中心线与地面交点在后轮52与地面接触点后方。当汽车直线行驶时，转向轮5受到偶然外力作用发生偏转，例如前轮51向右偏转，则后轮52向左偏转，汽车将会向右偏离。这时，由于汽车本身的离心力作用，在车轮与地面接触点处，路面对车轮有反作用力F，反作用力F对车轮形成绕转向立轴3中心线作用的力矩FL，其方向正好与车轮偏转方向相反，使车轮回到原来中间的位置，保证汽车稳定直线行驶。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂系统，其特征在于：包括转向装置、驱动装置和轮轴套，所述转向装置和驱动装置通过轮轴套连接转动，所述转向装置包括转向摇杆和转向立轴，所述驱动装置包括轮轴和转向轮，所述转向摇杆套接在转向立轴上控制转向立轴转向，所述转向立轴倾斜的固定在轮轴套的一侧且转向立轴中心线位于转向轮纵向中心平面上，所述转向立轴通过转轴立轴连接器焊接在轮轴套上带动轮轴套转动，所述轮轴套套接在轮轴上带动轮轴转动，所述轮轴外端与转向轮固定连接转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂系统，其特征在于：包括转向装置、驱动装置和轮轴套，所述转向装置和驱动装置通过轮轴套连接转动，所述转向装置包括转向摇杆和转向立轴，所述驱动装置包括轮轴和转向轮，所述转向摇杆套接在转向立轴上控制转向立轴转向，所述转向立轴倾斜的固定在轮轴套的一侧且转向立轴中心线位于转向轮纵向中心平面上，所述转向立轴通过转轴立轴连接器焊接在轮轴套上带动轮轴套转动，所述轮轴套套接在轮轴上带动轮轴转动，所述轮轴外端与转向轮固定连接转动。


2.如权利要求1所述的汽车轮毂系统，其特征在于：所述转向轮包括前轮和后轮，所述前轮和后轮转向角度相同，方向相反，所述前轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启斗，何天榄，蓝伟林，雷明，
申请(专利权)人：杭州辚萧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33