一种驾驶安全主动监控设备制造技术

本发明专利技术公开了一种驾驶安全主动监控设备，包括设备主体，还包括监控装置和防护装置以及固定装置，所述设备主体包括保护壳体，所述监控装置包括检测头和USB接口以及支架，所述检测头位于保护壳体的前表面，所述检测头的两侧均固定连接有灯头，所述USB接口位于保护壳体的一侧表面，所述USB接口的顶部连接有MIC输入孔；通过设计安装了位于保护壳体表面的的灯头和检测头等，通过图像识别分析方法，时时刻刻扫描分析驾驶员精神状态，并对各种危险驾驶行为，以及疲劳驾驶给出警告，减少由于疲劳驾驶导致的交通事故，同时该设备可以通过4G网络，将异常数据和视频发送到终端平台管理中心，以便及时采取有效的措施，避免事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶安全主动监控设备
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种驾驶安全主动监控设备。
技术介绍
“两客一危”车辆由于其特殊性，在运行过程中涉及到群众的人身安全以及对周围环境的影响，因此成为各地交通部门重点关注的车辆。针对此类车辆，监控设备推出了一整套针对“两客一危”车辆智能化管理系统，从前端的硬件设备到后端的系统管理平台，无论是对于危险品运输车辆或是长途客运、货运车辆，都能形成全方位的监控管理，车辆的各种探测报警、驾驶员疲劳检测预警、驾驶员人脸识别、驾驶行为分析、车载视频监控、卫星定位等等，以确保车辆行车安全。在目前的两客一危管理系统中，绝大多数的车辆已经安装了车载系统，最常见的应用功能包括GPS定位管理、智能调度管理、车载报警系统等，但这几方面的应用功能过于单一，均属于一种被动式监管，而面对日益复杂的交通环境和安全规范管理的升级，我们需要一种更智能，更主动的监管方式，来协助管理部门管理车辆，无穹大(WQD-ZJL02)是一款全新的基于第五代疲劳模型算法实现的驾驶安全主动监控设备，该产品通过图像识别分析方法，时时刻刻扫描分析驾驶员精神状态，并对各种危险驾驶行为，以及疲劳驾驶给出警告，减少由于疲劳驾驶导致的交通事故。现有的监控设备，由于功能单一，驾驶员的疲劳驾驶有时很难避免，当驾驶员以100公里/小时的速度前进，两小时后，生理机能便会进入睡眠状态，主动性下降，在一般情况下，驾驶员一天行车超过6小时以上，或前一天睡眠时间不足4-5小时，事故发生率变得极高，另外，随着智能手机的普及，越来越多的驾驶员习惯驾驶过程中，玩弄手机，导致事故发生的概率大大增加的问题，为此我们提出一种驾驶安全主动监控设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驾驶安全主动监控设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的监控设备，由于功能单一，驾驶员的疲劳驾驶有时很难避免，当驾驶员以100公里/小时的速度前进，两小时后，生理机能便会进入睡眠状态，主动性下降，在一般情况下，驾驶员一天行车超过6小时以上，或前一天睡眠时间不足4-5小时，事故发生率变得极高，另外，随着智能手机的普及，越来越多的驾驶员习惯驾驶过程中，玩弄手机，导致事故发生的概率大大增加的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种驾驶安全主动监控设备，包括设备主体，还包括监控装置和防护装置以及固定装置，所述设备主体包括保护壳体，所述监控装置包括检测头和USB接口以及支架，所述检测头位于保护壳体的前表面，所述检测头的两侧均固定连接有灯头，所述USB接口位于保护壳体的一侧表面，所述USB接口的顶部连接有MIC输入孔，所述MIC输入孔的一侧连接有SIM卡槽，所述USB接口的一侧连接有内存卡卡槽，所述内存卡卡槽的上方连接有拨码开关，且所述保护壳体的外表面连接有导线，所述支架位于保护壳体的底面，所述支架的底部活动连接有底盘。优选的，所述防护装置包括遮阳盖，所述遮阳盖位于保护壳体的顶部，所述遮阳盖的底部两侧均固定连接有固定支脚，所述固定支脚的一侧固定连接有卡合槽，所述卡合槽的内侧连接有拨片。优选的，所述拨片的顶部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧连接有第二导柱，所述第一弹簧的另一侧连接有第一导柱，所述拨片的底面连接有卡块。优选的，所述固定装置包括半环套，所述半环套位于导线的外侧，所述半环套的一侧连接有卡扣，所述半环套的底部连接有吸盘，所述半环套的内表面固定连接有限位柱，所述半环套的内侧连接有第一夹板。优选的，所述第一夹板的顶部内侧连接有调节螺栓，所述限位柱的下方连接有第二夹板，所述第二夹板的一侧表面连接有第二弹簧。优选的，所述灯头与检测头以及保护壳体相互紧密连接，且所述底盘的底部连接有橡胶垫。优选的，所述拨片的外表面开设有防滑纹，所述拨片与卡块为一体式结构。优选的，所述第一夹板的内侧开设有导孔，且所述导孔与限位柱相互对应固定。优选的，所述拨片的内侧开设有导孔，且所述拨片内侧的导孔与卡合槽内侧的第一导柱和第二导柱相互对应固定。优选的，所述调节螺栓的外表面开设有防滑纹，且所述第一夹板与调节螺栓之间通过轴承活动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)通过设计安装了位于保护壳体表面的的灯头和检测头等，通过图像识别分析方法，时时刻刻扫描分析驾驶员精神状态，并对各种危险驾驶行为，以及疲劳驾驶给出警告，减少由于疲劳驾驶导致的交通事故，同时该设备可以通过4G网络，将异常数据和视频发送到终端平台管理中心，以便及时采取有效的措施，避免事故的发生。(2)通过设计安装了位于保护壳体顶部的遮阳盖等，可为保护壳体遮蔽阳光，降低保护壳体以及保护壳体内部零部件的温度，便于增加保护壳体的使用周期，且遮阳盖安装和拆卸均较为便捷，解决了现有的驾驶安全主动监控设备，由于没有设置遮阳盖等装置，在夏季用车时，阳光的直射容易造成保护壳体以及保护壳体内部零部件的温度骤升的问题。(3)通过设计安装了位于导线外侧的半环套等，便于将导线与中控台固定，可增加导线与中控台之间的紧密性，且半环套的位置可调，解决了现有的驾驶安全主动监控设备，由于没有设置半环套等装置，导线直接拖露在中控台表面，车辆的颠簸会造成导线震动的问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术保护壳体的侧视图；图3为本专利技术卡合槽的剖视图；图4为本专利技术半环套的放大结构示意图；图5为本专利技术半环套的侧视图；图中：1、保护壳体；2、灯头；3、检测头；4、底盘；5、支架；6、导线；7、MIC输入孔；8、SIM卡槽；9、USB接口；10、内存卡卡槽；11、拨码开关；12、遮阳盖；13、固定支脚；14、卡合槽；15、拨片；16、半环套；17、吸盘；18、第一弹簧；19、第一导柱；20、第二导柱；21、卡块；22、调节螺栓；23、卡扣；24、第一夹板；25、限位柱；26、第二夹板；27、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图5，本专利技术提供一种技术方案：一种驾驶安全主动监控设备，包括设备主体，还包括监控装置和防护装置以及固定装置，设备主体包括保护壳体1，监控装置包括检测头3和USB接口9以及支架5，检测头3位于保护壳体1的前表面，检测头3的两侧均固定连接有灯头2，USB接口9位于保护壳体1的一侧表面，USB接口9的顶部连接有MIC输入孔7，MIC输入孔7的一侧连接有SIM卡槽8，USB接口9的一侧连接有内存卡卡槽10，内存卡卡槽10的上方连接有拨码开关11，且保护壳体1的外表面连接有导线6，支架5位于保护壳体1的底面，支架5的底部活动连接有底盘4，通过设计安装了位于保护壳体1表面的的灯头2和检测头3等，通过图像识别分析方法，时时刻刻扫描分析驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶安全主动监控设备，包括设备主体，其特征在于：还包括监控装置和防护装置以及固定装置，所述设备主体包括保护壳体(1)，所述监控装置包括检测头(3)和USB接口(9)以及支架(5)，所述检测头(3)位于保护壳体(1)的前表面，所述检测头(3)的两侧均固定连接有灯头(2)，所述USB接口(9)位于保护壳体(1)的一侧表面，所述USB接口(9)的顶部连接有MIC输入孔(7)，所述MIC输入孔(7)的一侧连接有SIM卡槽(8)，所述USB接口(9)的一侧连接有内存卡卡槽(10)，所述内存卡卡槽(10)的上方连接有拨码开关(11)，且所述保护壳体(1)的外表面连接有导线(6)，所述支架(5)位于保护壳体(1)的底面，所述支架(5)的底部活动连接有底盘(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶安全主动监控设备，包括设备主体，其特征在于：还包括监控装置和防护装置以及固定装置，所述设备主体包括保护壳体(1)，所述监控装置包括检测头(3)和USB接口(9)以及支架(5)，所述检测头(3)位于保护壳体(1)的前表面，所述检测头(3)的两侧均固定连接有灯头(2)，所述USB接口(9)位于保护壳体(1)的一侧表面，所述USB接口(9)的顶部连接有MIC输入孔(7)，所述MIC输入孔(7)的一侧连接有SIM卡槽(8)，所述USB接口(9)的一侧连接有内存卡卡槽(10)，所述内存卡卡槽(10)的上方连接有拨码开关(11)，且所述保护壳体(1)的外表面连接有导线(6)，所述支架(5)位于保护壳体(1)的底面，所述支架(5)的底部活动连接有底盘(4)。


2.根据权利要求1所述的一种驾驶安全主动监控设备，其特征在于：所述防护装置包括遮阳盖(12)，所述遮阳盖(12)位于保护壳体(1)的顶部，所述遮阳盖(12)的底部两侧均固定连接有固定支脚(13)，所述固定支脚(13)的一侧固定连接有卡合槽(14)，所述卡合槽(14)的内侧连接有拨片(15)。


3.根据权利要求2所述的一种驾驶安全主动监控设备，其特征在于：所述拨片(15)的顶部连接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)的一侧连接有第二导柱(20)，所述第一弹簧(18)的另一侧连接有第一导柱(19)，所述拨片(15)的底面连接有卡块(21)。


4.根据权利要求1所述的一种驾驶安全主动监控设备，其特征在于：所述固定装置包括半环套(16)，所述半环套...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱义，
申请(专利权)人：上海无穹大信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31