一种多功能可变形汽车头枕制造技术

一种多功能可变形汽车头枕，包括头枕机构、设于所述头枕机构内的固定卡扣机构、设于所述头枕机构两侧的一对侧边靠枕及一对旋转调节件；所述头枕机构包括用于定型的第一内壳及包裹在所述第一内壳外的第一面壳，所述固定卡扣机构包括固定支架、一对固定臂、中间弹簧及一对减震弹簧，每个侧边靠枕包括用于定型的第二内壳及包裹在所述第二内壳外的第二面壳；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果在于：可安装于任意间距的头枕升降柱上，安装方便与稳定；通过一对侧边靠枕来贴合两侧脸颊，解决用户熟睡时因头部没固定支撑点导致的惯性颠簸拉伤问题；通过旋转调节件可调节侧边靠枕的旋转角度，便于用户左右摆动头部时自我调整舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能可变形汽车头枕
本技术涉及汽车头枕
，具体的涉及一种多功能可变形汽车头枕。
技术介绍
汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。现有市面上普通汽车头枕，长途行车休息时头部无处可靠，挤压肩膀，颈椎酸痛，容易惊醒，汽车头枕固定方式大部份用橡皮筋固定于汽车座椅，容易东倒西歪，小部份汽车头枕用螺丝固定于汽车座椅的一对头枕升降柱上，这种使用螺丝固定头枕结构复杂，安装不便，也不利于座椅调节杆调节，不同的座椅的一对头枕升降柱间距不一样，会导致无法安装。鉴于此，实有必要提供一种多功能可变形汽车头枕以克服现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能可变形汽车头枕，旨在实现可安装于任意间距的头枕升降柱上，可以手工上下调节多功能可变形汽车头枕的高度，安装方便与稳定，适合不同身高的人群，解决用户熟睡时因头部没固定支撑点导致的惯性颠簸拉伤问题，便于用户左右摆动头部时自我调整舒适度。为了实现上述目的，本技术提供一种多功能可变形汽车头枕，包括头枕机构、设于所述头枕机构内的固定卡扣机构、设于所述头枕机构两侧的一对侧边靠枕及一对旋转调节件；所述头枕机构包括用于定型的第一内壳及包裹在所述第一内壳外的第一面壳，所述固定卡扣机构包括固定支架、一对固定臂、中间弹簧及一对减震弹簧，所述固定支架固定在所述第一内壳的内壁，每个固定臂设于所述固定支架内的一端设有轮齿，另一端伸出于所述头枕机构外且设有C型扣，一对轮齿相互咬合，所述中间弹簧的两端与一对固定臂相互抵靠，一对减震弹簧位于一对固定臂两侧，每个侧边靠枕包括用于定型的第二内壳及包裹在所述第二内壳外的第二面壳，每个侧边靠枕通过一个旋转调节件连接在所述头枕机构的左右两端。在一个优选实施方式中，所述第一内壳由第一上内壳及与所述第一上内壳配合使用的第一下内壳组成，所述第一上内壳与所述第一下内壳通过卡扣或者螺丝固定；所述第一面壳由第一上面壳及与所述第一上面壳配合使用的第一下面壳组成，所述第一上面壳与所述第一下面壳通过卡扣或者螺丝固定连接。在一个优选实施方式中，所述第一上面壳与第一下面壳的内层均为高密度回力棉材料且外层均为汽车专用皮革，所述第一上内壳及第一下内壳均为汽车专用ABS材料。在一个优选实施方式中，所述第二内壳由第二上内壳及与所述第二上内壳配合使用的第二下内壳组成，所述第二上内壳与所述第二下内壳通过卡扣或者螺丝固定；所述第二面壳由第二上面壳及与所述第二上面壳配合使用的第二下面壳组成，所述第二上面壳与所述第二下面壳通过卡扣或者螺丝固定连接。在一个优选实施方式中，所述第二上面壳与第二下面壳的内层均为高密度回力棉材料且外层均为汽车专用皮革，所述第二上内壳及第二下内壳均为汽车专用ABS材料。在一个优选实施方式中，所述旋转调节件包括母扣、卡位扣及公扣，所述母扣固定在所述头枕机构与所述侧边靠枕的接触面，所述母扣的内壁上设有若干卡位槽，所述卡位扣设于所述母扣内且表面设有若干卡条，所述公扣的一端固定在所述侧边靠枕上且另一端穿入在所述卡位扣内。在一个优选实施方式中，所述C型扣内设有硅胶垫。与现有技术相比，本技术提供的一种多功能可变形汽车头枕的有益效果在于：在头枕机构内设置固定卡扣机构，可安装于任意间距的头枕升降柱上，可以手工上下调节多功能可变形汽车头枕的高度，安装方便与稳定，适合不同身高的人群；通过一对侧边靠枕来贴合两侧脸颊，解决用户熟睡时因头部没固定支撑点导致的惯性颠簸拉伤问题；通过旋转调节件可调节侧边靠枕的旋转角度，便于用户左右摆动头部时自我调整舒适度。【附图说明】图1为本技术提供的多功能可变形汽车头枕的剖视图。图2为图1所示头枕机构的爆炸图。图3为图1所示固定卡扣机构的剖视图。图4为图1所示侧边靠枕的爆炸图。图5为图1所示旋转调节件的爆炸图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1，本技术提供一种多功能可变形汽车头枕100。在本技术的实施例中，所述多功能可变形汽车头枕100包括头枕机构10、设于所述头枕机构10内的固定卡扣机构20、设于所述头枕机构10两侧的一对侧边靠枕30及一对旋转调节件40。具体的，请参阅图2～4，所述头枕机构10包括用于定型的第一内壳11及包裹在所述第一内壳11外的第一面壳12，所述固定卡扣机构20包括固定支架21、一对固定臂22、中间弹簧23及一对减震弹簧24，所述固定支架21固定在所述第一内壳11的内壁，每个固定臂22设于所述固定支架21内的一端设有轮齿221，另一端伸出于所述头枕机构10外且设有C型扣222，一对轮齿221相互咬合，所述中间弹簧23的两端与一对固定臂22相互抵靠，一对减震弹簧24位于一对固定臂22两侧，每个侧边靠枕30包括用于定型的第二内壳31及包裹在所述第二内壳31外的第二面壳32，每个侧边靠枕30通过一个旋转调节件40连接在所述头枕机构10的左右两端。可以理解的是，当所述多功能可变形汽车头枕100安装到汽车上时，只需用外力将所述固定卡扣机构20的一对固定臂22收紧，然后将每个C型扣222卡到汽车座椅的一对头枕升降柱上即可，外力失去后，在所述中间弹簧23的内力作用下使得一对固定臂22的C型扣222能够紧扣在汽车座椅的一对头枕升降柱，可安装于任意间距的头枕升降柱上，安装稳定；当用外力收紧一对固定臂22时，可以手工上下调节所述多功能可变形汽车头枕100的高度，适合不同身高的人群；通过一对侧边靠枕30来贴合两侧脸颊，解决用户熟睡时因头部没固定支撑点导致的惯性颠簸拉伤问题；通过所述旋转调节件40可调节侧边靠枕30的旋转角度，便于用户左右摆动头部时自我调整舒适度。进一步地，所述第一内壳11由第一上内壳111及与所述第一上内壳111配合使用的第一下内壳112组成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能可变形汽车头枕，其特征在于：包括头枕机构、设于所述头枕机构内的固定卡扣机构、设于所述头枕机构两侧的一对侧边靠枕及一对旋转调节件；/n所述头枕机构包括用于定型的第一内壳及包裹在所述第一内壳外的第一面壳，所述固定卡扣机构包括固定支架、一对固定臂、中间弹簧及一对减震弹簧，所述固定支架固定在所述第一内壳的内壁，每个固定臂设于所述固定支架内的一端设有轮齿，另一端伸出于所述头枕机构外且设有C型扣，一对轮齿相互咬合，所述中间弹簧的两端与一对固定臂相互抵靠，一对减震弹簧位于一对固定臂两侧，每个侧边靠枕包括用于定型的第二内壳及包裹在所述第二内壳外的第二面壳，每个侧边靠枕通过一个旋转调节件连接在所述头枕机构的左右两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能可变形汽车头枕，其特征在于：包括头枕机构、设于所述头枕机构内的固定卡扣机构、设于所述头枕机构两侧的一对侧边靠枕及一对旋转调节件；
所述头枕机构包括用于定型的第一内壳及包裹在所述第一内壳外的第一面壳，所述固定卡扣机构包括固定支架、一对固定臂、中间弹簧及一对减震弹簧，所述固定支架固定在所述第一内壳的内壁，每个固定臂设于所述固定支架内的一端设有轮齿，另一端伸出于所述头枕机构外且设有C型扣，一对轮齿相互咬合，所述中间弹簧的两端与一对固定臂相互抵靠，一对减震弹簧位于一对固定臂两侧，每个侧边靠枕包括用于定型的第二内壳及包裹在所述第二内壳外的第二面壳，每个侧边靠枕通过一个旋转调节件连接在所述头枕机构的左右两端。


2.如权利要求1所述的多功能可变形汽车头枕，其特征在于：所述第一内壳由第一上内壳及与所述第一上内壳配合使用的第一下内壳组成，所述第一上内壳与所述第一下内壳通过卡扣或者螺丝固定；所述第一面壳由第一上面壳及与所述第一上面壳配合使用的第一下面壳组成，所述第一上面壳与所述第一下面壳通过卡扣或者螺丝固定连接。


3.如权利要求2所述的多功能可变形汽车头枕，其特征在于：所述第一上面壳与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢勇，
申请(专利权)人：卢勇，
类型：新型
国别省市：广东;44