一种高效拦截的浅埋式固定路桩及拦截方法技术

本发明专利技术属于路障设备技术领域，提供了一种高效拦截的浅埋式固定路桩及拦截方法，包括两个连接板、多个路桩单元和多个破胎器单元，两个连接板相对设置，多个路桩单元依次间隔设置在两个连接板之间，路桩单元包括滑道、第一挡板、底座、桩体、第一挡板、导向筒、第一复位弹簧和导向杆，多个破胎器单元分别设置在任意相邻的两个桩体单元之间，破胎器单元包括第二挡板、安装板、多个阻车钉、底板、第二复位弹簧、顶板、滑块、第三复位弹簧、锁定机构和解锁机构。本发明专利技术所提供的一种高效拦截的浅埋式固定路桩，拦截效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种高效拦截的浅埋式固定路桩及拦截方法
本专利技术涉及路障设备
，具体涉及一种高效拦截的浅埋式固定路桩及拦截方法。
技术介绍
固定路桩虽然不能升降也不能移动，但是对于广场周边恒久性的车辆管控是最合适的。例如：在一些商业广场周边需要阻止车辆又不妨碍人行的情况下，固定路桩既满足了这样的需求又增添了广场和周边环境的衔接。但是，现有的固定路桩拦车效果不佳，使得车辆撞上固定路桩后，依然会穿过固定路桩而驶向广场，从而危及到广场上的人员的生命和财产安全。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种高效拦截的浅埋式固定路桩及方法，以提高其拦截效果。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种高效拦截的浅埋式固定路桩，包括：两个连接板、多个路桩单元和多个破胎器单元，两个所述连接板相对设置，多个所述路桩单元依次间隔设置在两个所述连接板之间，所述路桩单元包括滑道、第一挡板、底座、桩体、第一挡板、导向筒、第一复位弹簧和导向杆，所述滑道包括两个工字钢，两个所述工字钢相对设置、其两侧分别与两个所述连接板连接，所述第一挡板固定设置在所述滑道的中部，所述底座滑动设置在所述滑道的一端，所述桩体设置在所述底座的顶部，所述导向筒设置在所述第一挡板的背向所述底座的一侧，第一复位弹簧设置在所述底座和所述第一挡板之间、其两端分别与所述第一挡板和所述底座抵接，所述导向杆的一端与所述底座固定连接、另一端穿过所述第一复位弹簧和所述第一挡板后深入所述导向筒内，多个所述破胎器单元分别设置在任意相邻的两个所述桩体单元之间，所述破胎器单元包括第二挡板、安装板、多个阻车钉、底板、第二复位弹簧、顶板、滑块、第三复位弹簧、锁定机构和解锁机构，所述第二挡板设置在所述工字钢的中部、其两侧与位于其两侧的两个所述工字钢固定连接，所述安装板设置在所述第二挡板的面向所述底座的一侧、其两侧分别与位于其两侧的所述工字钢滑动连接，多个所述阻车钉均匀设置在所述安装板的顶部，所述底板固定设置在所述安装板的下方，所述第二复位弹簧设置在所述底板和所述安装板之间、其两端分别与所述底板和所述安装板抵接，所述顶板固定设置在所述安装板的上方、且所述顶板上开设有多个与所述阻车钉一一对应的通孔，所述滑块滑动设置在所述安装板和所述顶板之间、其两侧与位于其两侧的工字钢滑动连接，所述滑块的两侧设置有止推部，所述工字钢开设有滑槽，所述止推部穿过所述滑槽后与所述底座抵接，所述第三复位弹簧设置在所述滑块和所述第二挡板之间、其两端分别与所述第二挡板和所述滑块抵接，所述锁定机构用于当所述安装板上升到与所述顶板抵触时锁定所述安装板的位置。进一步地，所述锁定机构包括锁定块、第四复位弹簧和设置在所述工字钢上的锁定孔，所述安装板的两侧设置有安装孔，所述锁定块滑动设置在所述安装孔内，所述第四复位弹簧设置在所述安装孔内、其两端分别与所述安装孔的内壁和所述锁定块抵接，所述锁定孔位于所述工字钢的面向所述安装板的一侧。进一步地，所述安装孔的顶部设置有第一避位孔，所述锁定块的顶部设置有拨动臂，所述拨动臂穿过所述第一避位孔后向上延伸、且所述拨动臂可在所述第一避位孔内滑动，所述顶板或者所述工字钢上设置有与所述拨动臂相对应的第二避位孔。进一步地，所述第二复位弹簧内插设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的两端与分别与所述安装板和所述底板固定连接。进一步地，所述第三复位弹簧内插设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的两端分别与所述滑块和所述第二挡板固定连接。另一方面，本专利技术提供一种关于上述高效拦截的浅埋式固定路桩的拦截方法，包括以下步骤：当所述桩体受到撞击时，所述桩体带着底座一起滑动；所述底座带着所述滑块滑动，并使得所述滑块从所述安装板和所述顶板之间脱离；所述安装板在所述第二复位弹簧的弹力作用带着所述阻车钉一起向上移动；当所述安装板运动至最高点时，所述阻车钉穿过所述通孔，所述锁定块插入所述锁定孔内。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的高效拦截的浅埋式固定路桩通过在相邻的两个路桩单元之间设置破胎器单元，而该破胎器单元的阻车钉在正常情况下时被隐藏在顶盖之下的，从而不会影响到行人的通过。而当汽车撞上桩体时，就会使得阻车钉露出地面，从而刺破轮胎。提高路桩的租车效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术一实施例提供的高效拦截的浅埋式固定路桩的立体视图；图2为图1所示的高效拦截的浅埋式固定路桩的俯视图；图3为图2所示的A-A方向的剖视图；图4为图2所示的B-B方向的剖视图；图5为图2所示的C-C方向的剖视图；图6为图2所示的D-D方向的剖视图；图7为图2所示的E处的放大视图；图8为图4所示的F处的放大视图；图9为图4所示的G处的放大视图；图10为图6所示的H处的放大视图；图11为图6所示的I处的放大视图；图12为图1所示的高效拦截的浅埋式固定路桩的破胎器单元打开时的立体视图。附图标记：100-连接板、200-路桩单元、210-滑道、211-工字钢、212-滑槽、220-第一挡板、230-底座、231-安装槽、240-桩体、250-导向筒、260-第一复位弹簧、270-导向杆、280-固定板、290-加固件、300-破胎器单元、310-第二挡板、320-安装板、330-阻车钉、340-底板、350-第二复位弹簧、360-顶板、361-通孔、370-滑块、371-止推部、380-第三复位弹簧、390-锁定机构、391-锁定块、392-第四复位弹簧、393-锁定孔、321-安装孔、322-第一避位孔、394-拨动臂、301-第二避位孔、351-第一伸缩杆、381-第二伸缩杆、400-钢筋。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效拦截的浅埋式固定路桩，其特征在于：包括：两个连接板、多个路桩单元和多个破胎器单元，/n两个所述连接板相对设置，/n多个所述路桩单元依次间隔设置在两个所述连接板之间，所述路桩单元包括滑道、第一挡板、底座、桩体、第一挡板、导向筒、第一复位弹簧和导向杆，/n所述滑道包括两个工字钢，两个所述工字钢相对设置、其两侧分别与两个所述连接板连接，所述第一挡板固定设置在所述滑道的中部，所述底座滑动设置在所述滑道的一端，所述桩体设置在所述底座的顶部，所述导向筒设置在所述第一挡板的背向所述底座的一侧，第一复位弹簧设置在所述底座和所述第一挡板之间、其两端分别与所述第一挡板和所述底座抵接，所述导向杆的一端与所述底座固定连接、另一端穿过所述第一复位弹簧和所述第一挡板后深入所述导向筒内，/n多个所述破胎器单元分别设置在任意相邻的两个所述桩体单元之间，所述破胎器单元包括第二挡板、安装板、多个阻车钉、底板、第二复位弹簧、顶板、滑块、第三复位弹簧、锁定机构和解锁机构，/n所述第二挡板设置在所述工字钢的中部、其两侧与位于其两侧的两个所述工字钢固定连接，所述安装板设置在所述第二挡板的面向所述底座的一侧、其两侧分别与位于其两侧的所述工字钢滑动连接，多个所述阻车钉均匀设置在所述安装板的顶部，/n所述底板固定设置在所述安装板的下方，所述第二复位弹簧设置在所述底板和所述安装板之间、其两端分别与所述底板和所述安装板抵接，/n所述顶板固定设置在所述安装板的上方、且所述顶板上开设有多个与所述阻车钉一一对应的通孔，所述滑块滑动设置在所述安装板和所述顶板之间、其两侧与位于其两侧的工字钢滑动连接，所述滑块的两侧设置有止推部，所述工字钢开设有滑槽，所述止推部穿过所述滑槽后与所述底座抵接，/n所述第三复位弹簧设置在所述滑块和所述第二挡板之间、其两端分别与所述第二挡板和所述滑块抵接，/n所述锁定机构用于当所述安装板上升到与所述顶板抵触时锁定所述安装板的位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高效拦截的浅埋式固定路桩，其特征在于：包括：两个连接板、多个路桩单元和多个破胎器单元，
两个所述连接板相对设置，
多个所述路桩单元依次间隔设置在两个所述连接板之间，所述路桩单元包括滑道、第一挡板、底座、桩体、第一挡板、导向筒、第一复位弹簧和导向杆，
所述滑道包括两个工字钢，两个所述工字钢相对设置、其两侧分别与两个所述连接板连接，所述第一挡板固定设置在所述滑道的中部，所述底座滑动设置在所述滑道的一端，所述桩体设置在所述底座的顶部，所述导向筒设置在所述第一挡板的背向所述底座的一侧，第一复位弹簧设置在所述底座和所述第一挡板之间、其两端分别与所述第一挡板和所述底座抵接，所述导向杆的一端与所述底座固定连接、另一端穿过所述第一复位弹簧和所述第一挡板后深入所述导向筒内，
多个所述破胎器单元分别设置在任意相邻的两个所述桩体单元之间，所述破胎器单元包括第二挡板、安装板、多个阻车钉、底板、第二复位弹簧、顶板、滑块、第三复位弹簧、锁定机构和解锁机构，
所述第二挡板设置在所述工字钢的中部、其两侧与位于其两侧的两个所述工字钢固定连接，所述安装板设置在所述第二挡板的面向所述底座的一侧、其两侧分别与位于其两侧的所述工字钢滑动连接，多个所述阻车钉均匀设置在所述安装板的顶部，
所述底板固定设置在所述安装板的下方，所述第二复位弹簧设置在所述底板和所述安装板之间、其两端分别与所述底板和所述安装板抵接，
所述顶板固定设置在所述安装板的上方、且所述顶板上开设有多个与所述阻车钉一一对应的通孔，所述滑块滑动设置在所述安装板和所述顶板之间、其两侧与位于其两侧的工字钢滑动连接，所述滑块的两侧设置有止推部，所述工字钢开设有滑槽，所述止推部穿过所述滑槽后与所述底座抵接，
所述第三复位弹簧设置在所述滑块和所述第二挡板之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜玉娟，
申请(专利权)人：北京卓奥世鹏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11