车辆转向系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，车辆转向系统包括设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在接合状态，第一轴段和第二轴段之间建立传动连接，在分离状态，第一轴段和第二轴段之间的传动连接断开，车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够容易地实现方向盘和转向器在接合状态和分离状态之间的切换，并且便于设置程序对该切换过程进行自动控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆转向系统和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆转向系统和车辆。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统能够容易地实现方向盘和转向器在接合状态和分离状态之间的切换，并且便于设置程序对该切换过程进行自动控制。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段和所述第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开，所述车辆转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。


2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述电磁式离合驱动机构包括线圈绕组(621)和磁体(622)，所述线圈绕组(621)相对于转向管柱(105)固定，所述磁体(622)直接或间接地固定设置或活动地连接于所述第一轴段(102)，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)在轴向方向上均具有长度，在所述轴向方向上，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)始终部分地重叠，以在所述线圈绕组(621)通电时致动所述磁体(622)带动所述第一轴段(102)沿轴向移动。


3.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)的长度相等。


4.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述磁体(622)构造为磁环，所述线圈绕组(621)与所述磁环同轴设置。


5.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述离合机构包括能够相对于转向管柱(105)沿轴向移动的滑套(106)，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，以通过所述滑套(106)引导所述第一轴段(102)的轴向移动，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44