用于电池包的冷却装置和电池包制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电池包的冷却装置和电池包，所述冷却装置包括：换热管，所述换热管具有蒸发段和冷凝段；散热冷板，所述散热冷板限定有适于冷却液流动的冷却流道，其中，所述蒸发段邻近所述电池包的电芯布置，用于吸收所述电芯的热量，所述冷凝段伸入所述冷却流道，以将所述蒸发段吸收的热量释放至所述冷却液。根据本实用新型专利技术实施例的用于电池包的冷却装置，通过在电池包的电芯处设置换热管和散热冷板，使得换热管的蒸发段可以快速吸收电芯的热量，并通过冷凝段将热量快速放出到冷却液内，从而提高电芯冷却速率，电芯温度可以维持在合理的范围，保证电芯的安全性、可靠性以及使用寿命，以应对未来更严苛的高温环境及大功率充电的情况。

【技术实现步骤摘要】
用于电池包的冷却装置和电池包
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于电池包的冷却装置和电池包。
技术介绍
目前，动力电池包通常通过液冷技术来改善其的使用寿命，即在电池模组底部设置液冷板，通过电池模组底部与液冷板上端接触实现对电池包的冷却，从而提高动力电池包的安全性和可靠性；然而，随着车辆对环境温度的要求更为严苛，且大倍率电流的充电技术的应用，使得动力电池包的产热速率增大，而目前的液冷技术无法满足在电池包降温速率、电芯间温差等方面的要求，动力电池包的安全性、可靠性、寿命都会受到影响，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于电池包的冷却装置，所述冷却装置可以提高电芯的冷却速率。本技术还提出一种电池包。根据本技术第一方面实施例的用于电池包的冷却装置，包括：换热管，所述换热管具有蒸发段和冷凝段；散热冷板，所述散热冷板限定有适于冷却液流动的冷却流道，其中，所述蒸发段邻近所述电池包的电芯布置，用于吸收所述电芯的热量，所述冷凝段伸入所述冷却流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包的冷却装置(100)，其特征在于，包括：/n换热管(10)，所述换热管(10)具有蒸发段(11)和冷凝段(12)；/n散热冷板(20)，所述散热冷板(20)限定有适于冷却液流动的冷却流道(21)，/n其中，所述蒸发段(11)邻近所述电池包的电芯(40)布置，用于吸收所述电芯(40)的热量，所述冷凝段(12)伸入所述冷却流道(21)，以将所述蒸发段(11)吸收的热量释放至所述冷却液。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包的冷却装置(100)，其特征在于，包括：
换热管(10)，所述换热管(10)具有蒸发段(11)和冷凝段(12)；
散热冷板(20)，所述散热冷板(20)限定有适于冷却液流动的冷却流道(21)，
其中，所述蒸发段(11)邻近所述电池包的电芯(40)布置，用于吸收所述电芯(40)的热量，所述冷凝段(12)伸入所述冷却流道(21)，以将所述蒸发段(11)吸收的热量释放至所述冷却液。


2.根据权利要求1所述的用于电池包的冷却装置(100)，其特征在于，所述换热管(10)还具有绝热段(13)，所述绝热段(13)设于所述蒸发段(11)和所述冷凝段(12)之间，且所述绝热段(13)位于所述冷却流道(21)内。


3.根据权利要求1所述的用于电池包的冷却装置(100)，其特征在于，所述冷凝段(12)位于所述蒸发段(11)的下方，所述换热管(10)还具有吸液芯，所述冷凝段(12)内的介质通过所述吸液芯流至所述蒸发段(11)。


4.根据权利要求1所述的用于电池包的冷却装置(100)，其特征在于，所述散热冷板(20)的侧壁上设有安装孔(22)，所述换热管(10)通过所述安装孔(22)伸入所述冷却流道(21)，且所述换热管(10)与所述散热冷板(20)密封连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：何章天，李彦良，赵振洋，张浩，彭方爰，马鹏程，凌家驹，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11