快速装配式减振道床支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底与道床板之间，所述道床基底上设置预埋槽道，所述道床支座包括底座和连接件，所述底座设置在道床基底上侧，所述底座通过连接件与预埋槽道连接，本实用新型专利技术所述快速装配式减振道床支座结构简单、安装与拆卸便捷，稳定性高，用于轨道交通建设中替代当前的道床支架可提高施工速度、降低劳动强度、提高质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】
快速装配式减振道床支座
本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种快速装配式减振道床支座。
技术介绍
随着我国城市化进程的不断推进，轨道交通建设得到飞速发展，新建线路日益增多，需要维护的线路数量激增，线路功能性增强，轨道建设面临施工模块化、快速化、工期可控化等更高的要求。目前，地铁盾构隧道一般采用水泥自流平路基作为道床支架，支撑上方道床减振垫和道床结构。采用这种路基作为道床支架存在操作时间长、劳动强度大、工程进展慢、质量不易控制，严重制约了轨道交通及城市建设的快速发展。近年来兴起的隧道预埋槽道技术解决了在隧道壁管片上打孔作业引起的诸多问题，目前在国外已经取得广泛应用，国内北京地铁、深圳地铁等线路业已采用隧道预埋槽道技术。但目前为止，隧道预埋槽道技术主要应用在隧道侧壁上，用来取代在隧道壁管片上打孔作业，还没有在道床板下方应用的案例。为解决以上问题，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速装配式减振道床支座，以代替当前道床支架施工中的诸多问题，实现道床支座的快速安装，降低劳动强度，加快工程进度，提高质量稳定性。为了实现所述目的，本技术采用如下技术方案：一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底与道床板之间，所述道床基底上设置预埋槽道，所述道床支座包括底座和连接件，所述底座设置在道床基底上侧，所述底座通过连接件与预埋槽道连接。进一步的，所述底座下底面与道床基底上表面安装区域凹凸互补，所述底座上表面为水平面。进一步的，所述连接件为设有折弯的连接部。进一步的，所述连接件至少一端开通孔，所述通孔为圆孔或长圆孔，所述连接件通过所述通孔与预埋槽道连接。进一步的，所述底座具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面平行于轨道线路方向设置，所述第一侧面通过连接件与预埋槽道相连接，所述第二侧面与轨道线路方向垂直设置。进一步的，所述连接件为设有1个折弯的连接部，所述连接件包含开设通孔的第一连接部和不开设通孔的第二连接部，所述第一连接部与道床基底上表面安装区域平行设置，所述第一连接部通过所述通孔、螺栓和螺母与预埋槽道连接；所述第二连接部与底座的第一侧面平行设置，所述连接件的第二连接部与底座接触并固定底座。进一步的，所述连接件为设有至少2个折弯的连接部，所述连接件沿底座表面弯折、将底座箍在道床基底上，所述连接件两端设置通孔并与预埋槽道通过螺栓连接。进一步的，所述预埋槽道为C型槽道。进一步的，所述道床支座沿轨道线路方向连续地布置在道床基底上侧。进一步的，所述道床支座沿轨道线路方向不连续地布置在道床基底上侧。有益技术效果：本技术通过在道床基底上设置预埋槽道，并设置与之配合的道床支座提供了一种快速装配式减振道床支座，该道床支座结构简单、安装与拆卸便捷，稳定性高，用于轨道交通建设中替代当前的道床支架可提高施工速度、降低劳动强度、提高质量稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术快速装配式道床支座的结构示意图；图2为本技术快速装配式道床支座的另一结构示意图。为进一步清楚的说明本技术的结构和各部件之间的连接关系，下面给出以下附图标记，并加以说明。1、道床基底；2、预埋槽道；3、底座；301、第一侧面；302-第二侧面；4、连接件；5、螺母；6、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1，如图1所示，本技术公开了一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底1与道床板之间，所述道床基底1上设置预埋槽道2，所述道床支座包括底座3和连接件4，所述底座3设置在道床基底1上侧，所述底座3通过预埋槽道2和连接件4与道床基底1连接，所述道床支座沿轨道线路方向连续布置在道床基底1上侧。进一步的，所述底座3下底面与道床基底1上表面安装区域凹凸互补，其中，所述道床基底1的上表面安装区域为向下凹陷的弧面，与之配合的，所述底座3下底面为向下凸起的弧面，使得所述底座3下底面与所述道床基底1的上表面相互接触。所述底座3上表面保持水平，为水平设置的平面。进一步的，所述底座3还包括第一侧面301和第二侧面302，所述第一侧面301平行轨道线路方向，所述第一侧面301通过连接件4与预埋槽道2相连接，所述第二侧面302与轨道线路方向垂直设置，其中，所述轨道线路方向即为列车前进方向。进一步的，所述道床支座通过连接件4与预埋槽道2连接，所述连接件4为设有折弯的连接部，所述连接件4一端开设通孔，所述通孔为圆孔。优选地，所述连接件4为设有1个折弯的连接部，所述连接件4包含开设通孔的第一连接部和不开设通孔的第二连接部，所述第一连接部与道床基底1上表面安装区域平行设置，所述第一连接部通过端部通孔、螺栓6和螺母5与预埋槽道2连接；所述第二连接部与底座3的第一侧面301平行设置，所述连接件4的第二连接部与底座3接触并固定底座3。所述道床支座结构简单、安装与拆卸便捷，用于轨道交通建设中替代当前的道床支架可提高施工速度、降低劳动强度、提高质量稳定性。实施例2如图1所示，一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底1与道床板之间，所述道床基底1上设置预埋槽道2。优选的，所述预埋槽道2为C型或U型槽道。所述预埋槽道2为C型或U型槽道的设置可使得所述道床支座安装与拆卸更加便捷。进一步的，所述道床支座包括底座3和连接件4，所述底座3设置在道床基底1上侧，所述底座3通过预埋槽道2与道床基底1连接，所述道床支座沿轨道线路方向非连续布置在道床基底1上侧。进一步的，所述底座3下底面为与道床基底1上表面安装区域凹凸互补，其中，所述道床基底1的上表面安装区域为向下凹陷的弧面，与之配合的，所述底座3下底面为向下凸起的弧面，使得所述底座3下底面与所述道床基底1的上表面相互接触。所述底座3上表面保持水平，为水平设置的平面。进一步的，所述底座3还包括第一侧面301和第二侧面302，所述底座3的第一侧面301与轨道线路方向平行设置，所述底座3的第二侧面302与轨道线路方向垂直设置。更进一步的，所述连接件4为设有1个折弯的连接部，所述连接件4两端均设有通孔。优选地，所述通孔为长圆孔。所述连接件4两端开设长圆孔的设置可降低所述道床支座的制造和安装误差，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底(1)与道床板之间，其特征在于：所述道床基底(1)上设置预埋槽道(2)，所述道床支座包括底座(3)和连接件(4)，所述底座(3)设置在道床基底(1)上侧，所述底座(3)通过连接件(4)与预埋槽道(2)连接。/n

【技术特征摘要】
20180828 CN 20181099114501.一种快速装配式减振道床支座，所述道床支座位于道床基底(1)与道床板之间，其特征在于：所述道床基底(1)上设置预埋槽道(2)，所述道床支座包括底座(3)和连接件(4)，所述底座(3)设置在道床基底(1)上侧，所述底座(3)通过连接件(4)与预埋槽道(2)连接。


2.根据权利要求1所述的一种快速装配式减振道床支座，其特征在于：所述底座(3)下底面与道床基底(1)上表面安装区域凹凸互补，所述底座(3)上表面为水平面。


3.根据权利要求1所述的一种快速装配式减振道床支座，其特征在于：所述连接件(4)为设有折弯的连接部。


4.根据权利要求3所述的一种快速装配式减振道床支座，其特征在于：所述连接件(4)至少一端开通孔，所述通孔为圆孔或长圆孔，所述连接件(4)通过所述通孔与预埋槽道(2)连接。


5.根据权利要求1所述的一种快速装配式减振道床支座，其特征在于：所述底座(3)具有第一侧面(301)和第二侧面(302)，所述第一侧面(301)平行于轨道线路方向设置，所述第一侧面(301)通过连接件(4)与预埋槽道(2)相连接，所述第二侧面(302)与轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏凯耀，张兴刚，佘新光，闫作为，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41