一种可自动升降的破胎器制造技术

本实用新型专利技术涉及破胎器技术领域，具体公开了一种可自动升降的破胎器，包括底板，所述底板的两端分别固定有控制箱；所述底板为等腰梯形状的缓冲带结构；所述底板的内部开设有空腔，所述底板的上表面开设有和所述空腔相对应的通槽；所述空腔中安装有双向尖刺组件，所述控制箱中安装有驱动双向尖刺组件自动升降的驱动机构。本实用新型专利技术不同于现有的破胎器，通过双向尖刺组件使得可以阻挡两个方向的来车，提高了防护效果，同时该破胎器不同于现有的需要施工安装在地面以下的破胎器结构，利用底板，不仅免于破地施工，而且具有缓冲减速的效果，即使不作为破胎器使用，也可以作为减速带使用提高交通安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动升降的破胎器
本技术涉及破胎器
，具体是一种可自动升降的破胎器。
技术介绍
破胎器是一种破胎型阻车路障，车辆轮胎在扎上后会在0.5秒内被扎透并且通过泄气孔将车胎内气体放空，导致车辆不能前行，是重点安防场所必备的防恐路障。但是现有技术中的破胎器大多是单向的，只能阻挡一个方向的来车，同时其控制方式较为单一，在发生意外事故时不能很好的发挥作为防控路障的作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可自动升降的破胎器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动升降的破胎器，包括底板，所述底板的两端分别固定有控制箱；所述底板为等腰梯形状的缓冲带结构；所述底板的内部开设有空腔，所述底板的上表面开设有和所述空腔相对应的通槽；所述空腔中安装有双向尖刺组件，所述控制箱中安装有驱动双向尖刺组件自动升降的驱动机构。作为本技术进一步的方案：所述底板的侧边开设有螺栓孔。作为本技术进一步的方案：所述空腔的中心固定有隔板，所述双向尖刺组件分别安装在所述隔板的左侧和右侧；所述双向尖刺组件包括对称安装在所述隔板左侧和右侧的破胎尖刺，所述左侧破胎尖刺的尾端固定在第二固定环中，所述右侧破胎尖刺的尾端固定在第一固定环中；所述破胎尖刺的底端设有支撑托，所述破胎尖刺的侧壁下端铰接有液压伸缩油缸，所述液压伸缩油缸的另一端铰接在所述空腔的底端。作为本技术进一步的方案：所述驱动机构包括安装在所述控制箱内部的电机，所述电机的输出轴上套设有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧连续啮合有被动齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮中固定有转轴，所述转轴的尾端穿过所述空腔固定在另一侧的控制箱中，所述第一固定环和第二固定环分别固定在两个转轴中。作为本技术进一步的方案：所述通槽的上表面设有橡胶垫，所述橡胶垫的中心开设有开口。作为本技术进一步的方案：所述控制箱的内部设有控制器，所述控制器与所述电机电性连接。作为本技术进一步的方案：所述控制箱的外表面安装有红外线传感器，所述控制器基于所述红外线传感器接收的信号控制所述电机的启停。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该可自动升降的破胎器，正常状态下，破胎尖刺收纳于空腔的内部，橡胶垫覆盖在通槽上，能防止路面上的灰尘、树叶等通过通槽进行空腔的内部，影响破胎尖刺的运作，当需要破胎尖刺自动升起时，利用驱动机构分别带动第一固定环和第二固定环转动，从而使得破胎尖刺自动上升，同时同步启动液压伸缩油缸，确保液压伸缩油缸能支撑在破胎尖刺的侧壁底端，提高了破胎尖刺的强度，防止在车辆的碾压下，破胎尖刺发生弯折等现象；2、当需要作为安防路障时，利用控制器控制电机开启即可，利用红外线传感器进一步提供该破胎器的隐蔽性和智能化，打开红外线传感器后，当红外线传感器检测到有车辆进入，将信号传递给控制器，通过控制器启动电机，将破胎尖刺自动升起。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为可自动升降的破胎器的结构示意图。图2为可自动升降的破胎器中双向尖刺组件的结构示意图。图3为可自动升降的破胎器中双向尖刺组件上升后的结构示意图。图4为可自动升降的破胎器中驱动机构的俯视图。图5为可自动升降的破胎器中橡胶垫的俯视图。图中：1-底板，2-控制箱，3-通槽，4-螺栓孔，5-空腔，6-隔板，7-破胎尖刺，8-第一固定环，9-支撑托，10-液压伸缩油缸，11-第二固定环，12-电机，13-主动齿轮，14-从动齿轮，15-转轴，16-橡胶垫，17-开口，18-红外线传感器。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1请参阅图1～3，本技术提供的一个实施例中，一种可自动升降的破胎器，包括底板1，所述底板1的两端分别固定有控制箱2；所述底板1为等腰梯形状的缓冲带结构；所述底板1的内部开设有空腔5，所述底板1的上表面开设有和所述空腔5相对应的通槽3；所述空腔5中安装有双向尖刺组件，所述控制箱2中安装有驱动双向尖刺组件自动升降的驱动机构。该可自动升降的破胎器，不同于现有的破胎器，通过双向尖刺组件使得可以阻挡两个方向的来车，提高了防护效果，同时该破胎器不同于现有的需要施工安装在地面以下的破胎器结构，利用底板1，不仅免于破地施工，而且具有缓冲减速的效果，即使不作为破胎器使用，也可以作为减速带使用提高交通安全。在具体使用时，将底板1安装在需要的区域地面上，正常状态下，双向尖刺组件位于空腔5的内部，底板1作为普通的缓冲带使用，当需要作为破胎器使用时，通过驱动机构启动双向尖刺组件从空腔5中升起穿过通槽3，起到路障的作用。进一步的，所述底板1的侧边开设有螺栓孔4。为了提高该破胎器的稳定性，防止在车辆经过时发生滑动和移位。进一步的，所述空腔5的中心固定有隔板6，所述双向尖刺组件分别安装在所述隔板6的左侧和右侧；所述双向尖刺组件包括对称安装在所述隔板6左侧和右侧的破胎尖刺7，所述左侧破胎尖刺7的尾端固定在第二固定环11中，所述右侧破胎尖刺7的尾端固定在第一固定环8中；所述破胎尖刺7的底端设有支撑托9，所述破胎尖刺7的侧壁下端铰接有液压伸缩油缸10，所述液压伸缩油缸10的另一端铰接在所述空腔5的底端。正常状态下，左侧的破胎尖刺7和右侧的破胎尖刺7收纳于空腔5的内部，通过支撑托9和液压伸缩油缸10对破胎尖刺7有支撑固定的作用，当需要破胎尖刺7自动升起时，利用驱动机构分别带动第一固定环8和第二固定环11转动，从而使得破胎尖刺7自动上升，同时同步启动液压伸缩油缸10，确保液压伸缩油缸10能支撑在破胎尖刺7的侧壁底端，提高了破胎尖刺7的强度，防止在车辆的碾压下，破胎尖刺7发生弯折等现象。如图4所示，本实施例中，所述驱动机构包括安装在所述控制箱2内部的电机12，所述电机12的输出轴上套设有主动齿轮13，所述主动齿轮13的一侧连续啮合有被动齿轮14，所述主动齿轮13和被动齿轮14中固定有转轴15，所述转轴15的尾端穿过所述空腔5固定在另一侧的控制箱2中，所述第一固定环8和第二固定环11分别固定在两个转轴15中。启动电机12，电机12带动主动齿轮13转动，从而带动被动齿轮14反向转动，从而带动转轴15转动，由此可以控制第一固定环8和第二固定环11转动，使得破胎尖刺7能自动升降。如图5所示，本实施例中，所述通槽3的上表面设有橡胶垫16，所述橡胶垫16的中心开设有开口17。正常状态下，破胎尖刺7位于空腔5的内部，橡胶垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动升降的破胎器，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的两端分别固定有控制箱(2)；/n所述底板(1)为等腰梯形状的缓冲带结构；/n所述底板(1)的内部开设有空腔(5)，所述底板(1)的上表面开设有和所述空腔(5)相对应的通槽(3)；/n所述空腔(5)中安装有双向尖刺组件，所述控制箱(2)中安装有驱动双向尖刺组件自动升降的驱动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种可自动升降的破胎器，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的两端分别固定有控制箱(2)；
所述底板(1)为等腰梯形状的缓冲带结构；
所述底板(1)的内部开设有空腔(5)，所述底板(1)的上表面开设有和所述空腔(5)相对应的通槽(3)；
所述空腔(5)中安装有双向尖刺组件，所述控制箱(2)中安装有驱动双向尖刺组件自动升降的驱动机构。


2.根据权利要求1所述的可自动升降的破胎器，其特征在于，所述底板(1)的侧边开设有螺栓孔(4)。


3.根据权利要求1所述的可自动升降的破胎器，其特征在于，所述空腔(5)的中心固定有隔板(6)，所述双向尖刺组件分别安装在所述隔板(6)的左侧和右侧；
所述双向尖刺组件包括对称安装在所述隔板(6)左侧和右侧的破胎尖刺(7)，左侧的破胎尖刺(7)的尾端固定在第二固定环(11)中，右侧的破胎尖刺(7)的尾端固定在第一固定环(8)中；
所述破胎尖刺(7)的底端设有支撑托(9)，所述破胎尖刺(7)的侧壁下端铰接有液压伸缩油缸(10)，所述液压伸缩油缸(10)的另一端铰接在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：成都瑞思杰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51