一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，包括箱体，箱体底部的四角均固定连接有支撑腿，箱体底部的左侧固定连接有固定框，并且固定框内壁的底部固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有转动杆，转动杆远离第一电机的一端贯穿箱体并延伸至箱体的内部，本实用新型专利技术涉及发动机加工技术领域。该汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，在工作过程中可以边放置工件边进行压入工作，放置工件时不需要使装置暂停工作，节省时间，加快组装速度，提高了工作效率，实用性较高，取件、上料及压入工作互不影响，放置工件时不需要使装置暂停工作，节省时间，加快组装速度，提高了工作效率，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置
本技术涉及发动机加工
，具体为一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。在发动机中的零件有很多，在进行惰齿轮与衬套组装时，需要利用压入装置使惰齿轮与衬套组合在一起，现有的压入装置在放置工件时需要使装置暂停工作，使用不方便，浪费时间，影响工作效率，且结构较为复杂，自动化程度较低，降低了实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，解决了放置工件时需要暂停工作，使用不方便，浪费时间，影响工作效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(2)，其特征在于：所述箱体(1)底部的左侧固定连接有固定框(3)，并且固定框(3)内壁的底部固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)远离第一电机(4)的一端贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的内部，所述转动杆(5)位于箱体(1)内部的一端固定连接有转动盘(6)，所述转动盘(6)的底部固定连接有环形滑轨(7)，并且箱体(1)内壁的底部固定连接有与环形滑轨(7)相适配的滑板(8)，所述转动盘(6)的顶部固定连接有限位框(9)，并且限位框(9)内壁的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(2)，其特征在于：所述箱体(1)底部的左侧固定连接有固定框(3)，并且固定框(3)内壁的底部固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)远离第一电机(4)的一端贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的内部，所述转动杆(5)位于箱体(1)内部的一端固定连接有转动盘(6)，所述转动盘(6)的底部固定连接有环形滑轨(7)，并且箱体(1)内壁的底部固定连接有与环形滑轨(7)相适配的滑板(8)，所述转动盘(6)的顶部固定连接有限位框(9)，并且限位框(9)内壁的两侧之间固定连接有固定板(10)，所述限位框(9)内壁的底部固定连接有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的输出端贯穿固定板(10)和限位框(9)并延伸至限位框(9)的外部，所述箱体(1)内壁顶部的右侧固定连接有固定座(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压入装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(11)位于限位框(9)外部的一端固定连接有放置台(13)，所述放置台(13)底部的两侧均固定连接有限位杆(14)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机惰齿轮A与衬套压...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜飞，姜萍，姜波，黄自胜，李德荣，
申请(专利权)人：湖北郧齿齿轮科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42