车轮传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮传感器，由分别设置在同一铁路线路两根钢轨两侧的一对接收、发送磁头构成；所述每对接收、发送磁头的信号输出端分别与计轴检测器的信号输入端电连接；发送磁头产生的交变磁场分别穿越安装在同一根钢轨另一侧接收磁头的内部线圈形成感应电压；两对接收、发送磁头共同采集列车经过时的车轮信息形成轮轴信息，作为计轴设备统计轮轴的条件。本实用新型专利技术优点在于大大提高了计轴检测设备抗干扰能力，放宽了传感器的位置安装精度要求，可调整范围得以扩大，降低了施工难度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电磁式有源传感器，尤其是涉及铁路轨道计轴系统的车轮传 感器。技术背景目前应用较广的计轴设备所采用的车轮传感器多由安装在铁路线路同一根 钢轨两侧的发送磁头和接收磁头组成。当有车轮经过时，由于车轮的屏蔽作用， 使得发送磁头磁力线穿越收磁头内部线圈感应的交流电压相位和幅值都随之发生 变化；当车轮恰好越过磁头时，相位变化达到最大，计轴系统对该感应电压进行 处理，形成轴脉冲信号，作为计轴设备统计轮轴的条件。其存在的不足是抗外界 干扰能力差，例如当铁路工务部门的单轨小车以及水桶、铁锹等外界干扰，均能 引起计轴系统的误识别和误操作；同时在安装时传感器的安装位置要求比较严格， 增加了施工难度。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种抗干扰能力强、稳定可靠的车轮传感器。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的车轮传感器，它由分别设置在同一铁路线路两根钢轨两侧 的一对接收、发送磁头构成；所述每对接收、发送磁头的信号输出端分别与计轴 检测器的信号输入端电连接；发送磁头产生的交变磁场分别穿越安装在同一根钢 轨另一侧接收磁头的内部线圈形成感应电压；两对接收、发送磁头共同采集列车 经过时的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮传感器，其特征在于：它由分别设置在同一铁路线两根钢轨（１、２）两侧的一对接收、发送磁头（３、４）构成；所述每对接收、发送磁头（３、４）的信号输出端分别与计轴检测器的信号输入端电连接；发送磁头产生的交变磁场分别穿越安装在同一根钢轨另一侧接收磁头的内部线圈形成感应电压；两对接收、发送磁头（３、４）共同采集列车经过时的车轮信息形成轮轴信息，作为计轴设备统计轮轴的条件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋丹斌，黄继军，江海，冯勇，张鲲鹏，
申请(专利权)人：河南辉煌科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]