车辆转向系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，车辆转向系统包括设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在接合状态，第一轴段和第二轴段之间建立传动连接，在分离状态，第一轴段和第二轴段之间的传动连接断开，车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够容易地实现方向盘和转向器在接合状态和分离状态之间的切换，并且便于设置程序对该切换过程进行自动控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆转向系统和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆转向系统和车辆。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统能够容易地实现方向盘和转向器在接合状态和分离状态之间的切换，并且便于设置程序对该切换过程进行自动控制。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段和所述第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段和所述第二轴段中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。可选地，所述电磁式离合驱动机构包括线圈绕组和磁体，所述线圈绕组相对于转向管柱固定，所述磁体直接或间接地固定设置或活动地连接于所述第一轴段，所述线圈绕组和所述磁体在轴向方向上均具有长度，在所述轴向方向上，所述线圈绕组和所述磁体始终部分地重叠，以在所述线圈绕组通电时致动所述磁体带动所述第一轴段沿轴向移动。可选地，所述线圈绕组和所述磁体的长度相等。可选地，所述磁体构造为磁环，所述线圈绕组与所述磁环同轴设置。可选地，所述离合机构包括能够相对于转向管柱沿轴向移动的滑套，所述第一轴段通过第一轴承支承在所述滑套中，以通过所述滑套引导所述第一轴段的轴向移动，所述磁环同轴固定于所述滑套。可选地，所述滑套的外表面上设置有环绕所述滑套一周的磁环容纳槽，所述磁环固定在所述磁环容纳槽中该磁环容纳槽具有沿径向方向的深度，该深度不小于所述磁环的厚度，以使得所述磁环的外表面不高于所述滑套的外表面。可选地，所述离合机构包括能够相对于转向管柱固定的套筒，所述滑套设置在所述套筒中且能够相对于所述套筒沿轴向移动，所述线圈绕组同轴固定于所述套筒的外表面上。可选地，所述转向轴包括上轴和下轴，所述上轴的上端连接方向盘，所述下轴的下端连接转向传动轴，其中：所述上轴用作所述第一轴段，所述下轴用作所述第二轴段，所述上轴和所述下轴通过所述离合机构连接；或者，所述上轴的下端和所述下轴的上端传动连接且所述上轴能够相对于所述下轴沿轴向移动，所述下轴分为所述第一轴段和所述第二轴段，所述第一轴段的上端连接于所述上轴，所述第一轴段的下端通过所述离合机构连接于所述第二轴段的上端并且能够相对于所述第二轴段沿轴向移动；或者，所述上轴分为所述第一轴段和所述第二轴段，所述第二轴段的上端连接方向盘，所述第二轴段的下端通过所述离合机构连接于所述第一轴段的上端，所述第一轴段能够相对于所述第二轴段沿轴向移动。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述车辆转向系统。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统通过电磁式离合驱动机构可以容易地实现驱动第一轴段和第二轴段在接合状态和分离状态之间切换，并且便于设置程序对该切换过程进行自动控制。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例提供的车辆转向系统的立体结构示意图；图2是本公开实施例提供的车辆转向系统的部分结构的立体结构示意图，其中示出了离合结构；图3是本公开实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了电磁式离合驱动机构的第一种实施方式，第一轴段和第二轴段处于接合状态；图4是本公开实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了电磁式离合驱动机构的第一种实施方式，第一轴段和第二轴段处于分离状态；图5是本公开实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了电磁式离合驱动机构的第二种实施方式，第一轴段和第二轴段处于接合状态；图6是本公开实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了电磁式离合驱动机构的第二种实施方式，第一轴段和第二轴段处于分离状态。附图标记说明101-上轴，102-第一轴段，103-第二轴段，1041-阳性配合部，1042-阴性配合部，105-转向管柱，106-滑套，1061-止挡凸缘，107-第一轴承，108-第二轴承，1010-滑动轴承，111-套筒，1110-内凸缘，1121-第一外花键轴部分，1122-第二外花键轴部分，1123-第一锁紧套，1124-第二锁紧套，1125-第一锥形轴部分，1126-第二锥形轴部分，1127-第一台阶面，1128-第二台阶面，1129-第一开口，1130-第二开口，1131-第一爪钩，1132-第二爪钩，1133-第一环形凹槽，1134-第二环形凹槽，113-弹性挡圈；621-线圈绕组，622-磁体，623-软磁铁芯。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以车辆为基础进行定义的，“上、下”是指在车辆的高度方向上对应的上、下方位，对于车辆的转向系统来说，方向盘输入的转动沿转向轴、转向传动轴和转向器的方向传递，可以认为是沿从上向下的方向传递。另外，“内、外”是相对于对应部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本公开所使用的术语“第一、第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆转向系统，该车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段102和第二轴段103，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段102和所述第二轴段103之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段102和所述第二轴段103之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段102和所述第二轴段103之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段102和所述第二轴段103中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括电磁式离合驱动机构，该电磁式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。


2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述电磁式离合驱动机构包括线圈绕组(621)和磁体(622)，所述线圈绕组(621)相对于转向管柱(105)固定，所述磁体(622)直接或间接地固定设置或活动地连接于所述第一轴段(102)，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)在轴向方向上均具有长度，在所述轴向方向上，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)始终部分地重叠，以在所述线圈绕组(621)通电时致动所述磁体(622)带动所述第一轴段(102)沿轴向移动。


3.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述线圈绕组(621)和所述磁体(622)的长度相等。


4.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述磁体(622)构造为磁环，所述线圈绕组(621)与所述磁环同轴设置。


5.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述离合机构包括能够相对于转向管柱(105)沿轴向移动的滑套(106)，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，以通过所述滑套(106)引导所述第一轴段(102)的轴向移动，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44