一种新能源汽车电池托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电池托架,属于新能源汽车技术领域，其包括包括托架本体、与所述托架本体转动连接的箱盖、设置在托架本体内部的电池固定架，所述托架本体内部开凿有放置腔，所述放置腔下侧设置有与托架本体左右侧内壁固定连接的第一导滑杆，所述箱盖靠近所述放置腔一侧设置有矫正装置，所述箱盖一端与所述托架本体之间设置有锁扣装置，所述托架本体底部内侧设置有滑动腔，所述滑动腔内设置有外力缓冲装置，所述托架本体内壁中设置有防尘装置。该新能源汽车电池托架可以实现对电池进行散热，防止电池的位置在收到较大冲击力时发生改变，使供电更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池托架
本技术涉及新能源汽车
，更具体地涉及一种新能源汽车电池托架。
技术介绍
随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，从小型车、中型车到各种类型的城市SUV，新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向。虽然新能源汽车具有环保、灵活和易于驾驶的特点，但是，新能源汽车尤其是电驱动汽车，续航里程一直是其不可忽视的短板，而现有新能源汽车的电池托架结构较为单一，使用的减震方式均为弹簧与电池箱直接连接，缺乏中间缓冲层，在收到冲击力时容易使电池箱不停地颤动，而且冲击力较大时，电池有可能会颠簸出来，缺乏一定的上方保护装置使电池保持原位置。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池托架，它可以实现对电池进行散热，防止电池的位置在收到较大冲击力时发生改变，使供电更加稳定。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种新能源汽车电池托架，其包括托架本体、与所述托架本体转动连接的箱盖、设置在托架本体内部的电池固定架，所述托架本体内部开凿有放置腔，所述放置腔下侧设置有与托架本体左右侧内壁固定连接的第一导滑杆，所述箱盖靠近所述放置腔一侧设置有矫正装置，所述箱盖一端与所述托架本体之间设置有锁扣装置，所述托架本体底部内侧设置有滑动腔，所述滑动腔内设置有外力缓冲装置，所述托架本体内壁中设置有防尘装置；所述电池固定架包括电池箱及通过橡胶垫与所述电池箱连接的支撑座，所述支撑座左右侧内部开凿有导向槽，所述导向槽内滑动连接有底部套接在所述第一导滑杆外缘的第一滑块，所述支撑座下端面左右侧相称设有与所述连接杆铰接连接的第一连接块；所述矫正装置包括通过通孔与所述箱盖转动连接的支撑座，所述支撑座底部连接设置有夹持座，所述支撑座两侧端面与所述箱盖之间分别连接设置有第一弹簧，便于支撑座的复位；所述锁扣装置包括设置在箱盖一端的卡块及设置在托架本体右上部内侧的第二弹簧、弹簧限位框、卡柱及扳手，所述托架本体右上部内侧设置有传动腔和锁紧腔以及设置在传动腔和锁紧腔之间的隔离板；所述外力缓冲装置包括设置在所述滑动腔左右壁之间的第二导滑杆，所述第二导滑杆外缘滑动套接有对称分布的第二滑块，所述第二滑块之间的第二导滑杆外缘套接有第三弹簧，所述第二滑块通过设置在第二滑块顶端的第二连接块铰接连接有连接杆；所述第一导滑杆两侧外缘套接有位于所述放置腔与所述第一滑块之间的第四弹簧，便于电池固定架在水平方向上的复位，所述第一导滑杆延伸至托架本体内部开凿的压缩腔中，且与安装在压缩腔中的第三导滑杆滑动连接，位于压缩腔中的第一导滑杆上下端面与所述压缩腔上下壁之间设置有第五弹簧，所述第五弹簧套接在第三导滑杆外缘；所述防尘装置包括防尘窗、风口和抽风机，用于抽取放置腔内由电池工作散发出的热量并排出，使电池拥有一个良好的运转环境，所述抽风机与电池正负极端头导线连接。进一步的，所述夹持座外形呈弧形，便于适应电池的外部形状，更好更快更稳地对电池进行夹持固定，并随电池在冲击力作用下左右晃动。进一步的，所述卡柱相向端呈锥形且圆滑过渡，便于隔离板下压卡柱并推动其在水平方向上移动。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以实现对电池进行散热，防止电池的位置在收到较大冲击力时发生改变，使供电更加稳定。(2)本技术电池固定架能够对电池组进行装填，且能够在收到冲击时进行上下方向的导向，防止发生大幅度偏离。(3)本技术采用的矫正装置能够对电池进行夹持并能跟随电池进行水平方向上的移动，能够恢复至初始状态，避免了遭遇强烈冲击时电池被颠簸出来的麻烦，影响新能源汽车的正常使用。(4)本技术采用的锁扣装置能够对电池托架进行封装，避免外部环境对电池的影响，结构简单，使用方便。(5)本技术采用的外力缓冲装置能够在托架收到外力冲击时对电池固定架进行缓冲，减小冲击力对电池的负面影响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中A-A截面图；图3为图1中K部位放大图；图4为本技术的矫正装置的结构示意图。图中标号说明：1托架本体、2箱盖、3防尘装置、31风口、32防尘窗、33抽风机、4矫正装置、41通孔、42第一弹簧、43支撑板、44夹持座、5电池固定架、51第一连接块、52电池箱、53橡胶垫、54导向槽、55支撑座、6连接杆、7第二连接块、8第一导滑杆、9第四弹簧、10第三弹簧、11第二滑块、12第二导滑杆、13滑动腔、14放置腔、15传动腔、16扳手、17卡柱、18锁紧腔、19隔离板、20弹簧限位框、21第二弹簧、22卡块、23压缩腔、24第三导滑杆、25第五弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1，一种新能源汽车电池托架，其包括托架本体1、与托架本体1转动连接的箱盖2、设置在托架本体1内部的电池固定架5，托架本体1内部开凿有放置腔14，放置腔14下侧设置有与托架本体1左右侧内壁固定连接的第一导滑杆8，箱盖2靠近放置腔14一侧设置有矫正装置4，箱盖2一端与托架本体1之间设置有锁扣装置，托架本体1底部内侧设置有滑动腔13，滑动腔13内设置有外力缓冲装置，托架本体1内壁中设置有防尘装置3；请参阅图1，电池固定架5包括电池箱52及通过橡胶垫53与电池箱连接的支撑座55，支撑座55左右侧内部开凿有导向槽54，导向槽54内滑动连接有底部套接在第一导滑杆8外缘的第一滑块56，支撑座55下端面左右侧相称设有与连接杆6铰接连接的第一连接块51；请参阅图1和图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池托架，包括托架本体(1)、与所述托架本体(1)转动连接的箱盖(2)、设置在托架本体(1)内部的电池固定架(5),其特征在于：所述托架本体(1)内部开凿有放置腔(14)，所述放置腔(14)下侧设置有与托架本体(1)左右侧内壁固定连接的第一导滑杆(8)，所述箱盖(2)靠近所述放置腔(14)一侧设置有矫正装置(4)，所述箱盖(2)一端与所述托架本体(1)之间设置有锁扣装置，所述托架本体(1)底部内侧设置有滑动腔(13)，所述滑动腔(13)内设置有外力缓冲装置，所述托架本体(1)内壁中设置有防尘装置(3)；/n所述电池固定架(5)包括电池箱(52)及通过橡胶垫(53)与所述电池箱连接的支撑座(55)，所述支撑座(55)左右侧内部开凿有导向槽(54)，所述导向槽(54)内滑动连接有底部套接在所述第一导滑杆(8)外缘的第一滑块(56)，所述支撑座(55)下端面左右侧相称设有第一连接块(51)；/n所述矫正装置(4)包括通过通孔(41)与所述箱盖(2)转动连接的支撑板(43)，所述支撑板(43)底部连接设置有夹持座(44)，所述支撑板(43)两侧端面与所述箱盖(2)之间分别连接设置有第一弹簧(42)，便于支撑板(43)的复位；/n所述锁扣装置包括设置在箱盖(2)一端的卡块(22)及设置在托架本体(1)右上部内侧的第二弹簧(21)、弹簧限位框(20)、卡柱(17)及扳手(16)，所述托架本体(1)右上部内侧设置有传动腔(15)和锁紧腔(18)以及设置在传动腔(15)和锁紧腔(18)之间的隔离板(19)；/n所述外力缓冲装置包括设置在所述滑动腔(13)左右壁之间的第二导滑杆(12)，所述第二导滑杆(12)外缘滑动套接有对称分布的第二滑块(11)，所述第二滑块(11)之间的第二导滑杆(12)外缘套接有第三弹簧(10)，所述第二滑块(11)通过设置在第二滑块(11)顶端的第二连接块(7)铰接连接有连接杆(6)；/n所述连接杆(6)与所述第一连接块(51)铰接连接；/n所述第一导滑杆(8)两侧外缘套接有位于所述放置腔(14)与所述第一滑块(56)之间的第四弹簧(9)，便于电池固定架(5)在水平方向上的复位，所述第一导滑杆(8)延伸至托架本体(1)内部开凿的压缩腔(23)中，且与安装在压缩腔(23)中的第三导滑杆(24)滑动连接，位于压缩腔(23)中的第一导滑杆上下端面与所述压缩腔(23)上下壁之间设置有第五弹簧(25)，所述第五弹簧(25)套接在第三导滑杆(24)外缘；/n所述防尘装置(3)包括防尘窗(32)、风口(31)和抽风机(33)，所述抽风机(33)与电池正负极端头导线连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池托架，包括托架本体(1)、与所述托架本体(1)转动连接的箱盖(2)、设置在托架本体(1)内部的电池固定架(5),其特征在于：所述托架本体(1)内部开凿有放置腔(14)，所述放置腔(14)下侧设置有与托架本体(1)左右侧内壁固定连接的第一导滑杆(8)，所述箱盖(2)靠近所述放置腔(14)一侧设置有矫正装置(4)，所述箱盖(2)一端与所述托架本体(1)之间设置有锁扣装置，所述托架本体(1)底部内侧设置有滑动腔(13)，所述滑动腔(13)内设置有外力缓冲装置，所述托架本体(1)内壁中设置有防尘装置(3)；
所述电池固定架(5)包括电池箱(52)及通过橡胶垫(53)与所述电池箱连接的支撑座(55)，所述支撑座(55)左右侧内部开凿有导向槽(54)，所述导向槽(54)内滑动连接有底部套接在所述第一导滑杆(8)外缘的第一滑块(56)，所述支撑座(55)下端面左右侧相称设有第一连接块(51)；
所述矫正装置(4)包括通过通孔(41)与所述箱盖(2)转动连接的支撑板(43)，所述支撑板(43)底部连接设置有夹持座(44)，所述支撑板(43)两侧端面与所述箱盖(2)之间分别连接设置有第一弹簧(42)，便于支撑板(43)的复位；
所述锁扣装置包括设置在箱盖(2)一端的卡块(22)及设置在托架本体(1)右上部内侧的第二弹簧(21)、弹簧限位框(20)、卡柱(17)及扳手(16)，所述托架本体(1)右上部内侧设置有传动腔(15)和锁紧腔(18)以及设置在传动腔(15)和锁紧腔(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正吉，
申请(专利权)人：无锡南洋职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32